特斯拉官方微博8月14日消息,特斯拉Model 3現(xiàn)車8000元限時保險補貼上線。2023年8月14日起,Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元,Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。
8月以來,新一輪“汽車降價潮”正在席卷全國。包括特斯拉、蔚來等10家車企進行了“降價促銷”活動。
股價表現(xiàn)方面,特斯拉(TSLA,242.65美元,總市值7702億美元)今年實現(xiàn)強勢反彈,截至上周五收盤,該股年內已經(jīng)累計漲超150%。
(資料圖片)
特斯拉年內多次降價
8月4日,特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型號在中國香港再次降價,部分車型的降價幅度高達11.9%。而上輪未有減價的入門版Model 3和Model Y,最新都獲得降價。
特斯拉此次降價,降幅最大的是Model 3 Performance,“一換一”價格由44萬港元起,減至38.8萬港元起,降幅近12%。其次是Model Y長續(xù)航版本,“一換一”價格亦由近46萬港元起,減至40.6萬港元,降幅為11.7%。
今年4月中旬,特斯拉宣布,自4月15日調整Model 3和Model Y的售價,調整幅度最多達14.7%。價格調整減幅最大的是Model 3 Performance,“一換一”價格由44萬港元起,減幅達14.7%;其次是Model 3長續(xù)航版本,“一換一”價格為39.95萬港元,減幅為11.06%。至于Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價8.7%及9.03%,至45.97萬港元起及48.72萬港元起。
7月19日,特斯拉公布2023年第二季度財報,當季實現(xiàn)營收249.27億美元,同比增長47%,好于市場預期。4-6月,特斯拉全球共交付46.61萬輛電動汽車。雖然營收好于預期,但特斯拉因此前多輪降價,導致第二季度毛利率跌至18.19%,低于市場預期的18.8%,創(chuàng)下自2020年以來新低,而一季度的毛利率為19.3%,去年同期為25%。
在此次財報會上,馬斯克重申了對宏觀經(jīng)濟形勢的擔憂:在經(jīng)濟形勢不好時,人們購買汽車會更在意價格。馬斯克認為,特斯拉需要將汽車的價格維持在人們“可負擔的范圍內”,因此如果宏觀經(jīng)濟不穩(wěn)定,利率繼續(xù)上升,將不得不進一步降低汽車價格。馬斯克表示,愿意在“動蕩時期”再次下調電動汽車的價格,盡管這會影響公司毛利率,但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。
自去年10月以來,特斯拉在中國多次降價,隨后也在全球范圍內多次下調價格,這大幅度刺激了特斯拉的銷量。同時也引發(fā)了新能源汽車價格戰(zhàn),并一度蔓延到傳統(tǒng)燃油車市場。
為何降價潮持續(xù)存在?
7月6日,在2023中國汽車論壇上,特斯拉、比亞迪、長城、上汽等16家車企簽訂《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》(以下簡稱《承諾書》),承諾包括“堅持遵守行規(guī)行約,規(guī)范市場營銷活動,維護公平競爭秩序,不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”。
不過7月8日,中國汽車工業(yè)協(xié)會就發(fā)表聲明稱,《承諾書》中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述表意不當,有違《反壟斷法》精神,現(xiàn)將上述條款從承諾書中刪除,敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會員企業(yè),嚴格遵守反壟斷法及相關行政法規(guī)、指南、規(guī)章,自主定價、公平競爭。
為何汽車行業(yè)的降價潮持續(xù)存在?部分原因是近年來汽車市場的競爭日益激烈。
8月9日,在比亞迪500萬輛新能源汽車下線活動上,比亞迪喊出了一個口號:“在一起,才是中國汽車?!彪S后小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱:“要給傳福兄和BYD點贊,團結才是質量,也是帶頭大哥風范,小鵬會繼續(xù)加電前行?!崩硐雱?chuàng)始人李想、蔚來創(chuàng)始人李斌也紛紛發(fā)文致敬。
不過長城汽車CTO王遠力卻在社交媒體發(fā)聲表示:“在這樣嚴峻的時刻,中國汽車怎么在一起?”他表示:“我們必須直面競爭的現(xiàn)實,我們不要道德綁架的在一起,我們不要被裹挾著在一起,我們不要‘我跟你談法律,你跟我談感情’的在一起,商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決,如果只是口頭上強調在一起,那還不如先打一架再在一起吧?!?/p>
據(jù)澎湃新聞8月13日報道,“本輪降價的本質原因,是中國汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生質變。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示,“中國汽車市場連續(xù)13年成為全球最大汽車市場、連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場,今年上半年,中國又成為全球最大汽車出口國。但目前中國與發(fā)達國家汽車市場相比,行業(yè)集中度過低,車企有超過一百多家?!?/p>
據(jù)紅星資本局報道,汽車行業(yè)分析師劉昊向記者表示,“近兩年車市傳統(tǒng)的金九銀十不再,車市增長乏力,面對銷量壓力,即便是淡季也要想方設法提振銷量。預計將有更多品牌參與8月這一波降價?!?/p>
此外,為了刺激汽車消費,7月21日,國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》,要求從十大方面進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費,并計劃優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境,更大力度促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。
劉昊表示,目前多地已展開汽車促消費活動,8月還有更多促銷費政策落地。隨著即將到來的818購車節(jié)、成都車展,多款新車密集上市,車企此時降價,能降低成本,取得更好的促銷效果。
(文章來源:每日經(jīng)濟新聞)
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