6月26日早間，京東物流發(fā)布公告，宣布任職兩年多的原CEO余睿已辭職，轉(zhuǎn)由胡偉接任。

截至發(fā)稿前，京東物流每股報(bào)12.28港元，漲幅0.66%。最新市值811億港元。

(資料圖)

余睿因身體原因辭職

新任CEO物流業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富

6月26日早間，京東物流在港交所發(fā)布公告稱，董事會(huì)宣布余睿因個(gè)人身體原因，已辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官，轉(zhuǎn)由胡偉接任，自2023年6月26日起生效。

履歷信息顯示，余睿出生于1982年，先后取得中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)學(xué)士學(xué)位、中歐國(guó)際工商學(xué)院高級(jí)工商管理碩士學(xué)位。

2008年7月，余睿加入京東集團(tuán)，此后曾擔(dān)任上海和北京分公司物流經(jīng)理、全國(guó)大家電物流中心運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理、京東京東華中區(qū)域總經(jīng)理、京東華東區(qū)域總經(jīng)理等職務(wù)，并于2014年7月晉升為京東集團(tuán)副總裁，成為彼時(shí)京東最年輕的副總裁。

2020年1月，余睿晉升為京東集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁。并在同年10月，擔(dān)任德邦物流董事長(zhǎng)。同年12月，京東物流原CEO王振輝由于個(gè)人原因離職，余睿接任。

對(duì)于余睿的辭任，京東物流在公告中對(duì)其任職以來(lái)的工作表達(dá)了肯定和感謝。并指出余睿帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，在抗疫保供、京東航空首飛及運(yùn)營(yíng)、德邦股份的并購(gòu)融合，及環(huán)境、社會(huì)及治理等方面取得了突出成績(jī)，推動(dòng)了集團(tuán)業(yè)務(wù)的全面發(fā)展并持續(xù)展現(xiàn)了集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任。余睿方面也確認(rèn)與公司董事會(huì)無(wú)意見(jiàn)分歧。

新任CEO的履歷信息顯示，胡偉，40歲，負(fù)責(zé)京東物流的整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)方向，在京東集團(tuán)任職超23年。

加入京東集團(tuán)前，胡偉于2005年6月獲得四川農(nóng)業(yè)大學(xué)土地資源管理教育學(xué)士學(xué)位，后又于2022年11月獲得中歐國(guó)際工商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。2006 年11月至2010年1月，胡偉擔(dān)任成都市人人樂(lè)商業(yè)有限公司人力資源經(jīng)理。

2010 年1月，胡偉正式加入JD.com, Inc.以及其子公司及關(guān)聯(lián)并表實(shí)體（京東集團(tuán)），并自2019年4月至2023年6月起擔(dān)任京東智能產(chǎn)發(fā)股份有限公司首席執(zhí)行官。

胡偉在物流業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理上經(jīng)驗(yàn)豐富，包括2010年1月至 2015 年4月期間，擔(dān)任京東集團(tuán)物流部人力資源部總監(jiān)；2015 年5月至 2017年11月期間，擔(dān)任京東集團(tuán)物流部西南地區(qū)總經(jīng)理；2017年12月至2019 年3月期間，擔(dān)任京東物流集團(tuán)華北地區(qū)總經(jīng)理。

同時(shí)，2022年2月起，胡偉開始擔(dān)任中國(guó)物流資產(chǎn)控股有限公司的董事，并于2022年2月至7月期間擔(dān)任中國(guó)物流資產(chǎn)的董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官。公開資料顯示，中國(guó)物流資產(chǎn)是一家甲級(jí)物流設(shè)施供應(yīng)商。去年7月，京東集團(tuán)旗下子公司京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)對(duì)其完成強(qiáng)制性收購(gòu)，中國(guó)物流資產(chǎn)已于去年7月15日從港交所退市。

此外，2021 年2月至2023年6月期間，胡偉還曾擔(dān)任知名物流地產(chǎn)平臺(tái)ESR Group Limited的非執(zhí)行董事。

近年來(lái)增收不增利

2021年5月28日，京東物流正式登陸港交所，成為繼京東、京東健康之后，京東集團(tuán)旗下第三家上市公司。

在業(yè)績(jī)方面，近年來(lái)京東物流營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)，但仍一直陷于虧損之中。

具體來(lái)看，2020年、2021年、2022年，公司營(yíng)收分別為734億元、1046.93億元、1374.02億元，同比增幅分別為47.2%、42.55%、31.24%；凈虧損分別為41億元、158.42億元、13.97億元。近兩年累計(jì)扣非凈虧損也超54億元。

2023年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，京東物流單季營(yíng)收367.3億元，同比增長(zhǎng) 34.3%。

不過(guò)在營(yíng)收方面，京東物流外部營(yíng)收比例持續(xù)增長(zhǎng)。2020年上市前，公司外部客戶收入占比為46.6%，到了今年一季度，外部客戶收入達(dá)255.2 億元，同比增幅60%，外部客戶收入占比已達(dá)7成。

此外，今年6月18日，京東迎來(lái)二十周年，在《凝心聚力邁向“35711”夢(mèng)想》全員信中，京東正式提出了面向未來(lái)二十年的“35711”夢(mèng)想：能有3家收入過(guò)萬(wàn)億人民幣，凈利潤(rùn)過(guò)700億人民幣的公司；5家進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)的公司；7家從零做起市值不低于1000億人民幣的上市公司；能為國(guó)家繳納1000億人民幣稅收；提供超過(guò)100萬(wàn)就業(yè)崗位。

（文章來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)）

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