開(kāi)車時(shí)接打電話、玩手機(jī)這樣的“盲駕”行為,即將面臨更高的處罰。4月1日起,公安部新制訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》正式實(shí)施。駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽(tīng)手持電話等妨礙安全駕駛的行為的,處罰記分由2分上調(diào)到3分。
記者在街頭調(diào)查發(fā)現(xiàn),開(kāi)車接打電話、玩手機(jī)的司機(jī)可真不少。至于原因,大多則是“閑不住”,有僥幸心理等,而這背后的危害不容小覷。
行進(jìn)中
10分鐘6人玩手機(jī)
周末下午陽(yáng)光明媚,微風(fēng)和煦,東四環(huán)北路上車流如織。從東四環(huán)北路由北往南方向行駛,許多車輛在進(jìn)入朝陽(yáng)公園東7門時(shí),需減速拐入輔路直行。然而,就是在這樣主路輔路相交的復(fù)雜路口,記者發(fā)現(xiàn)多位司機(jī)邊開(kāi)車邊接打電話。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,一輛白色小汽車在輔路上緩慢行駛并無(wú)異樣,但定睛一看,車內(nèi)司機(jī)左手握住方向盤,右手卻在玩手機(jī)。在他的右后方,一輛公交車正打燈準(zhǔn)備靠站。另一輛藍(lán)色小汽車,從主路減速進(jìn)入輔路的同時(shí),司機(jī)左手脫離方向盤拿著手機(jī)講話,右手則握著方向盤,顯得優(yōu)哉游哉。
剛過(guò)幾分鐘,一輛銀色小汽車也從東四環(huán)北路主路往南方向進(jìn)入輔路,這名司機(jī)左手握住方向盤,右手去操作掛在手機(jī)支架上的手機(jī),車速因此降了下來(lái)。后方車輛眼見(jiàn)前車忽然減速,提前避讓換了車道。
記者在朝陽(yáng)公園東7門邊上的天橋觀察了10分鐘,發(fā)現(xiàn)至少有6名司機(jī)在車輛行駛過(guò)程中操作手機(jī)。他們有的將手機(jī)放在方向盤上邊開(kāi)車邊講話,有的直接單手懸空操作手機(jī),更有甚者一手扶方向盤,一手斜歪著身子使勁去夠支架上的手機(jī)。
類似場(chǎng)景也出現(xiàn)在東二環(huán)廣渠門內(nèi)街頭。下班時(shí)分的廣渠門內(nèi)大街,東西方向車輛來(lái)往不絕,由東往西方向不時(shí)有司機(jī)邊開(kāi)車邊玩手機(jī)。
一輛銀色別克商務(wù)車,司機(jī)左手扶方向盤,右手操作著手機(jī);不一會(huì)兒,另一名司機(jī)同樣邊開(kāi)車邊玩手機(jī)。只不過(guò),這名司機(jī)是直接將手機(jī)放在了胸前方向盤區(qū)域。而在路口即將擁堵、車輛緩慢滑行時(shí),一名司機(jī)也歪頭用右手去操作手機(jī),時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多秒,即使前方車輛早已離去,該名司機(jī)也未及時(shí)啟動(dòng)跟進(jìn)。
記者在廣渠門內(nèi)大街上觀察約15分鐘,發(fā)現(xiàn)至少有5名司機(jī)一邊開(kāi)車一邊操作手機(jī)。這其中,有司機(jī)因?yàn)椴僮魇謾C(jī)行駛緩慢或方向略發(fā)生偏移,引得后方車輛鳴笛提醒。
停止線
車一停下就“找”手機(jī)
一邊開(kāi)車一邊操作手機(jī),似乎已成為不少司機(jī)的“標(biāo)配”動(dòng)作。尤其是在路口紅燈亮起的停止線前,在車輛減速滑行的階段,不少司機(jī)就會(huì)“找”手機(jī)或拿起其他東西。
京通快速路下方的雙橋路口,在過(guò)去一些年是擁堵較嚴(yán)重的區(qū)域。如今,該路口已升級(jí)了車道、標(biāo)線等硬件,然而記者發(fā)現(xiàn),停止線前不少司機(jī)玩手機(jī),也影響著車輛的通行效率。
在該路口由西往東方向,左轉(zhuǎn)車道的一輛“頭車”剛剛停穩(wěn)后,司機(jī)便拿出手機(jī)低頭玩了起來(lái)。而在通州北苑南路與翠屏西路相交十字路口,停止線前看手機(jī)、打電話的司機(jī)同樣不少。一名司機(jī)因?yàn)榈皖^看手機(jī)跟車不夠及時(shí),被其他車輛一陣催促。
在上述兩個(gè)路口,還有司機(jī)在停止線前因?yàn)榭词謾C(jī)太投入,車輪一度往前滾動(dòng)而又緊急“踩死”;而在跟車動(dòng)作慢之外,也先后有幾位司機(jī)在車輛啟動(dòng)越過(guò)停止線時(shí),手里還握著手機(jī)。
老曾已有十多年駕齡,他坦言自己在開(kāi)車過(guò)程中,很多時(shí)候都會(huì)看手機(jī)或者使用手機(jī)。“實(shí)話說(shuō),看手機(jī)時(shí)候不少,但也分路段分情況。”老曾說(shuō),自己主要在路口等燈、車輛行駛緩慢以及堵車時(shí)使用手機(jī)。
“現(xiàn)代人就是這樣,手機(jī)成了生活很大的一部分。一有信息就想著要回復(fù),來(lái)電話就更別說(shuō)了。”司機(jī)范女士坦承,當(dāng)車輛在路口停止線等候時(shí),自己也會(huì)第一時(shí)間拿出手機(jī),“感覺(jué)閑不住。”
