今年，騰訊對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行了減持。據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）備案文件，騰訊控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“騰訊控股”）報(bào)告顯示，截至2023年6月20日，其在NIO INC（蔚來(lái)集團(tuán)）的持股比例為8%。而資料顯示，截至2022年底，騰訊持有蔚來(lái)1.64億股A類(lèi)股，持股比例為9.7%。

近期，蔚來(lái)動(dòng)作頻頻，除了全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)、取消終身免費(fèi)換電之外，蔚來(lái)全新ES8也將于6月28日開(kāi)啟交付。為何騰訊今年會(huì)對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行減持？1到5月銷(xiāo)量不及預(yù)期的蔚來(lái)，又能否憑降價(jià)和新車(chē)發(fā)售在下半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量“沖刺”？

“中東土豪”出手騰訊減持套現(xiàn)

(資料圖)

騰訊對(duì)蔚來(lái)的減持，仍處于“進(jìn)行時(shí)”的狀態(tài)。

6月20日，蔚來(lái)宣布稱，將與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings（以下簡(jiǎn)稱“CYVN”）簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，CYVN將通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

其中，CYVN將以7.385億美元（約合人民幣53.02億元）的現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)新發(fā)行的8469.55萬(wàn)股A類(lèi)普通股，每股股份購(gòu)買(mǎi)價(jià)8.72美元。同時(shí)，騰訊也將在這次交易中進(jìn)行套現(xiàn)，把持有的4013.76萬(wàn)股蔚來(lái)A類(lèi)普通股轉(zhuǎn)賣(mài)給CYVN，如果也按每股8.72美元進(jìn)行計(jì)算，騰訊將套現(xiàn)3.5億美元（約合人民幣25.13億元）。

在一系列交易完成后，CYVN將持有蔚來(lái)7%的股份。那么，這個(gè)CYVN是何方神圣？公告顯示，CYVN是由阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的專(zhuān)業(yè)投資主體，聚焦先進(jìn)、智能移動(dòng)出行領(lǐng)域投資。CYVN旨在通過(guò)對(duì)世界各地的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行投資并與之開(kāi)展合作，創(chuàng)造一個(gè)智能移動(dòng)平臺(tái)，致力于推動(dòng)全球出行領(lǐng)域的進(jìn)步。

在上述協(xié)議簽訂后，騰訊對(duì)蔚來(lái)的減持已經(jīng)“板上釘釘”。按照上述協(xié)議，相關(guān)交割將于7月初落實(shí)。不過(guò)在此之前，騰訊其實(shí)已經(jīng)對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行了減持。據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)備案文件，截至2023年6月20日，騰訊控股在NIO INC（蔚來(lái)集團(tuán)）的持股比例為8%。而在2022年底，這一持股比例為9.7%。

近幾年來(lái)，騰訊減持動(dòng)作不斷。2021年12月，騰訊宣布以實(shí)物分派的方式宣派公司通過(guò)Huang River間接持有的約4.57億股京東集團(tuán)A類(lèi)普通股的特別中期股息，派息后騰訊對(duì)京東持股比例由17%降至 2.3%，不再為第一大股東。

2022年，繼京東之后，美團(tuán)也遭遇了騰訊的“清倉(cāng)式減持”。2022年11月，騰訊在2022年第三季度財(cái)報(bào)中披露，將以實(shí)物分派的方式分派持有的9.58億股美團(tuán)B類(lèi)股票作為特別中期股息分派，分派比例為10：1，即每持有10股騰訊獲派1股美團(tuán)。此次減持美團(tuán)股票數(shù)量占到了當(dāng)時(shí)騰訊所持美團(tuán)股票數(shù)量的9成以上。

對(duì)于上述減持，騰訊曾表示，“投資發(fā)展期的成長(zhǎng)型企業(yè)”是騰訊投資的一個(gè)重要戰(zhàn)略特征，騰訊將在被投企業(yè)有持續(xù)自籌資金能力等適當(dāng)情況下退出投資。

