7月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量約為952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。其中，6月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量約為189.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

據(jù)悉，今年1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)的逐月環(huán)比增長(zhǎng)的走勢(shì)?！斑@主要得益于春節(jié)過(guò)早、3月異常促銷、‘618’促銷等活動(dòng)，疊加政策的持續(xù)支持，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力是產(chǎn)品的創(chuàng)新和企業(yè)的努力?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為。

(資料圖)

崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，目前乘聯(lián)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車的全年零售銷量預(yù)期保持不變，暫時(shí)不會(huì)做出調(diào)整。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛，狹義乘用車銷量為2350萬(wàn)輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提高

比亞迪銷量是特斯拉3倍

自主品牌乘用車單月零售份額持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為今年上半年國(guó)內(nèi)車市的一大亮點(diǎn)。

2023年1~6月，自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，6月，自主品牌零售量為93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，零售份額為49.3%，同比增長(zhǎng)了6.7個(gè)百分點(diǎn)。

崔東樹分析稱，自主品牌零售份額的持續(xù)上漲，主要得益于國(guó)內(nèi)車企采取了國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)并行發(fā)展策略，并在新能源車和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，如比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)乘用車廠商6月銷量榜單來(lái)看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬(wàn)輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬(wàn)輛，緊隨其后的分別為長(zhǎng)安汽車（11.8萬(wàn)輛）和吉利汽車（11.5萬(wàn)輛），長(zhǎng)城汽車則以6.8萬(wàn)輛的零售量居榜單第10位。而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬(wàn)輛，排在第8位。

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與自主品牌相反，6月主流合資品牌市場(chǎng)份額則呈現(xiàn)出同比大幅下滑的態(tài)勢(shì)，零售銷量為66萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。其中，德系品牌零售份額為21.1%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.2%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌6月零售銷量為30萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(zhǎng)22%?！?月豪華車環(huán)比高增長(zhǎng)，主要是由于去年受芯片供給短缺的豪華車缺貨問(wèn)題逐步改善，市場(chǎng)走強(qiáng)?！贝迻|樹解釋稱。

標(biāo)普全球汽車中國(guó)輕型車銷售預(yù)測(cè)經(jīng)理林懷濱認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源車的高速增長(zhǎng)和出口量的大幅增長(zhǎng)，將繼續(xù)支持自主品牌銷量保持較強(qiáng)增長(zhǎng)走勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下，1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)出口（含整車與CKD）168萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%。其中，6月，國(guó)內(nèi)乘用車出口29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。隨著出口運(yùn)力的提升，6月自主品牌出口達(dá)24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%；合資與豪華品牌出口4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒透露，今年中國(guó)汽車出口有望超過(guò)400萬(wàn)輛。

全球管理咨詢公司艾睿鉑最新的汽車行業(yè)分析表明，中國(guó)汽車廠商將在未來(lái)幾年成為全球汽車行業(yè)的主導(dǎo)力量，預(yù)計(jì)到2030年，本土品牌在中國(guó)將占據(jù)65%的市場(chǎng)份額。

2023年國(guó)內(nèi)新能源車滲透率或達(dá)38%

作為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前6個(gè)月持續(xù)保持正增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)源之一，新能源車市在6月份繼續(xù)保持著高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。6月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)76.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.1%。其中，6月自主品牌新能源車滲透率51.5%；豪華車中的新能源車滲透率34.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.2%。

今年1~6月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量為354.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%；累計(jì)零售量為308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%?！皣?guó)內(nèi)新能源乘用車的高增長(zhǎng)主要得益于以比亞迪、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)優(yōu)異。”崔東樹表示。

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隨著自主品牌車企在新能源技術(shù)路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，6月廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到了13家，占新能源乘用車總量82.7%。其中，排名前五的廠商分別為：比亞迪銷量約25.17萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)銷量約9.37萬(wàn)輛、廣汽埃安銷量約4.5萬(wàn)輛、吉利汽車銷量約3.86萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車銷量約3.66萬(wàn)輛。

值得注意的是，隨著比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等國(guó)內(nèi)頭部車企加快插電式混合動(dòng)力乘用車型（以下簡(jiǎn)稱插電混動(dòng)車型）的投放，今年以來(lái)插電混動(dòng)車也在飛速增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量為52.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)9%；插電混動(dòng)車型批發(fā)銷量為23.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.7%，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%。其中，6月插電混動(dòng)車型在當(dāng)月新能源乘用車銷量占比為31%，較去年同期占比增長(zhǎng)了10個(gè)百分點(diǎn)。

“未來(lái)4年，插電混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均會(huì)有一個(gè)較好的發(fā)展空間。”崔東樹表示，從當(dāng)前增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源乘用車2023年全年銷量達(dá)到850萬(wàn)輛已不成問(wèn)題。

林懷濱也表示，插電混動(dòng)車型總量基本會(huì)在2026、2027年達(dá)到頂點(diǎn)，然后會(huì)慢慢往下走?！?023年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量（不含出口）預(yù)計(jì)在2200萬(wàn)輛左右；到2024年可能會(huì)達(dá)2300萬(wàn)輛左右水平；2030年左右接近2700萬(wàn)輛?！绷謶褳I預(yù)測(cè)稱，2023年，國(guó)內(nèi)新能源車滲透率可達(dá)到38%水平。

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