一家ofo單車的智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,由于ofo超過半年時(shí)間不能支付其智能鎖通信服務(wù)費(fèi),該服務(wù)商將對(duì)其業(yè)務(wù)涉及的300萬輛單車智能鎖內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)“停止服務(wù)”,而“停止服務(wù)”后小黃車將無法定位、無法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù)、密碼更替失靈、用戶關(guān)鎖后無法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)。ofo方面的回應(yīng)中,未否認(rèn)拖欠物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)費(fèi)事宜,表示服務(wù)費(fèi)已有明確解決方案,并落實(shí)推進(jìn)中。而對(duì)于停止服務(wù)問題,ofo方面表示,不存在所謂的停止服務(wù)問題,車輛可以正常使用,不會(huì)受到影響。
小黃車的智能鎖或被停止服務(wù),或造成用戶關(guān)鎖后,手機(jī)上無法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)的情況
共享單車領(lǐng)域“錢荒”不斷蔓延,ofo小黃車面臨越來越多的供應(yīng)商問題,而這類資金問題逐步波及用戶體驗(yàn)。
7月25日,ofo單車的一家智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商目前來看極可能成為其中之一。這家服務(wù)商的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,由于ofo超過半年時(shí)間不能支付其智能鎖通信服務(wù)費(fèi),該服務(wù)商將對(duì)其業(yè)務(wù)涉及的300萬輛單車智能鎖內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)“停止服務(wù)”,而“停止服務(wù)”后小黃車將無法定位、無法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù)、密碼更替失靈、用戶關(guān)鎖后無法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)。
這意味著,宣稱有1400萬輛單車投放的ofo,將有300萬輛單車智能鎖面臨“變磚”失聯(lián)。據(jù)上述高管提供的函件顯示,該服務(wù)商曾多次向ofo方面催款,并表示若在7月25日18點(diǎn)前仍未收到欠款,則將于26日暫停通信服務(wù)。目前,300萬輛小黃車分布地區(qū)及具體停止服務(wù)進(jìn)度尚無法確定,ofo方面已經(jīng)就此明確回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪函。
供應(yīng)商稱已停止服務(wù)200多萬輛
ofo在2016年走出校園后面臨的一大問題是,此前使用的機(jī)械鎖無法實(shí)現(xiàn)定位,用車后需要用戶主動(dòng)打亂密碼以免密碼被記住,這使得共享單車幾乎成為“免費(fèi)單車”,升級(jí)為“智能鎖”是必然的選擇。
據(jù)公開報(bào)道,ofo的機(jī)械鎖于2017年1月開始逐步更換為智能鎖。而更換為智能鎖后,ofo需要向物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商購買服務(wù)。這些服務(wù)商通過向電信運(yùn)營商采購物聯(lián)網(wǎng)卡,并通過自己開發(fā)的平臺(tái),對(duì)共享單車、智能穿戴設(shè)備等提供物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。
前述物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》介紹,對(duì)方所提供的是智能鎖中的物聯(lián)網(wǎng)卡,即流量卡,采用使用期滿續(xù)費(fèi)服務(wù)的方式,續(xù)費(fèi)一般按年計(jì)算,否則就停止服務(wù)。2017年11月后,該服務(wù)商向ofo提供的物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)需要進(jìn)行續(xù)費(fèi)。
記者獲得的文件顯示,該服務(wù)商發(fā)送給東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(下簡稱“東峽大通”)的公函稱,經(jīng)多次催繳,東峽大通一直未能支付自2017年11月起的待續(xù)費(fèi)卡費(fèi),而若在7月25日18點(diǎn)前仍未收到欠款,則將于26日暫停通信服務(wù)。
