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天津消協(xié)調(diào)查顯示:買車易安樁難 公共充電樁存在三大問題 2022-01-17 12:34:58  來源:中國消費(fèi)者報(bào)

為全面了解天津市新能源汽車充電樁消費(fèi)使用現(xiàn)狀及問題,為行業(yè)監(jiān)管和決策提供有力依據(jù),促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展,期,天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)委托專業(yè)機(jī)構(gòu),在全市范圍內(nèi)開展了“新能源汽車充電樁使用需求及滿意度調(diào)查”工作。調(diào)查報(bào)告顯示,公共充電樁配置尚不能滿足車主需求,而私人充電樁安裝比較困難,相比較新能源車主的充電需求,還存在一定的缺口。

買車易安私人充電樁難

相比公共充電樁,私人充電樁使用更加便利,且充電價(jià)格按照“合表用戶”民用電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi),相對(duì)更加優(yōu)惠。因此,能在自家小區(qū)充電成為消費(fèi)者的迫切需求。但本次調(diào)查中,被訪新能源車主使用私人充電樁比例僅為29.0%,低于公共充電樁使用比例,一定程度反映出目前私人充電樁配建尚無法滿足用戶需求。

買車易安樁難,本次調(diào)查顯示,無固定車位、物業(yè)不配合是影響私人充電樁安裝的主要因素。私人充電樁安裝問題突出,在安裝私人充電樁的主要困難方面,選擇“手續(xù)繁瑣”和“審批困難”的比例分別為32.0%和27.0%。

在無法安裝私人充電樁的原因中,“無私家車位”及“社區(qū)物業(yè)不允許”所占比例較高,分別為51.2%和29.0%,由此看出,這兩項(xiàng)是私人充電樁安裝難的核心痛點(diǎn)。

無法安裝私人充電樁的原因

根據(jù)國家電網(wǎng)私人充電樁安裝申請要求,業(yè)主須提供固定車位產(chǎn)權(quán)證或者長租車位一年以上使用權(quán)證明。此次調(diào)查中,有固定車位被訪者的比例不足四成,對(duì)于老舊小區(qū),本身車位數(shù)量不足,更不具備固定車位,“無固定車位”硬剝奪了在社區(qū)安裝私人充電樁的可能。安裝私人充電樁的流程第一項(xiàng)就是獲得物業(yè)填寫的登記證明并蓋章,之后才能到國家電網(wǎng)申請用電報(bào)裝,但車主遇到的安裝阻力最主要來自物業(yè),所占比例為54.8%。在私人充電樁安裝流程中,物業(yè)常以安裝充電樁導(dǎo)致車庫電容電量及電纜負(fù)載、線纜凌亂、增加安全隱患、增添管理成本等理由拒絕業(yè)主的安裝申請。

部分被訪者表示,自家充電樁的安裝過程頗費(fèi)周折,有的甚至用時(shí)一年多仍未能將充電樁安裝在停車位上,小區(qū)物業(yè)以變壓器容量不足、安全隱患等理由拒絕開具同意安裝證明,或是雖然物業(yè)同意安裝,但阻止國家電網(wǎng)進(jìn)入社區(qū)增容布線,業(yè)主只能接入物業(yè)配電箱,按照商業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)支付高價(jià)電費(fèi)。

車主更多使用公共充電樁

私人充電樁數(shù)量不能與新能源車數(shù)量匹配,因此,更多的新能源車主選擇使用公共充電樁為車輛充電。本次調(diào)查顯示,47.5%的車主使用公共充電樁,有23.6%的車主公用、私人充電樁均會(huì)使用,僅29.0%使用私人充電樁。結(jié)合車輛用途來看,營運(yùn)類車輛車主使用公共充電樁的比例相對(duì)較高,為58.3%。同時(shí),有五成的非營運(yùn)車輛車主使用公共充電樁。新能源汽車車主充電時(shí)段主要為晚間電費(fèi)低谷時(shí)段,70.3%的車主每月6次以下的充電頻率基本能夠滿足日常出行代步使用需求。而營運(yùn)類車輛車主每月充電次數(shù)較多,選擇10次及以上的比例為54.2%。

