“推動汽車消費，還要推動汽車產業(yè)轉型升級，要促進國產汽車質量和品質再上新臺階，此外如何做好新能源汽車銷售后的配套服務工作也十分重要。”

近日，國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。而在此前，商務部、海關總署等三部委還發(fā)文支持有條件地區(qū)開展二手車出口業(yè)務，新的促進汽車“五大總成”回收利用的《報廢機動車回收管理辦法》也在今年6月1日由國務院頒行。

很顯然，這是針對汽車行業(yè)低迷現(xiàn)象做出的積極的政策調整，也是為了更好地發(fā)揮汽車消費對經濟增長的拉動作用做出的重要戰(zhàn)略選擇。中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據顯示，今年1至4月我國汽車銷量同比下滑12.1%。汽車作為拉動消費最強的產業(yè)之一，汽車消費下滑，對消費市場需求和經濟的影響是顯而易見的。所以，促進汽車消費，對穩(wěn)定經濟增長十分重要。

實際上，無論從居民消費還是汽車市場的實際情況來看，汽車消費的潛力都是很大的。從居民消費來看，新晉中產階層、新型農民、第三代城市務工人員等，都是汽車消費的重要群體。而且，汽車消費正在從沿海經濟發(fā)達地區(qū)向中西部經濟欠發(fā)達地區(qū)轉移，經濟欠發(fā)達地區(qū)在經濟增長速度加快、居民收入水平提高的情況下，也都進入了汽車消費較快增長時代。

而從汽車換代和排放要求來看，也到了一個重要節(jié)點。第一代、第二代甚至第三代汽車已到了更新?lián)Q代階段，特別是生活條件已經好起來的人群，都在等待著更換汽車。同時，自7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等重點區(qū)域將提前實行“國六”標準，這些區(qū)域占到全國銷量近三分之二，這對之前“國五”車型的去庫存將起到推動作用。

從需求的角度來看，汽車消費沒有理由繼續(xù)下滑。但是，如何才能讓汽車消費成為拉動經濟和消費增長的強大動力，至少有兩大方面的難題需要解決。

一方面，就是如何處理好汽車消費與治污治堵的關系。這次的政策，對新能源汽車放松限購，是一個積極的信號，應當不會對污染帶來壓力。關鍵就在交通堵塞問題，譬如可以對新能源汽車不限購、不限號，對傳統(tǒng)燃油汽車限購限號力度加大;再如對新能源汽車在停車等方面予以特別照顧，建立新能源汽車專屬停車場等。這些，都能鼓勵居民購買新能源汽車。

另一方面，如何有效提升國產汽車的質量和品質。推動汽車消費，不僅僅在于消費，還要推動汽車產業(yè)轉型升級，要促進國產汽車質量和品質再上新臺階。如果國產汽車的質量和品質不能有保證，不能贏得消費者信賴，汽車消費對經濟增長和消費需求的拉動力就會降低，效率就會下降。所以，政策的放松和鼓勵，更需要汽車生產企業(yè)的努力。在體驗方面，如何給消費者帶來更多更新的體驗，對國產車來說，應當做出更多的探索與創(chuàng)新。所以，促進汽車消費也是對汽車生產企業(yè)的考驗。

在此基礎上，如何做好新能源汽車銷售后的配套服務工作，也十分重要。如充電設施的完善、維修服務、維持補貼政策的穩(wěn)定等。從總體上講，政策層面已經基本到位，就看地方與企業(yè)能否適應政策需要，及時做出調整與優(yōu)化，做出改變與提升。

關鍵詞： 汽車消費