4月22日下午，特斯拉向媒體公開了事故發(fā)生前1分鐘的行車數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。隨后，維權(quán)女車主的丈夫李先生深夜向大象新聞記者回應(yīng)，其侵犯了車主的個人隱私權(quán)和消費者權(quán)益，會立即向鄭州市市場監(jiān)管部門進(jìn)行投訴。

特斯拉負(fù)責(zé)處理該事故的有關(guān)人士表示已經(jīng)將數(shù)據(jù)以郵件的方式發(fā)給客戶，由于客戶的電話一直沒有接，因此特斯拉通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時填寫的郵箱。

“我老婆還在拘留所，手機(jī)在警方手中，怎么會接到電話。”李先生表示，在特斯拉將車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)公布于眾前，從未與張某的家屬取得過聯(lián)系。

圖片來源：大象新聞視頻截圖

李先生僅在22日下午與鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人通過電話，其負(fù)責(zé)人只是告訴李先生已經(jīng)責(zé)令特斯拉向車主提供數(shù)據(jù)，并未提及到要將行車數(shù)據(jù)通過媒體發(fā)布。

特斯拉在與車主無任何溝通的前提下，將行車數(shù)據(jù)發(fā)布出去，讓看到此消息后的李先生非常詫異，“這已經(jīng)侵犯到了我們個人隱私權(quán)及消費者權(quán)益。”李先生首先對特斯拉出示的行車數(shù)據(jù)表示不認(rèn)可，同時，他認(rèn)為，行車數(shù)據(jù)屬于個人財產(chǎn)及個人隱私，而特斯拉未經(jīng)車主允許，擅自將其公布給媒體及大眾，他無法接受。

下一步，李先生將會向鄭州市市場監(jiān)督管理局進(jìn)行投訴，同時要求特斯拉公開道歉，并將行車數(shù)據(jù)撤銷。事故前1分鐘、前30分鐘狀況公布據(jù)市場監(jiān)管總局主管的中國市場監(jiān)管報報道，22日下午，特斯拉提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。特斯拉表示，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。這份文字說明全文如下：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示， 車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達(dá)到了140.7bar)并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低， 發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。圖片來源：中國市場監(jiān)管報綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。4月22日晚，特斯拉再次通過官方微博就“車頂維權(quán)”事件的進(jìn)展發(fā)布消息稱，4月22日下午，已通過特快專遞的形式將封訂的紙質(zhì)版數(shù)據(jù)發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址，共計48頁，6697條。特斯拉還表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合大象新聞、中國市場監(jiān)管報、特斯拉微博

關(guān)鍵詞： 維權(quán)女車主