今年以來,國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格大幅飆漲。受原材料價(jià)格高企、補(bǔ)貼退坡等因素影響,國內(nèi)新能源汽車企業(yè)也掀起漲價(jià)潮。
工信部3月18日晚間發(fā)布消息稱,為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)工作,促進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會(huì)同發(fā)改委價(jià)格司、市場監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局分別于3月16日和17日組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)。
會(huì)議要求,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對接,協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸,加大力度保障市場供應(yīng),更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
會(huì)議聽取了重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)和銷售情況,分析了當(dāng)前資源開發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)供給方面面臨的瓶頸問題,針對近期出現(xiàn)的鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲問題,圍繞鋰鹽產(chǎn)品市場價(jià)格形成機(jī)制、生產(chǎn)消費(fèi)情況、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受影響情況、保供穩(wěn)價(jià)政策措施等進(jìn)行了充分交流。
鋰是一種白色金屬,作為自然界中電極電位最負(fù)的金屬元素,為天生的電池材料,被視為未來的“白色石油”。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,鋰作為鋰電池核心上游原材料而成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
電池百人會(huì)理事長于清教稱,世界鋰資源儲(chǔ)量主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國。我國鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進(jìn)口,對外依存度約七成,且隨著未來新能源汽車等市場需求的高增長,這一比例還將繼續(xù)提升。
從2021年初的不足5萬元/噸到目前超過50萬元/噸,鋰價(jià)在一年多的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了十倍增長。數(shù)據(jù)顯示,3月18日,國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格報(bào)50.4萬元/噸,較年初上漲73.8%,同比上漲479.3%。
機(jī)構(gòu)分析,鋰價(jià)瘋漲根源在于供不應(yīng)求。新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼,上游資源開采周期長,跟不上下游鋰電產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)速度。但其中也存在出于投機(jī)目的采購囤積等炒作因素。
五礦證券發(fā)布的一份報(bào)告稱,由于未來一年供應(yīng)增量的來源地過于集中,而且有效供應(yīng)的形成還須經(jīng)過一段加工周期才能進(jìn)入市場,但下游備貨和采購卻往往提前進(jìn)行,加上中游電池、材料環(huán)節(jié)的產(chǎn)能擴(kuò)張,產(chǎn)業(yè)鏈的采購需求在一定階段將顯著高于終端的裝機(jī)需求。2020年至2025年,新能源汽車鋰需求占比預(yù)計(jì)從36.5%升至64.4%;電池儲(chǔ)能電站鋰需求占比預(yù)計(jì)從5.3%增長至近兩成。
上海有色網(wǎng)預(yù)計(jì),2020年~2025年,全球鋰資源釋放速度加快,鋰資源產(chǎn)量五年復(fù)合增長率將達(dá)31%,但這仍跟不上需求,同期鋰資源需求增速預(yù)計(jì)在36%。
針對居高不下的鋰價(jià),工信部此前公開表示,將著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要,適度加快國內(nèi)鋰、鎳資源的開發(fā)進(jìn)度,打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競爭行為。
今年全國“兩會(huì)”期間,多名鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人提出了建議或提案。全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記陳虹建議,對鋰、鈷等上游資源進(jìn)行有效整合與掌控,保證產(chǎn)業(yè)鏈安全。全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍建議,政府部門制定政策,將新能源動(dòng)力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源管理,設(shè)置專項(xiàng)基金,支持和鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)收購海外電池材料資源,以確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全。全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群提交的《關(guān)于盡快采取有效措施推動(dòng)國內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價(jià)的提案》稱,應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā),保障供應(yīng)鏈安全。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān),提升資源循環(huán)高效利用水平。
于清教表示,如果鋰價(jià)持續(xù)走高,產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)成本承壓,中小企業(yè)生存空間將進(jìn)一步受擠壓。由于原材料價(jià)格高企,國內(nèi)新能源汽車企業(yè)已掀起漲價(jià)潮。3月18日,小鵬汽車發(fā)布公告稱,受上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響,將對在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為1萬元至2萬元。更早之前,已有一批新能源車企宣布漲價(jià),包括特斯拉、比亞迪、哪吒汽車等造車新勢力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。
關(guān)鍵詞: 力度保障 市場供應(yīng) 價(jià)格回歸 產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)
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