離起跑線不遠(yuǎn)的儲能行業(yè)已然開始?xì)埧岣偁帯!爱?dāng)下產(chǎn)能過剩,未來市場空間無限,鼓勵大家入局,但是大部分企業(yè)會被淘汰。”廈門大學(xué)能源研究院院長林伯強描述了目前的儲能市場。
儲能賽道的火熱從2022年持續(xù)到了2023年。2023年上半年,服裝、白酒、陶瓷、科技、物流、建筑及房地產(chǎn)等行業(yè)的11家上市公司接連跨界做儲能,入局企業(yè)大至五糧液,小如浪莎股份。
朝陽賽道的吸引力并不難理解。在能源變革及雙碳目標(biāo)的背景下,中國未來對電化學(xué)及其他儲能需求很大。林伯強對記者表示,“儲能是一個市場空間無限,需求巨大的行業(yè),企業(yè)想做儲能很正常。”
(相關(guān)資料圖)
高收益與高淘汰率相伴,儲能板塊的豐厚回報不屬于想撈一筆就走的投機(jī)公司。如同率先發(fā)展的電動車市場,這些從零開始的入局企業(yè)需要在政策扶持期間努力成長,克服相應(yīng)的技術(shù)難題、跑通商業(yè)模式、度過近在咫尺的產(chǎn)能過剩期,以期望成為最終生存下來的少數(shù)強者。
各行入局者眾多,跨界企業(yè)為何入局
簡單來講,儲能可以被理解為“充電寶”,可以實現(xiàn)能源的儲備、輸出與利用。當(dāng)下最為常見的是化學(xué)儲能,主要需求在電源及電網(wǎng)等發(fā)電側(cè)。
與號稱儲能元年的2018年相比,儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已是日新月異。作為業(yè)內(nèi)巨頭,寧德時代和比亞迪的合計市值已達(dá)到一萬七千億元。
東方財富網(wǎng)顯示,截至7月22日,A股市場上有288只儲能概念股,所屬行業(yè)多是電池、電力、電源設(shè)備、電網(wǎng)設(shè)備、光伏設(shè)備、電子元件、化學(xué)制品、汽車零部件和家電等和電力產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)的領(lǐng)域。此外,海辰儲能、海博思創(chuàng)和雙登股份等儲能企業(yè)也紛紛在今年沖刺IPO。
有統(tǒng)計顯示,2022年,已有風(fēng)電設(shè)備企業(yè)明陽智能、環(huán)保企業(yè)龍凈環(huán)保、制鹽企業(yè)雪天鹽業(yè)等30余家企業(yè)跨界儲能,入局方式多為收購儲能企業(yè)或成立公司。
2023年以來,即使是在經(jīng)濟(jì)追求穩(wěn)定增長的大環(huán)境下,儲能這一萬億賽道依然充滿吸引力。據(jù)不完全統(tǒng)計,跨界入局的上市企業(yè)已達(dá)11家,包括五糧液和工業(yè)富聯(lián)這兩家市值幾千億的酒業(yè)和消費電子龍頭企業(yè)。
這11家企業(yè)來自各行各業(yè),涵蓋了衣、食、住和消費電子等多個領(lǐng)域。其入局方式各有不同,包括開設(shè)子公司或合資公司、入股或收購儲能公司、新增經(jīng)營范圍等。轉(zhuǎn)型后的業(yè)務(wù)則集中在鋰電池等儲能電池的上下游產(chǎn)業(yè)。
如陶瓷企業(yè)松發(fā)股份則會增加儲能鋰電池業(yè)務(wù);服裝企業(yè)日播時尚收購的公司主營銅鈷鎳鋰錳等礦產(chǎn)資源開采及冶煉、鋰離子電池正極前驅(qū)體及正極材料的研發(fā)及制造;房地產(chǎn)企業(yè)榮盛發(fā)展購買的公司主營PHEV商用車所用的軟包疊片動力電池、錳酸鋰電池、三元動力電池;服裝企業(yè)報喜鳥公告稱將在未來定向投資新型儲能解決方案、鋰電池檢測。
值得注意的是,這些儲能界的新人并不全都處于營收穩(wěn)定增長的狀態(tài)。今年一季度,服裝企業(yè)浪莎股份、科技企業(yè)世名科技和陶瓷企業(yè)松發(fā)股份三家公司均出現(xiàn)了營收和歸屬凈利潤同比下降的情況。
