暑運(yùn)上半程民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高！

8月14日晚間，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（中國(guó)國(guó)航，601111.SH）、中國(guó)東方航空股份有限公司（中國(guó)東航，600115.SH）、春秋航空股份有限公司（春秋航空，601021.SH）、上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）陸續(xù)公布了2023年7月運(yùn)輸生產(chǎn)情況簡(jiǎn)報(bào)。

需求方面，國(guó)航、東航、吉祥航空7月旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增超一倍，春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增近六成。其中，國(guó)際航線需求同比迅猛恢復(fù)，春秋航空同比增超80倍。國(guó)航、東航、吉祥分別同比增超22倍、20倍以及17倍。

(資料圖)

運(yùn)力方面，國(guó)航、東航、吉祥及春秋客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比增超1倍、增近九成、增超六成以及三成。國(guó)際航線的客運(yùn)運(yùn)力投入方面，春秋航空同比增近65倍。國(guó)航、東航、吉祥分別同比增近16倍、15倍以及13倍。

客座率方面，春秋航空最高，達(dá)92.3%，同比超過(guò)13.78個(gè)百分點(diǎn)。吉祥航空達(dá)87.26%，同比增幅最高，超過(guò)16個(gè)百分點(diǎn)。

多家航司7月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。澎湃新聞?dòng)浾呓y(tǒng)計(jì)

此前一位交運(yùn)分析師向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆\(yùn)力投入以及周轉(zhuǎn)量是航司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的關(guān)鍵指標(biāo)。其中，客運(yùn)運(yùn)力投入代表航司供給，旅客周轉(zhuǎn)量代表市場(chǎng)需求，而客座率是旅客周轉(zhuǎn)量除以客運(yùn)運(yùn)力投入所得的百分比，代表客運(yùn)表現(xiàn)的綜合指標(biāo)。

截至8月15日收盤(pán)，航空股全線收跌。中國(guó)國(guó)航（601111.SH）跌1.93%；中國(guó)東航（600115.SH）跌1.49%；南方航空（600029.SH）跌1.16%；海航控股（600221.SH）跌01.21%；春秋航空（601021.SH）跌0.63%；吉祥航空（603885.SH）跌1.81%；華夏航空（002928.SZ）跌3.49%。

航司：暑運(yùn)前半程數(shù)據(jù)符合預(yù)期，對(duì)今年業(yè)績(jī)有信心

8月15日，澎湃新聞?dòng)浾咧码姲|航、吉祥航空、春秋航空等多家航司的證代，相關(guān)工作人員均表態(tài)稱，今年暑運(yùn)旺季業(yè)務(wù)呈積極恢復(fù)態(tài)勢(shì)，并對(duì)全年業(yè)績(jī)有發(fā)展信心。

“今年暑運(yùn)上半程的客運(yùn)數(shù)據(jù)在預(yù)期之內(nèi)?！奔楹娇兆C代人員表示，盡管和疫情前相比，今年的暑運(yùn)上半程還差一點(diǎn)，但一定大大超過(guò)去年同期。今年上半年來(lái)航空出行有很大的需求量，此前春運(yùn)期間為安全起見(jiàn)，航班恢復(fù)有一定限制，民航局當(dāng)時(shí)曾通知航司要循序漸進(jìn)地恢復(fù)。而目前已經(jīng)徹底放開(kāi)，公司也預(yù)計(jì)到了需求量會(huì)迅猛復(fù)蘇。

“一般而言暑運(yùn)上半程7月會(huì)比下半程8月要好。由于經(jīng)歷了三年虧損，航司也希望能借此次暑運(yùn)旺季多賺一點(diǎn)?！鄙鲜黾楹娇展ぷ魅藛T進(jìn)一步表示，今年上半年預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但因匯兌損失的影響導(dǎo)致利潤(rùn)沒(méi)有想象中高，公司還是對(duì)全年扭虧為盈有很大的信心。

今年上半年，航空業(yè)打出翻身仗，國(guó)內(nèi)國(guó)航、東航、南航三大航司航企以及海航控股預(yù)計(jì)上半年虧損大幅減虧，春秋、吉祥兩家民營(yíng)航司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧。

談及今年暑運(yùn)前半程的恢復(fù)，春秋航空證代人員表示，“整體來(lái)看，今年暑運(yùn)前半程人流量和票價(jià)都超過(guò)了2019年同期，尤其是國(guó)內(nèi)航線。暑期的國(guó)際航班量還不是特別多，整體恢復(fù)速度處于中等，而國(guó)內(nèi)釋放的需求則相對(duì)較快，且旺季需求釋放充分，對(duì)長(zhǎng)假旺季整體還是有信心的?！?/p>