消費(fèi)者對(duì)充電樁使用的綜合滿意度為71.8%,處于一般水,“充電難”問題仍然存在;對(duì)充電樁使用便捷度及充電價(jià)格滿意度分別為71.1%和70.2%。公共充電樁使用綜合滿意度為71.2%,低于私人充電樁使用綜合滿意度的73.2%。其中,消費(fèi)者對(duì)公共充電樁的使用便捷度及充電價(jià)格滿意度的評(píng)價(jià)相對(duì)較低,分別為69.7%和69.8%。調(diào)查中,被訪車主表示,目前雖然可通過手機(jī)App查找附可使用的充電樁,但有時(shí)到現(xiàn)場卻發(fā)現(xiàn)被燃油車占位或充電樁壞損等情況,白跑一趟卻無法充電;此外,公共充電樁以商業(yè)電價(jià)計(jì)費(fèi),電費(fèi)單價(jià)較高,且根據(jù)場地不同還需支付服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)等,充電成本高于私人充電樁,這些都直接影響了公共充電樁的充電體驗(yàn)。

充電樁使用綜合滿意度評(píng)價(jià)

公共充電樁配置尚未能滿足車主使用需求,充電補(bǔ)能不方便仍是新能源車主用車的一大痛點(diǎn)。53.3%的被訪者認(rèn)為天津市公共充電樁配置尚不能滿足車主使用需求,需合理規(guī)劃布局,增設(shè)充電站點(diǎn)、增加充電機(jī)具。

在被訪者使用公共充電樁遇到的問題中,“充電樁數(shù)量少”的比例最高,為59.8%。充電樁設(shè)置維護(hù)方面,現(xiàn)有公共充電樁設(shè)置數(shù)量及位置布局不能完全滿足使用需求,尤其居住社區(qū)及部分人流車流密集場所周邊,充電樁設(shè)置數(shù)量不足,排隊(duì)等候時(shí)間長。

調(diào)查顯示,71.0%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)在社區(qū)聚集區(qū)增加公共充電樁的數(shù)量,以方便車主充電補(bǔ)能,此外,室外停車場、商超娛樂場所周邊等區(qū)域增設(shè)公共充電樁的呼聲也很高。

公共充電樁存在三大問題

本次調(diào)查顯示,在公共充電樁使用過程中,充電樁充電效能和費(fèi)用支付方面的問題較為突出。在被訪者使用公共充電樁遇到的問題中,“充電時(shí)間長”占51.8%、“充電車位被占用”占46.4%以及“充電價(jià)格高”占40.2%。充電站點(diǎn)對(duì)充電樁缺乏管理,時(shí)常出現(xiàn)油車或滿電車占位無法充電的情況,令車輛充電更加困難。此外,充電樁維護(hù)不到位也是問題之一,多數(shù)被訪車主均表示曾遇到過“充電樁老舊壞損、充不進(jìn)電”“沒充滿自動(dòng)跳槍”“充電期間一會(huì)兒一斷電”等情況。

在充電效能方面,直流充電樁功率大、充電相對(duì)較快,車主對(duì)直流充電樁更為青睞,73.5%的被訪者希望能夠多增設(shè)直流快充充電樁。與燃油汽車相比,新能源汽車充電耗時(shí)有局限,即便使用大功率直流充電樁,車主仍需等待直至充電完成,有時(shí)遇到設(shè)備老舊、維護(hù)欠佳的充電樁,充電時(shí)間可能還會(huì)延長,很難滿足應(yīng)急充電需求,便捷相對(duì)較低。此外,低溫環(huán)境下充電慢且電池掉電快、續(xù)航里程短也是車主提及的用車問題之一。

在充電費(fèi)用支付方面,公共充電樁充電電費(fèi)以商業(yè)峰谷電價(jià)計(jì)算,除谷時(shí)電價(jià)外,費(fèi)用均高于普通民用電價(jià),且車主使用公共充電樁還需支付額外充電服務(wù)費(fèi)及計(jì)時(shí)停車費(fèi),整體充電價(jià)格較高。而且還存在不同區(qū)域或同一區(qū)域內(nèi)不同充電站點(diǎn),充電最終支付的電費(fèi)額度不相同的情況,而車主卻因距離電費(fèi)價(jià)格相對(duì)便宜的站點(diǎn)較遠(yuǎn)而不得不使用費(fèi)用高的充電樁。本次調(diào)查中,有車主大致算了一筆賬,按照300千米續(xù)航基本跑空,使用公共充電樁均每次充電花費(fèi)為50—60元,而在問及被訪者希望的單次充電費(fèi)用時(shí),絕大多數(shù)集中在30元以內(nèi)(95.5%),其中20元以內(nèi)所占比例為75.8%,可見實(shí)際充電費(fèi)用與車主預(yù)期仍有一定差距,如能進(jìn)一步降低費(fèi)用,讓利于消費(fèi)者,則更能夠?qū)π履茉雌嚨陌l(fā)展普及起到積極作用。此外,也有部分車主反映存在充電樁多收費(fèi)問題,包括“剛開始充電就自動(dòng)跳閘,結(jié)束訂單同時(shí)還扣費(fèi)”“重復(fù)扣費(fèi)”“賬戶還有余額時(shí)就自動(dòng)跳槍斷電,顯示余額不足”等。