一般來講,公司業(yè)務(wù)可以分為現(xiàn)金牛和增長業(yè)務(wù)。現(xiàn)金牛市場份額可觀且利潤穩(wěn)定,增長業(yè)務(wù)重增速而非增量。對于這些跨界公司來講,儲能或是它們想要抓住的第二增長曲線。
如整車物流企業(yè)長久物流,能通過自身的客戶資源和物流業(yè)務(wù)打通海外市場。根據(jù)安信證券日前發(fā)布的研究報告,長久物流正在開拓新能源物流及動力電池回收利用業(yè)務(wù)。近年來,我國動力電池退役規(guī)模持續(xù)高增,適逢海外需求旺盛。因此鋰電回收利用有望成為公司的第二增長曲線。
從行業(yè)來看,儲能已成為電池龍頭企業(yè)寧德時代的新增長引擎。截至2022年底,儲能電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)在寧德時代營收中的占比已達(dá)13.69%,位居第二。該項營收從2021年的136億元增至450億元,增幅高達(dá)230.16%。
對跨界儲能企業(yè)而言,鋰電池或許也是一個比較好進(jìn)入的方向。
單從建設(shè)周期來看,新型儲能中的電化學(xué)儲能項目建設(shè)周期為3至6個月,比抽水蓄能電站和新型壓縮空氣儲能項目等其他類型的儲能系統(tǒng)都短得多。
此外,鋰離子電池的技術(shù)發(fā)展相對成熟,應(yīng)用場景相對廣泛。在當(dāng)下新型儲能中,鋰離子電池的占比高達(dá)94%。
“儲能賽道很好,需求巨大,市場空間無限,跨界儲能很正常。尤其在中國的背景下,對電化學(xué)及其他儲能要求巨大?!边@是林伯強對這些企業(yè)為何跨界儲能給出的回答。
儲能市場成長空間大已成為不爭的事實。
根據(jù)中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書》,新型儲能在2022年高速發(fā)展,累計裝機(jī)規(guī)模首次突破10GW,達(dá)到13.1GW/27.1GWh。
而《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》(以下簡稱“十四五規(guī)劃”)制定的目標(biāo)是在2025年達(dá)成裝機(jī)規(guī)模3000萬千瓦(30GW)以上。財通證券預(yù)計,到2030年新型儲能裝機(jī)規(guī)模有望達(dá)到150GW。這意味著未來10-11倍的增長空間。
與此同時,需求端的增長亦在持續(xù)且政策利好消息不斷。
目前風(fēng)電、光伏等可再生能源裝機(jī)增加顯著。而新能源并網(wǎng)提速會給電網(wǎng)造成隨機(jī)波動的困擾,能削峰填谷,保證電力供應(yīng)的儲能行業(yè)正是能源結(jié)構(gòu)改革里不可缺少的伴生品。
東吳證券稱,在7月,全國多地明確了儲能裝機(jī)目標(biāo)及配儲要求,高比例配儲及長時儲能趨勢明顯,如內(nèi)蒙古包頭、甘肅定西等地要求配儲比例不得低于15%、時長不得低于2小時。同時,根據(jù)最新發(fā)布的7月全國代理購電價格,國內(nèi)共計22個地區(qū)峰谷電價差超0.7元/Wh,峰谷價差擴(kuò)大將促使儲能項目經(jīng)濟(jì)性提升。
紅海競爭,有望出現(xiàn)第二個寧德時代
企業(yè)涌入儲能行業(yè)的火爆程度已無需懷疑。林伯強表示,“現(xiàn)在的競爭已經(jīng)很厲害了,國企、民營和各地方企業(yè)都在爭相入局,全國可能有上萬家企業(yè)在做。”
林伯強直言,現(xiàn)在進(jìn)去的絕大多數(shù)企業(yè)都會被淘汰,并列舉了電動汽車制造商從當(dāng)初的兩百多家,漸漸變成如今幾家為主的局面。