工商資料信息顯示,東峽大通為ofo香港公司全資子公司,戴威為執(zhí)行董事。ofo此前曾公開表示,ofo已連接了全球22個(gè)國家超過1400萬輛共享單車。前述服務(wù)商相關(guān)負(fù)責(zé)人26日上午向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,已經(jīng)陸續(xù)開始停止服務(wù),截至26日午間12點(diǎn),停止服務(wù)規(guī)模已超過200萬輛。
據(jù)前述負(fù)責(zé)人介紹,“停止服務(wù)”將帶來三個(gè)后果:其一,共享單車失聯(lián),無法定位,無法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù);其二,用戶可以開鎖,但密碼不會(huì)出現(xiàn)變化,即用戶關(guān)鎖后還可以使用前次密碼開鎖;其三,用戶關(guān)鎖后,手機(jī)上無法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)。即,智能鎖將不再智能,被迫回歸到“機(jī)械鎖”時(shí)代。
當(dāng)天,ofo方面就此事對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪函進(jìn)行了回復(fù)。在回應(yīng)中,ofo未否認(rèn)拖欠物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)費(fèi)事宜,表示服務(wù)費(fèi)已有明確解決方案,并落實(shí)推進(jìn)中。而對(duì)于停止服務(wù)問題,ofo方面表示,不存在所謂的停止服務(wù)問題,車輛可以正常使用,不會(huì)受到影響。如上文所說,智能鎖無信號(hào)情況下可以機(jī)械鎖方式“正常使用”。
電信行業(yè)分析師付亮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,物聯(lián)網(wǎng)卡往往向企業(yè)成批次的核算收費(fèi),一般很少單張卡收費(fèi)。共享單車的智能鎖通過物聯(lián)網(wǎng)卡接入物聯(lián)網(wǎng),云端服務(wù)器可以與所有的單車進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊,收集信息指令,響應(yīng)用戶的操作,比如衛(wèi)星定位、開鎖、計(jì)費(fèi)等等。在設(shè)備缺電、物聯(lián)網(wǎng)卡欠費(fèi)的情況下,相應(yīng)信息化方面的執(zhí)行肯定缺失。
資金問題蔓延波及用戶體驗(yàn)
前述服務(wù)商相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前ofo對(duì)其欠款規(guī)模在“400萬左右”。另外,公司在為ofo提供服務(wù)的同時(shí)還需要向電信運(yùn)營商支付費(fèi)用,只有在“停止服務(wù)”后才能夠終止向電信運(yùn)營商方面的費(fèi)用支付,目前面臨著較大的成本壓力。
按照相關(guān)合約,該服務(wù)商早已可終止服務(wù),但此前ofo曾誠懇溝通,而近期ofo方面提出,把物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到一家ofo關(guān)聯(lián)公司內(nèi),方能夠有錢續(xù)費(fèi),但服務(wù)商并未認(rèn)可該方案。
今年6月底,《中國經(jīng)營報(bào)》曾報(bào)道稱,ofo與物流公司、生產(chǎn)商、維修廠等之間均有欠款,僅記者了解到的欠款金額就可能達(dá)上億元,與ofo有合作關(guān)系的物流商表示,從2017年9月、10月份開始,ofo的回款速度慢了許多。
ofo目前正在進(jìn)行年卡半價(jià)活動(dòng),以營銷活動(dòng)補(bǔ)充現(xiàn)金流的意圖明顯。目前,摩拜單車單車也有類似活動(dòng),但力度不如ofo,而哈羅單車APP未出現(xiàn)返現(xiàn)活動(dòng),僅有邀請(qǐng)好友注冊(cè)可獲得5天騎行卡活動(dòng)。
今年以來,共享單車“戰(zhàn)事”升級(jí),哈羅單車于今年3月宣布全國范圍內(nèi)“免押”,摩拜單車也于7月跟上“免押”步伐,但ofo遲遲未能全面免押,甚至于近期縮減信用“免押”范圍。
此外,ofo于近期接連被報(bào)道退出澳大利亞以及歐洲多個(gè)城市。今年3月,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾報(bào)道,ofo系企業(yè)將旗下共享單車抵押給阿里系企業(yè)用于擔(dān)保融資,融資規(guī)模達(dá)17.66億元。OFO(HK)LIMITED還與匯豐銀行于2017年10月簽署《證券和存款抵押協(xié)議》。
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