有交警做過(guò)測(cè)試,以每小時(shí)60公里的開(kāi)車速度計(jì)算,駕駛員在開(kāi)車過(guò)程中只要分心一秒鐘,車輛就等于“盲駕”16.7米,分心3秒鐘則開(kāi)出去50.1米,這還不包括緊急剎車時(shí)所需的時(shí)間和安全距離。也有研究數(shù)據(jù)顯示,開(kāi)車看手機(jī)時(shí)發(fā)生事故的概率是普通駕駛的23倍,開(kāi)車打電話時(shí)發(fā)生事故概率是普通駕駛的2.8倍。
網(wǎng)約車
行車拐彎還在“互動(dòng)”
相較于普通市民開(kāi)車玩手機(jī),網(wǎng)約車司機(jī)等群體在開(kāi)車中使用手機(jī)的情況更多發(fā)。即使車內(nèi)坐著乘客,也有司機(jī)“閑不住”。
“喂,在哪呢?”在雙橋區(qū)域的建國(guó)路由西往東停止線前,一名網(wǎng)約車司機(jī)剛停下車,便低頭拿起手機(jī)講話。在其車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口,還有一個(gè)手機(jī)懸掛著。在紅綠燈等待變換的約一分鐘時(shí)間,該名司機(jī)除了偶爾撥弄手機(jī)界面外,更多時(shí)間都是在拿著手機(jī)講話、發(fā)語(yǔ)音消息。更夸張的是,當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí),該名司機(jī)甚至一邊單手開(kāi)車拐彎,一邊接打電話,“互動(dòng)”并未停止。
同樣在該路口,隨著“咔”一聲手剎拉起,某公司出租車司機(jī)也拿出手機(jī),對(duì)著電話發(fā)送語(yǔ)音。這樣一來(lái)一回地語(yǔ)音互動(dòng),持續(xù)了好幾次。
網(wǎng)約車或出租車司機(jī)開(kāi)車玩手機(jī),帶給乘客的往往是心驚的遭遇。“有次上車后,師傅就講著微信語(yǔ)音,用家鄉(xiāng)話,在老鄉(xiāng)群聊得很歡。”上班族高先生說(shuō),中途眼看著車輛都快擠到旁邊車道了,“后方車輛嘟嘟鳴笛,差點(diǎn)發(fā)生事故。”而上周末,盧女士和孩子在乘坐網(wǎng)約車時(shí),司機(jī)順手接了突然彈出的微信語(yǔ)音,導(dǎo)致在不該拐的路段準(zhǔn)備拐彎。“我立刻說(shuō)這路線我們很熟,走得不對(duì)呀!”
“網(wǎng)約車、出租車在行駛過(guò)程中使用手機(jī),確實(shí)比較多發(fā),也更具有對(duì)公共安全的危險(xiǎn)性。”城市智行信息技術(shù)研究院院長(zhǎng)沈立軍說(shuō)。然而現(xiàn)實(shí)中,一方面開(kāi)車使用手機(jī)的取證會(huì)比較難;另一方面,線下執(zhí)法難度也較大,有時(shí)會(huì)發(fā)生扯皮、證據(jù)不足的問(wèn)題,“除非有乘客錄音或視頻舉證。”
記者了解到,最近幾年,北京拍攝開(kāi)車接打電話、玩手機(jī)的硬件日趨完善,不僅攝像頭更高清,相關(guān)路段和攝像頭數(shù)量也有較大提升。而一般情況下,司機(jī)使用車載藍(lán)牙等設(shè)備接打電話,雙手未離開(kāi)方向盤,不會(huì)被探頭拍攝處罰。其余情形被拍到或被乘客舉報(bào),則將面臨處罰。
建議
探索精準(zhǔn)手段 執(zhí)法要更嚴(yán)格
“開(kāi)車時(shí)玩手機(jī)、接打電話等行為是嚴(yán)重危害安全駕駛的。因?yàn)樗緳C(jī)在開(kāi)車時(shí)需盡到安全謹(jǐn)慎駕駛的義務(wù)。”北京市律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)主任黃海波說(shuō)。他透露,現(xiàn)實(shí)中,因?yàn)橥媸謾C(jī)等妨礙安全駕駛被處罰的情形比較普遍。
對(duì)于網(wǎng)約車、出租車司機(jī)等群體,在駕駛中“搶單”嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是不允許的。“目前來(lái)說(shuō),除了高清攝像頭偶爾拍到之外,執(zhí)法中還是有困難的。”黃海波表示,考慮到種種現(xiàn)實(shí)因素,對(duì)司機(jī)駕駛員的教育比治理更重要。“執(zhí)法角度一定會(huì)繼續(xù)嚴(yán)格,但要完全杜絕有一定難度。網(wǎng)約車、出租車看手機(jī)接單搶活兒的矛盾怎么解決,考驗(yàn)企業(yè)和執(zhí)法部門的智慧。”他認(rèn)為,更重要的是,從駕校開(kāi)始到日常工作中,要把好對(duì)每一個(gè)司機(jī)的安全行車教育。
“執(zhí)法角度未來(lái)或會(huì)更依賴科技手段取證,包括升級(jí)攝像頭技術(shù),讓拍攝更高清,執(zhí)法更精準(zhǔn)。相比瞬間的玩手機(jī),因看手機(jī)而間接導(dǎo)致的后果,比如倒車、剮蹭、追尾等事故則相對(duì)容易界定。一旦確定后果原因是玩手機(jī),不妨加大處罰。”沈立軍建議,今后要繼續(xù)探索更多有效監(jiān)管手段。
關(guān)鍵詞: 北京街頭記者 安全駕駛 駕駛機(jī)動(dòng)車 通行效率
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