帶多名孩子出行，票該怎么買？近日，重慶一女子在網(wǎng)上發(fā)視頻稱，自己帶3個(gè)孩子出行，買了1張成人票和3張兒童票，卻無法辦理登機(jī)手續(xù)。最后這名女子只能又買1張票，4個(gè)人共買5張票才得以登機(jī)。

【資料圖】

對(duì)此，四川航空客服表示，目前川航的乘機(jī)規(guī)定就是這樣，一個(gè)年滿18歲以上的成人可以帶兩名未滿12歲的兒童，如果帶3個(gè)小朋友的話，小朋友年齡滿5歲但未滿12歲，可以訂無陪兒童票。

網(wǎng)友紛紛提出質(zhì)疑，乘客在購票時(shí)航空公司為什么沒有提示？當(dāng)?shù)菣C(jī)受阻時(shí)工作人員有沒有提示可以購買無陪護(hù)兒童票？或者是否可以換票？為什么乘客要再購買一張呢？

針對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑，東方衛(wèi)視記者今天上午致電川航客服進(jìn)行詢問，客服表示，如果是通過官網(wǎng)預(yù)訂，系統(tǒng)一般都會(huì)有明確提示，最多只能添加兩名兒童，超出人數(shù)則無法購買兒童票。這名乘客可能是在第三方代理平臺(tái)購票，由于提示不明確，導(dǎo)致乘客成功購票后在登機(jī)時(shí)被拒。針對(duì)無陪伴兒童為何不能在登機(jī)前現(xiàn)場購買的問題，川航客服表示，無陪兒童只能通過電話提前預(yù)定，每個(gè)航班只有三個(gè)配額。

事實(shí)上，國內(nèi)其他航空公司也有類似規(guī)定，但不盡相同。比如國航就規(guī)定，每位成年旅客攜帶5周歲以下兒童不超過3名；南航則規(guī)定，每位成年旅客可攜帶的未滿12周歲兒童總數(shù)量不超過8名。還有航司表示，成年旅客可攜帶的兒童是根據(jù)機(jī)型來決定的，如果攜帶孩子過多，不能坐到一塊，一旦遇到突發(fā)狀況，成年人就無法給孩子戴安全面罩。

當(dāng)前，以機(jī)上通道為間隔，絕大多數(shù)的民航客機(jī)座位數(shù)為1排3座，少數(shù)機(jī)型設(shè)置了1排4座或1排5座。這意味著，當(dāng)1名成年旅客攜帶超過2名兒童，就有可能出現(xiàn)兒童座位不在成年旅客身旁，從而導(dǎo)致成年旅客無法及時(shí)照顧該名兒童。所以對(duì)成人攜帶兒童進(jìn)行限額也是出于對(duì)乘客安全的考量。

那么，限制成人攜帶兒童登機(jī)數(shù)量合理嗎？-航空領(lǐng)域資深記者秦嶺今天在接受東方衛(wèi)視采訪時(shí)就表示，安全是航空運(yùn)輸最重要的因素之一，為了確保安全，航空公司都制定了一系列嚴(yán)格的規(guī)定和程序，其中對(duì)乘客和機(jī)組人員都是要按照規(guī)定進(jìn)行管理的，因此其規(guī)定有一定合理性。但是在這一事件中，航空公司在執(zhí)行流程上還是有欠妥的地方。例如，航空公司在回應(yīng)中稱，是因?yàn)槌丝驮诘谌酱砥脚_(tái)購買的機(jī)票，才導(dǎo)致在登機(jī)時(shí)被拒的。但航空公司作為承運(yùn)方，在和第三方代理平臺(tái)進(jìn)行合作時(shí)應(yīng)將相應(yīng)的規(guī)定告知第三方公司，加強(qiáng)對(duì)第三方代理人的管理和約束，尤其要對(duì)相關(guān)限制性條款內(nèi)容事先做好明示、解釋工作。一旦出現(xiàn)問題，航空公司理應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，而不是推卸責(zé)任，由乘客單方面為這個(gè)錯(cuò)誤買單。

事實(shí)上，不止航空公司對(duì)攜帶兒童的數(shù)量有規(guī)定。近日，一名女子帶4個(gè)孩子乘坐火車，購買了3張成人臥鋪票，被要求補(bǔ)票一事也引發(fā)熱議。根據(jù)鐵路12306網(wǎng)站規(guī)定，一名成人僅可免費(fèi)攜帶一名6歲以下兒童，也就是說，她應(yīng)該購買一張成人票和3張兒童票。針對(duì)這些情況，有不少網(wǎng)友就提出，隨著三孩時(shí)代的開啟，多娃出行的情況會(huì)越來越多，交通工具的購票規(guī)定是否也該與時(shí)俱進(jìn)、不斷優(yōu)化調(diào)整呢？

對(duì)此，有律師認(rèn)為，按照現(xiàn)在整體鼓勵(lì)生育的氛圍，以成人數(shù)量來規(guī)定可以攜帶的兒童數(shù)量，觀念已經(jīng)有些滯后，機(jī)票購買政策也應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)。不過，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，購票政策看上去是件小事，但它涉及到交通運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)方面，包括安全、服務(wù)和管理等等，要從多個(gè)角度去考量，特別是航空飛行安全有其特殊性，對(duì)乘機(jī)人的管理格外嚴(yán)格也能理解。

秦嶺說，在政策無法調(diào)整的前提下，航司也應(yīng)該做好解釋工作，將服務(wù)更加細(xì)化。結(jié)合近年來涉及民航領(lǐng)域的熱點(diǎn)事件，如何加大力度做好民航服務(wù)條款的普及，確實(shí)是需要各航司進(jìn)行改進(jìn)的。對(duì)于多種類型的特殊旅客購票，航空公司和在線旅游服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)該進(jìn)一步加大力度做好提示工作，避免后續(xù)矛盾產(chǎn)生，這才是人性化服務(wù)的應(yīng)有之義。

（看看新聞Knews編輯：彭曉燕 阮麗 陳昱卉）

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