相對公平的是,大部分入局企業(yè)幾乎在同一起跑線。從這一角度來看,跨界儲能的企業(yè)既無優(yōu)勢,也無劣勢。林伯強強調(diào),“大家水平都差不多,沒有什么優(yōu)勢之分,在這個意義上跨界入局值得鼓勵。大家都進(jìn)去,最終大多數(shù)淘汰,余下幾家,這是一個必經(jīng)的過程?!?/p>
除了入局者眾多,企業(yè)面對的風(fēng)險還與儲能行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)。
賽道火熱,林伯強認(rèn)為跨界儲能的企業(yè)需要保持理智,對市場更加敏感一點,并提醒到現(xiàn)在市場明顯過剩。表現(xiàn)之一就是鋰電龍頭企業(yè)寧德時代的股價已從2021年的最高點每股382.68元跌去近半。
不過當(dāng)前市場過剩并不意味著入場有錯。林伯強院長解釋道,“要看時間點,雖然目前明顯過剩,但現(xiàn)在過剩的量相對今后的需求來講是比較少的。比方說市場以后需要一萬,但現(xiàn)在的過剩量只有一?!?/p>
林伯強強調(diào),“企業(yè)要量力而行,在沒有把握之前不要做得太大。可以做,不要把攤子鋪得太大,萬一資金鏈斷裂,措手不及就會面臨破產(chǎn)?!?/p>
另外根據(jù)十四五規(guī)劃,目前儲能行業(yè)尚處于標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、產(chǎn)業(yè)體系不完備、市場內(nèi)環(huán)境和商業(yè)模式未成熟的情況。中科院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長陳永翀曾在接受人民日報采訪時表示,未來規(guī)?;?、產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展,至少有安全和成本“兩道坎”要跨過。
從市場的角度看,經(jīng)濟(jì)性能是核心問題。十四五規(guī)劃的目標(biāo)之一就是電化學(xué)儲能技術(shù)性能進(jìn)一步提升,系統(tǒng)成本降低30%以上。
財通證券研究報告顯示,電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)上中下游分別為原材料、核心部件制造及系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)運營與應(yīng)用。核心部件制造主要分為電池和系統(tǒng)。其中,電池成本在儲能系統(tǒng)中占比最高。
林伯強表示,“目前成本在降低,但儲能最大的問題還是非常貴,市場承受不了?!比绾谓鉀Q這個問題?在林伯強眼中,這涉及到技術(shù)和商業(yè)模式。
最關(guān)鍵的還是技術(shù)問題。“打個比方,如果(某公司)有個技術(shù)員技術(shù)很好,找到新的方式,它也有可能成為寧德時代?!?/p>
就商業(yè)模式而言,“目前供給端相對需求端還是很小,所以不排除會有一家更厲害的(企業(yè))出現(xiàn)?!绷植畯姳硎荆敖档?0%成本還是很貴,以后可能還是得繼續(xù)降低成本?!?/p>
增長的愿景雖然美好,但離變成現(xiàn)實還有很長一段距離。
市場已經(jīng)認(rèn)識到賽道雖好,卻不易走。截至7月21日,今年跨界儲能的11家上市公司近半數(shù)在股市“飄綠”。本月漲幅也僅有5家為正,最低漲幅為-11.08%,最高漲幅達(dá)54.55%。
林伯強補充道,“投資者需謹(jǐn)慎,(不建設(shè)實體的)圈錢者為數(shù)不少,我們永遠(yuǎn)不排除市場有這樣的人,但大多數(shù)跨界的人可能是真想做的?!?/p>
(文章來源:華夏時報)
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