“今年下半年，春秋航空主要還是看日韓航線，今年中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)一起放假，國(guó)際航線需求釋放的程度肯定要比前半年好一些?！鄙鲜龃呵锖娇展ぷ魅藛T表示，從整個(gè)行業(yè)情況來(lái)看，像歐美這塊，在運(yùn)力上都是有所上升的，國(guó)內(nèi)的寬體積可以釋放到國(guó)際航線上，相對(duì)來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的航線供給這一塊壓力就會(huì)有所下降。

“東航今年暑運(yùn)上半程的數(shù)據(jù)比較理想，旅客量等數(shù)據(jù)已超過(guò)2019年的水平?！睎|航證代工作人員表示，當(dāng)前運(yùn)力情況還比較復(fù)雜，國(guó)際航線的客流量等還未恢復(fù)至疫情前水平，公司國(guó)內(nèi)航線的情況和行業(yè)水平比較一致。

7月民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高，票價(jià)較疫情前同期幾乎翻番

8月15日，澎湃新聞?dòng)浾邚拿窈骄肢@悉，7月暑期旺盛需求推動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長(zhǎng)67.1%，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過(guò)疫情前水平。完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)83.7%，較2019年同期增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。

其中，國(guó)內(nèi)航線共完成旅客運(yùn)輸量5907.5萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)16.8%，同比增長(zhǎng)74.6%，客運(yùn)規(guī)模超過(guò)2019年同期的12.1%；國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)32.6%，客運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

今年6月中旬，民航局在發(fā)布會(huì)上曾表示，今年暑運(yùn)是“乙類乙管”后的第一個(gè)暑運(yùn)，預(yù)計(jì)日均保障國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班1.36萬(wàn)班、運(yùn)輸國(guó)內(nèi)旅客183萬(wàn)人次，較疫情前2019年分別增長(zhǎng)11%、7%。

暑運(yùn)旺季需求大漲，機(jī)票價(jià)格同樣也“節(jié)節(jié)高”。根據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)“航班管家”APP數(shù)據(jù)顯示，截至8月14日，今年暑期國(guó)內(nèi)機(jī)票訂單同比2022年暑期增長(zhǎng)50%，較2019年暑期增長(zhǎng)99%；國(guó)內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價(jià)938元，同比2022年增長(zhǎng)37%、較2019年增長(zhǎng)7%。根據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲，經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)已超千元（不含稅），環(huán)比6月漲幅達(dá)22%。

此外，機(jī)票燃油附加費(fèi)也于今年8月5日起今年年內(nèi)首次上漲至30/60元（800公里（含）以下航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線收取60元），較7月漲了10/30元，與年初的60/120元相比，依然較低。

但根據(jù)往年預(yù)訂數(shù)據(jù)來(lái)看，8月20日之后，中小學(xué)開(kāi)學(xué)臨近，暑期旅客量開(kāi)始逐漸回落，屆時(shí)機(jī)票價(jià)格也將明顯降低。

隨著暑運(yùn)下半場(chǎng)到來(lái)，出境游再次迎來(lái)重磅利好消息。8月10日文旅部公布第三批出境團(tuán)隊(duì)游國(guó)家名單，包括日韓英美澳等國(guó)。至此，出境跟團(tuán)游國(guó)家和地區(qū)由此前的60個(gè)擴(kuò)展至138個(gè)。

據(jù)在線旅游平臺(tái)“去哪兒”數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前出境游預(yù)訂量已恢復(fù)至疫情前的五成以上，熱門(mén)目的地為泰國(guó)曼谷、韓國(guó)首爾、中國(guó)香港、日本東京、日本大阪、新加坡、馬來(lái)西亞吉隆坡、中國(guó)澳門(mén)、韓國(guó)濟(jì)州島、泰國(guó)普吉。

“航班供給一定程度上影響出行熱度與價(jià)格，今年暑期飛往東南亞、港澳、日韓等地的航班較多，隨著出游熱度攀升，部分航司也針對(duì)東南亞線路推出優(yōu)惠活動(dòng)，從價(jià)格上看今年暑期東南亞地區(qū)價(jià)格相比2019年同期，相對(duì)較低。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬分析道。

近期，國(guó)家政策明確鼓勵(lì)增加國(guó)際航班，同時(shí)與多國(guó)推進(jìn)相互往來(lái)簽證便利化的措施，隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù)，旅客出行、出游需求穩(wěn)定釋放。預(yù)計(jì)在今年下半年，民航出境旅客量將延續(xù)穩(wěn)步向上的趨勢(shì)，較大幅度超過(guò)上半年水平。航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠告訴澎湃新聞?dòng)浾?，從民航旅客?shù)據(jù)來(lái)看，亞太地區(qū)依舊是最受國(guó)內(nèi)旅客歡迎的跨國(guó)旅行目的地，但隨著歐洲航線逐步恢復(fù)，疊加留學(xué)、出游以及探親等需求，倫敦、巴黎等目的地的暑運(yùn)旅客量將有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)高峰。

（文章來(lái)源：澎湃新聞）

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