在充電樁服務(wù)功能方面,不同充電樁運(yùn)營公司,App操作臺(tái)不統(tǒng)一,臺(tái)間不互通,信息不一致,用戶需要下載多個(gè)App,分別查詢操作,對(duì)消費(fèi)者來說十分麻煩。此外,還有個(gè)別被訪者提出存在“充電樁端口不統(tǒng)一、與車型不匹配”“充電樁充電線太短”等問題。

?相關(guān)鏈接

天津市消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,結(jié)合本次調(diào)查情況及被訪者提出的意見,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車充電樁使用消費(fèi)及發(fā)展主要有以下建議:

相關(guān)主管部門應(yīng)明確私人充電樁安裝條件的判定標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任主體,明確物業(yè)公司的安全責(zé)任邊界,打破物業(yè)管理壁壘。比如電力公司對(duì)個(gè)人申請安裝充電樁的,只要持有小區(qū)車位或車主權(quán)證的業(yè)主申請,經(jīng)過電網(wǎng)人員現(xiàn)場勘驗(yàn),只要符合安裝和安全條件的應(yīng)當(dāng)支持安裝充電樁,而不需要物業(yè)公司給出同意證明。對(duì)于不符合安裝條件的,應(yīng)由相關(guān)電力、人防或消防部門給出明確意見,并盡可能提供解決方案。

通過行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)管及設(shè)置相關(guān)管理制度,加強(qiáng)對(duì)物業(yè)公司的管理和指導(dǎo),引導(dǎo)物業(yè)公司配合業(yè)主辦理充電樁安裝相關(guān)手續(xù),對(duì)充電樁建設(shè)予以支持。在相關(guān)管理制度中明確,對(duì)積極配合的物業(yè)公司可以給予一定優(yōu)惠及獎(jiǎng)勵(lì)政策,對(duì)于不配合的物業(yè)公司,給予相應(yīng)懲罰措施。

加大力度對(duì)老舊小區(qū)及無固定車位小區(qū)的提升改造,合理規(guī)劃場地,適當(dāng)進(jìn)行電力擴(kuò)容,同時(shí)可通過智慧充電、私人充電樁共享等新技術(shù)模式,解決社區(qū)電容負(fù)荷超載及場地有限等問題,使小區(qū)具備安裝充電樁的條件,增加充電樁建設(shè)數(shù)量,滿足新能源車主的充電服務(wù)需求。

街道、社區(qū)居委會(huì)及業(yè)委會(huì)等要切實(shí)承擔(dān)起積極協(xié)調(diào)、推進(jìn)的責(zé)任,比如對(duì)于小區(qū)私人充電樁位置分散、具有消防安全隱患的情況,可以協(xié)調(diào)業(yè)主通過車位置換等方式安裝充電樁。

進(jìn)一步增加公共充電樁數(shù)量,合理規(guī)劃布樁,提高覆蓋率。特別是生活半徑的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)等附區(qū)域,同時(shí)充電站位置設(shè)置應(yīng)更為明顯,便于用戶查找定位。此外,高速路建樁不能完全依托服務(wù)區(qū)加油站,應(yīng)縮短建樁間隔,保證遠(yuǎn)途車主充電需求。

優(yōu)化資源,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。加快充電樁標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),簡化充電程序,統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn),設(shè)置通用App臺(tái),充電樁適配所有車型,便于充電樁定位及信息查詢等,提升用戶充電體驗(yàn)。此外,加大技術(shù)開發(fā),提升車輛的續(xù)航里程及充電速度,減少充電時(shí)間,提升充電樁使用安全

加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理,規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),督促充電樁運(yùn)營管理商家將充電價(jià)格、充電操作規(guī)程等信息明示給消費(fèi)者。對(duì)于用戶使用充電樁遇到的費(fèi)用支付問題,如沒有充電卻扣費(fèi)、重復(fù)扣費(fèi)等,通過行業(yè)監(jiān)管及充電樁運(yùn)營公司、充電停車場內(nèi)部管理等手段加以解決。對(duì)于安裝私樁物業(yè)阻撓問題,有關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合加大對(duì)物業(yè)公司相關(guān)政策的宣傳及監(jiān)督管理。消費(fèi)者如遇到充電樁使用消費(fèi)問題,可向相關(guān)部門進(jìn)行投訴,維護(hù)自身權(quán)益。(記者萬曉東)

關(guān)鍵詞: 調(diào)查顯示 安裝比例 新能源車主 充電需求

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