購買火車票時，搶票加速軟件真的有用嗎?12306官方多次回應(yīng)加速包不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，為何還有眾多平臺設(shè)置種類繁多的搶票加速服務(wù)?對此，上海市消費者權(quán)益保護委員會指出，這種商業(yè)模式一本萬利，利用消費者急躁和僥幸心理，賺取“概率錢”，搶票規(guī)則不透明，誘導(dǎo)消費者持續(xù)盲目付費。

近日，上海市消保委測試了4家平臺的搶票加速服務(wù)。不同平臺搶票所需支付的費用不同，搶票機制也不同。

如A平臺搶票分為低速、快速、高速、極速等幾個等級;價格也不等，比如低速免費、快速10元、高速20元、高速30元、極速40元，對應(yīng)的預(yù)估搶票成功率也不一樣。

B平臺同樣分了低速、快速、高速、光速四個不同檔次的搶票加速包，每增加一個檔次需要消費者多支付20元。同時，B平臺還在訂票界面標注了具體的搶票成功率，消費者購買的加速包越貴，顯示的成功率越高。如低速41%、快速44%、高速48%、光速62%。

C平臺分為普通用戶搶票和會員搶票。普通用戶搶票同樣根據(jù)所謂的“搶票速度”設(shè)置分級，而PLUS會員搶票則需要消費者支付每年88元的費用。此外，還有搶靠窗、搶過道、5元/人的“24小時專人搶票”等搶票服務(wù)，都需要收費。

D平臺上同樣設(shè)有普通搶票和會員搶票。普通搶票分為6個等級，每次升速需要支付10元，最高需要消費者支付50元。還有鉑金會員搶票，可連接所謂的“最高速服務(wù)器”。此外，還提供雙通道搶票、搶靠窗、搶過道、夜間人工搶等服務(wù)。

對此，上海市消保委提出質(zhì)疑：這些不同等級的速度到底意味著什么?搶票成功的概率從何而來?專人搶票和系統(tǒng)技術(shù)搶票有何區(qū)別?

記者了解到，鐵路12306曾多次回應(yīng)，消費者使用的加速包并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，無論是哪款購票軟件都要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。

為何這么多平臺會設(shè)置種類繁多的搶票加速服務(wù)?上海市消保委指出，這樣的商業(yè)模式一本萬利。因為平臺幫消費者搶票僅僅是在12306平臺不斷刷新余票信息，繼而通過程序搶票。這項服務(wù)可以算是一項增值服務(wù)，也給一些消費者帶來便利，但其技術(shù)含量和服務(wù)成本不高，搶票成功的實現(xiàn)更多的是依靠運氣。而平臺就此動輒收取數(shù)十元，甚至上百元的搶票服務(wù)費用，賺取“概率錢”，同時，平臺還提前收費以此獲得大量現(xiàn)金流。

平臺很好地掌握和利用了消費者急躁和僥幸心理。消費者搶不到票，會產(chǎn)生急躁情緒，當看到平臺宣稱可以“較高成功率”搶到票時，僥幸心理就會作祟，消費者甚至愿意多支付一些金錢來增加成功的概率。于是，諸如雙通道加速、VIP會員加速、加速包疊加、搶車廂搶過道搶靠窗等各種“玩法”應(yīng)運而生。

值得注意的是，平臺把搶票成功率和用戶等級、加速分級、車次選擇等相掛鉤，但其掛鉤的規(guī)則和優(yōu)先次序并不透明。消費者實際對搶票成功率的高低、真假根本無從辨別，只是被不斷灌輸“加錢=增加概率”的概念，被誘導(dǎo)著持續(xù)盲目付費。

此外，上海市消保委還發(fā)現(xiàn)有些平臺還有好友幫搶、好友助力等加速任務(wù)，其目的是挖掘消費者的私域流量，免費利用消費者人際資源，把消費者作為拉新引流“利器”。

對此，12306提醒消費者，如遇到所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應(yīng)的車次、席別有退票時，系統(tǒng)將自動購買車票。

關(guān)鍵詞： 誘導(dǎo) 不透明 消費者 服務(wù)規(guī)則