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當一輛出租車緩緩駛來，里面卻空無一人，你敢不敢拉開車門上車？在北京，無人駕駛的出租車將正式上路，讓這段場景從科幻走向現(xiàn)實。7月7日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，北京自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展再登上一個臺階。

此次開放后，根據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理細則（試行）》修訂版政策，企業(yè)在達到相應(yīng)要求后可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù)。

無人駕駛車輛行駛在北京街頭。新華社記者彭子洋 攝

登錄手機應(yīng)用，選擇出發(fā)站點和目的地，不到一會，一輛無人駕駛車輛駛來，主駕位置的方向盤自動轉(zhuǎn)動，接上乘客緩緩駛離。今年3月，北京啟動“車內(nèi)無人”載人示范應(yīng)用，上述場景已有不少人“嘗鮮”。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北京無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉表示，前期測試為“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點階段打下堅實基礎(chǔ)，也提供了豐富的載人示范應(yīng)用經(jīng)驗。在邁入商業(yè)化試點新階段，將更加注重對自動駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風險、交通環(huán)境風險、自動駕駛功能風險三方面進行專業(yè)論證和實車評估。同時，將針對試點車輛制定日常監(jiān)管專項及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動有序開展。

下一步，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)還將推進更大范圍的技術(shù)迭代，拓展更為豐富的應(yīng)用場景，逐步擴展完成500平方公里擴區(qū)建設(shè)。推動高速路開放，促成機場、火車站等重要場景實現(xiàn)自動駕駛接駁，聚焦自動駕駛車載終端量產(chǎn)應(yīng)用和汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同兩大重點，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。（記者郭宇靖）

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