火車票票價實施浮動、購買火車票也有折扣價?近日，有長沙旅客反映稱，在購買五一出行的火車票時，發(fā)現(xiàn)部分列車車票價格發(fā)生了變化。

記者登錄12306網(wǎng)站查詢后發(fā)現(xiàn)，目前長沙出發(fā)至北京的動車臥鋪價格確實因出行日期不同而存在差異。動臥為何會出現(xiàn)價格波動?對市民出行又會產(chǎn)生什么影響?

【調(diào)查】 錯峰出行動臥差價可達(dá)160元

“從4月28日到5月2日，長沙至北京的車次，動車臥鋪最貴的要850元，最便宜的要690元，差價有160元。”王女士告訴記者。

4月28 日，記者登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，正如王女士所言，長沙至北京的動臥列車臥鋪車票價格確實出現(xiàn)了變化。網(wǎng)站顯示，在長沙南到北京西開行的D924、D904、D910、D928、D940五趟動車中，4月28日(周六)的動臥價格除了D940為820元外，其他均為850元;在4月29日(周日)和30日(周一)，其價格除了D940暫停發(fā)售外，其他均為690元;在5月1日(周二)，其價格除了D940為820元外，其他均為750元。5月2日和3日(周三周四)，無動車組。5月4日、5日、6日和7日，其價格除了D940為690元外，其他均為750元。5月8日、9日、10 日無動車組。

此外，動臥車票出現(xiàn)浮動的不止是長沙到北京，北京發(fā)往昆明、上海等地的動車，臥鋪價格也出現(xiàn)了浮動。

對此，記者梳理發(fā)現(xiàn)，4月28日(周六)，“五一”小長假前一天，動臥價格攀升至850元;4月29日(周日)和30 日(周一)，“五一”小長假第一天和第二天，動臥價格回落至690元;5月1日當(dāng)天，“五一”小長假最后一天，動臥再次回溫，最高達(dá)到820元;5月4日回落至平日價格。

根據(jù)交通部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，每到“五一”、“十一”、清明節(jié)等節(jié)假日，假期前一天及假期最后一天往往是旅客出行最為集中的時段，而假期中段旅客相對較少。以上述列車為例，旅客若選擇錯峰出游，每張火車票最多則可節(jié)省160元。

【趨勢】 鐵路將逐步實行“一日一價”

記者了解到，2011年，原鐵道部就曾表示，京滬高鐵票價將根據(jù)市場需求、運(yùn)營狀況，實行票價季節(jié)浮動、時段浮動和周內(nèi)浮動，浮動方案由京滬高鐵公司在運(yùn)價政策范圍內(nèi)確定，浮動幅度靈活，不受5%的限制。

2016年2月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從同年1月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價，動車組票價實施市場調(diào)節(jié)價，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定。

另外， 4月28日起至年底，鐵路部門將對廣州至珠海、海南環(huán)島、南京至安慶、丹東至大連、青島至榮成、鄭州至開封、武漢至孝感等28條城際鐵路部分動車組列車票價，實行不同形式、不同幅度的折扣優(yōu)惠，最大折扣幅度由前期試點(diǎn)的10%提高到20%。

鐵路部門表示，依據(jù)國家價格機(jī)制改革的有關(guān)要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)正在逐步進(jìn)行動車組票價的市場化改革步伐，按照市場供需狀況執(zhí)行票價靈活浮動，將逐步實現(xiàn)“一日一價”。

【分析】 調(diào)價更利于資源合理配置

對于票價調(diào)整，不少市民表示理解，認(rèn)為鐵路運(yùn)營也存在淡旺季之分，價格浮動后會更注重錯峰出行。“調(diào)價可以一定程度上分流高峰期的客流。以后自己的出行，或者和家人去旅游，都會考慮這個調(diào)價因素。”王女士說到。

湖南商學(xué)院市場營銷系主任教授尹元元表示，根據(jù)市場因素決定票價符合經(jīng)濟(jì)學(xué)的規(guī)律。“此舉更有利于分散旅客出行高峰，實現(xiàn)資源合理配置。”

尹元元表示，動臥列車實行浮動票價機(jī)制后，臥鋪的價格可根據(jù)季節(jié)、時段的不同而有升有降。從鐵路企業(yè)角度來說，可根據(jù)提前訂票情況、客流變化，每天調(diào)整票價，有利于實現(xiàn)利益最大化。“比如，車票需求旺盛的時候，就調(diào)高票價，既能緩解運(yùn)輸壓力，又能增加車票收入;需求比較疲軟時，就降低票價吸引旅客，以提升上座率，減少客運(yùn)資源浪費(fèi)。”

從旅客角度來說，可以根據(jù)市場票價選擇出行時間。“如果票價離譜，大家會轉(zhuǎn)去坐長途汽車或買打折機(jī)票。”

此外，尹元元表示，動臥調(diào)價在帶來便利的同時，也隨之產(chǎn)生一些考驗，尤其是“一日一價”的推行。“就鐵路企業(yè)而言，不僅要掌握旅客出行需求，又要準(zhǔn)確確定票價水平。對旅客來說，由于未來票價的不確定性，會讓旅客提前訂票時比較困惑，很有可能提前所訂票價高于當(dāng)日實際票價。”

聲音

推行“一日一價”需完善退票政策

除了王女士外，也有旅客擔(dān)憂，“一日一價”推行后，對于只有節(jié)假日才乘坐火車的普通人來說，未來可能會因為假日期間低價票被提前搶光，而被迫買高價票。

對此，尹元元分析，由于鐵路的特殊性，鐵路部門對實行浮動票價一直非常慎重。“首先，鐵路調(diào)價受多種因素制約;其次，鐵路的票務(wù)系統(tǒng)復(fù)雜，每一次調(diào)價都面臨不小的成本;此外，鐵路還帶有公益屬性，比如承擔(dān)春運(yùn)任務(wù)。在這種背景下，鐵路‘一日一價’的推行仍需要很多配套舉措。”

就退票而言，目前，高鐵車票實行的是梯次退票政策，即開車前15天以上退票的，不收退票費(fèi);但在開車前48小時至15天以內(nèi)退票的，收取票價5%的退票費(fèi);開車前24小時至48小時以內(nèi)退票的，收取10%退票費(fèi);開車前24小時以內(nèi)退票的，收取20%退票費(fèi)。

尹元元表示，在現(xiàn)行退票政策下，如果旅客提前訂好的車票票價高于當(dāng)天實際票價其需要承擔(dān)的退票費(fèi)用就會隨之增加。所以，只有完善退票政策，降低甚至取消退票費(fèi)，才能保障旅客權(quán)益，減少旅客損失。

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