7月1日，由中國中鐵設(shè)計(jì)、承建的滬蘇通長江公鐵大橋通車運(yùn)營，大橋公路面采用華為5G新型微站覆蓋，鐵路面采用中天新型5G泄露電纜覆蓋，引橋部分采用南通鐵塔建設(shè)多座超高鐵塔站點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)了橋梁智能化。

滬蘇通長江公鐵大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區(qū)，橋址處靠近長江入海口，江面寬達(dá)6公里。大橋附近有十余個碼頭和港口，江面日通行船舶超過3萬艘。大橋主跨達(dá)到1092米，標(biāo)志著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。

中鐵大橋局滬通長江大橋項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理查道宏介紹，大橋?qū)M足用戶高速上網(wǎng)、高清語音通話、VR/AR等5G應(yīng)用，同時可升級SA網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低時延、大連接等工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

除了技術(shù)上的創(chuàng)新突破，滬蘇通長江公鐵大橋還結(jié)束了張家港市沒有火車的歷史，與南通之間往來將不再依靠汽渡過江。作為八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿江高鐵的重要組成部分，大橋的建成將有利于推動長三角一體化發(fā)展，南通到上海將由現(xiàn)在的5小時左右縮短至1小時左右。

據(jù)了解，考慮到經(jīng)濟(jì)性，大橋?yàn)闇K通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路的共用過江通道，上層設(shè)置為雙向六車道高速公路，時速100千米;下層設(shè)置為雙向四線鐵路，時速200千米(滬通鐵路)、250千米(通蘇嘉甬鐵路)。

中國中鐵大橋局副總經(jīng)理、滬通長江大橋項(xiàng)目部經(jīng)理羅兵介紹，除了跨度大，滬蘇通長江公鐵大橋還創(chuàng)造了眾多“世界之最”：主塔330米，相當(dāng)于110多層樓高;建設(shè)用鋼量達(dá)48萬噸，相當(dāng)于12個“鳥巢”;混凝土用量達(dá)230萬立方米，相當(dāng)于8個國家大劇院……6年來，項(xiàng)目部取得了一系列創(chuàng)新成果，其中包括專利授權(quán)30余項(xiàng)，發(fā)明專利20余項(xiàng)。

關(guān)鍵詞： 滬蘇通長江公鐵大橋通車運(yùn)營