2023年一季度，蔚來(lái)凈虧損超48億元。2022年，蔚來(lái)凈虧損144.4億元。對(duì)騰訊來(lái)說(shuō)，已經(jīng)上市多年但持續(xù)虧損的蔚來(lái)是否屬于“有持續(xù)自籌資金能力”？它對(duì)蔚來(lái)的減持又將持續(xù)多久？這些問(wèn)題仍需交給時(shí)間來(lái)回答。

蔚來(lái)動(dòng)作頻頻沖刺下半年銷(xiāo)量

不過(guò)，在近期減持蔚來(lái)也未必是個(gè)好的選擇，因?yàn)槲祦?lái)經(jīng)歷了銷(xiāo)量不振的低谷之后，正在準(zhǔn)備下半年的“全力沖刺”。

今年5月，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H6155輛，同比下滑超12%。一季度，蔚來(lái)汽車(chē)交付量3.1萬(wàn)輛，同比上漲了20.5%但環(huán)比卻減少了22.5%。據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)，二季度車(chē)輛交付量將在2.3萬(wàn)到2.5萬(wàn)輛之間，同比下降約8.2%至0.2%。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾在今年4月份舉行的媒體溝通會(huì)上表示：“假設(shè)接下來(lái)每個(gè)月銷(xiāo)量還是1萬(wàn)輛，我和秦力洪（蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人）都要找工作去了?！倍?月、5月蔚來(lái)銷(xiāo)量均不到7000輛，意味著蔚來(lái)遇到了較強(qiáng)的銷(xiāo)量壓力。作為對(duì)比，同為“造車(chē)新勢(shì)力”的理想汽車(chē)今年5月交付新車(chē)28277輛，已經(jīng)是蔚來(lái)的4.6倍。

面對(duì)銷(xiāo)量的壓力，蔚來(lái)動(dòng)作頻頻。6月12日，蔚來(lái)宣布全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元，主力車(chē)型ET5價(jià)格已經(jīng)降到了30萬(wàn)元以下，新款ES6價(jià)格也降到了33.8萬(wàn)元。

在降價(jià)的同時(shí)，蔚來(lái)調(diào)整了新車(chē)首任車(chē)主的用車(chē)權(quán)益，包括：整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。6月12日以后，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車(chē)權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電。

簡(jiǎn)單來(lái)看，蔚來(lái)這次的“降價(jià)”可以理解成把終身免費(fèi)換電權(quán)益從車(chē)價(jià)中剝離：以前用戶購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)新車(chē)享有終身免費(fèi)換電權(quán)益，這部分價(jià)格被增加進(jìn)了車(chē)價(jià)中，而此后不強(qiáng)制用戶為了終身免費(fèi)換電權(quán)益“付費(fèi)”，減少了權(quán)益也降低了車(chē)價(jià)。

除此之外，蔚來(lái)的新款車(chē)型也在路上。據(jù)了解，蔚來(lái)全新ES8將于6月28日開(kāi)啟交付。全系標(biāo)配價(jià)值2.5萬(wàn)Nappa高級(jí)內(nèi)飾套裝，行政版和簽名版行政中島標(biāo)配價(jià)值5000元智能車(chē)載冰箱。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)全新ES8實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”，對(duì)多項(xiàng)配置進(jìn)行了升級(jí)。

在今年6月蔚來(lái)2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告發(fā)布之后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌表示：“蔚來(lái)非常有信心完成下半年平均月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)?！崩畋笳f(shuō)，蔚來(lái)全新ES6市場(chǎng)熱度很高，目前的鎖單達(dá)到預(yù)期，試駕后轉(zhuǎn)化率達(dá)有史以來(lái)最高。經(jīng)過(guò)6月份爬產(chǎn)，全新ES6在7月份有信心達(dá)到月銷(xiāo)1萬(wàn)輛。蔚來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化將會(huì)更加迅速，以保證產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。

上半年銷(xiāo)量不振的蔚來(lái)，能否在下半年“找回場(chǎng)子”，實(shí)現(xiàn)平均月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)？讓我們拭目以待。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）

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