比亞迪巴西建廠，靴子落地！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年7月4日，比亞迪宣布，將在巴西卡馬薩里市設(shè)立大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資30億雷亞爾（人民幣約45億元）。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠計(jì)劃年產(chǎn)能15萬輛。

上海證券報(bào)記者注意到，這并非比亞迪首次計(jì)劃在海外投建乘用車工廠，此前第一座海外乘用車工廠確定在泰國(guó)投建。

【資料圖】

2022年底，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露：“未來將開啟在巴西的本地化生產(chǎn)，將繼續(xù)拓展美洲戰(zhàn)略布局?！?/p>

特斯拉總部在美國(guó)，美洲是其大本營(yíng)外圍。相較于比亞迪當(dāng)前加碼巴西市場(chǎng)，特斯拉此前已計(jì)劃在墨西哥建廠。

可以預(yù)料的是，在今后的美洲新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪將正面“對(duì)決”特斯拉。

比亞迪海外建廠加速

提升海外新能源汽車銷量，車企本土化生產(chǎn)是一大趨勢(shì)。目前，比亞迪出海的主要市場(chǎng)包含東南亞、中東、南美和歐洲，以及澳大利亞、日本等。

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別是一座主營(yíng)電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，計(jì)劃年產(chǎn)能15萬輛；磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，滿足全球市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn)。比亞迪執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示，在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體，是比亞迪在美洲市場(chǎng)發(fā)展的重要里程碑，有助于加速新能源汽車在當(dāng)?shù)仄占啊?/p>

此前，比亞迪持續(xù)加碼東南亞乘用車市場(chǎng)。其中，泰國(guó)是東盟最大的汽車市場(chǎng)和東南亞汽車制造中心。

2022年9月，比亞迪汽車泰國(guó)有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議，計(jì)劃全資投建首個(gè)海外乘用車工廠，預(yù)計(jì)2024年運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬輛。

2023年3月10日，該工廠完成泰國(guó)乘用車生產(chǎn)基地的奠基儀式，投產(chǎn)后生產(chǎn)的汽車將投放到泰國(guó)市場(chǎng)，并輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)。

同時(shí)，比亞迪加碼越南市場(chǎng)。2023年5月5日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福對(duì)外表示，比亞迪將使用最佳技術(shù)擴(kuò)展到電動(dòng)汽車制造和組裝領(lǐng)域，服務(wù)越南市場(chǎng)并出口到東南亞地區(qū)。

2023年5月8日，記者從比亞迪確認(rèn)，比亞迪希望繼續(xù)擴(kuò)大越南富壽省制造與投資規(guī)模，并承諾新一步改進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

此外，此前市場(chǎng)傳言，比亞迪將在歐洲建廠，法國(guó)、西班牙、德國(guó)等歐洲國(guó)家方面，均有意吸引其在當(dāng)?shù)亟◤S。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，目前比亞迪正評(píng)估在歐洲建設(shè)乘用車工廠的可行性，并在尋找合適地點(diǎn)。

海外新能源乘用車銷量需提升

有別于海外動(dòng)作不斷，比亞迪海外新能源乘用車銷量表現(xiàn)平平。

2023年6月，比亞迪海外新能源乘用車銷量10536輛?；仡?023年上半年，比亞迪海外新能源乘用車月度銷量均在1萬輛左右。

對(duì)此，王傳福在2022年度股東大會(huì)上回應(yīng)稱，2023年上半年，比亞迪新能源乘用車出海進(jìn)程較慢，在歐洲不僅4S店建設(shè)比較緩慢，而且車型認(rèn)證也進(jìn)展不快。

“隨著2023年7月份海豚陸續(xù)上市，（比亞迪）全球化進(jìn)程將進(jìn)一步擴(kuò)張?！蓖鮽鞲Ｌ岬?。

2023年6月28日，比亞迪在巴西召開海豚車型上市發(fā)布會(huì)，首次在巴西市場(chǎng)推出海洋網(wǎng)純電車型。

“比亞迪海豚穿越大洋來到巴西，即將引領(lǐng)新一輪科技浪潮”。彼時(shí)，李柯在發(fā)布會(huì)上提到。

海豚是比亞迪在巴西市場(chǎng)推出的第5款新能源乘用車車型，此前已陸續(xù)發(fā)布的純電及混動(dòng)車型，包括唐EV、漢EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i。

在新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪已在巴西建立24家經(jīng)銷商線下門店，預(yù)計(jì)2023年年底設(shè)立100家門店，持續(xù)為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供新能源汽車銷售及售后服務(wù)。

車企海外建廠大勢(shì)所趨

早于比亞迪官宣在巴西建廠，特斯拉已計(jì)劃在墨西哥建廠。

公開資料顯示，特斯拉墨西哥新萊昂州工廠的年產(chǎn)能將達(dá)200萬輛，是目前全球設(shè)計(jì)產(chǎn)能最大的汽車工廠，最新計(jì)劃建成投產(chǎn)時(shí)間為2025年一季度，并已將新時(shí)間表同步給零部件供應(yīng)商。

除了比亞迪和特斯拉，其他車企的海外建廠步伐也在加快。2023年7月4日，上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德透露，伴隨上汽MG（名爵）新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)將在歐洲建廠，目前正在選址。

上汽集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐洲是MG的海外重點(diǎn)市場(chǎng)，已成為上汽集團(tuán)首個(gè)“二十萬輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)，新能源汽車占比大于50%，進(jìn)入28個(gè)歐洲國(guó)家，歐洲服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過830個(gè)，2023年歐洲地區(qū)連續(xù)4個(gè)月單月交付量超2萬輛。

“在全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，原材料上漲、芯片短缺等對(duì)全球汽車行業(yè)發(fā)展構(gòu)成重大挑戰(zhàn)的關(guān)口，上汽集團(tuán)搶抓‘走出去’的黃金窗口期?！庇嗟抡f，公司將利用全產(chǎn)業(yè)鏈出海的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速打入國(guó)際市場(chǎng)，填補(bǔ)國(guó)外用戶對(duì)新能源汽車大眾化需求的缺口，賦能海外銷售。

（文章來源：上海證券報(bào)）

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