在今年3月份首次試算應(yīng)用后，首個順風(fēng)車碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、《私人小客車合乘出行項目溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》引發(fā)各方關(guān)注。近日，嘀嗒出行與聯(lián)合編制方中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司、上海寶碳新能源環(huán)?？萍加邢薰荆焦_《規(guī)范》全文，公眾可通過全國團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺官方網(wǎng)站進(jìn)行查閱，這也是順風(fēng)車領(lǐng)域首個碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)首次面向社會開放。

《規(guī)范》提供了私人小客車合乘出行項目的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范，包括術(shù)語和定義、項目邊界的確定及排放源識別、減排量計算、監(jiān)測及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理以及減排量評估報告的編制等五大方面。適用于通過私人小客車合乘出行活動而實現(xiàn)溫室氣體減排的情景。

根據(jù)順風(fēng)車碳減排團(tuán)標(biāo)，一定時期內(nèi)因減排項目產(chǎn)生的減排量計算公式為： ERy = BEy - PEy。其中：ERy代表第y年減排量(tCO2);BEy代表第y年基準(zhǔn)線排放量(tCO2); PEy 代表 第y年項目排放量(tCO2)。

據(jù)悉，該《規(guī)范》中的基準(zhǔn)線排放充分考慮了順風(fēng)車場景的特殊性，即乘客在未選擇順風(fēng)合乘時，所選擇的各種替代出行方式的比例，最終加權(quán)平均得出基準(zhǔn)線排放。比如，某乘客在未選擇順風(fēng)出行時，可能會選擇網(wǎng)約車或出租車，也可能會自己開車或乘坐公共交通。

目前，交通運輸行業(yè)的碳減排路徑，主要包括運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運輸裝備改造、效率提升和能源轉(zhuǎn)換這幾方面。順風(fēng)出行通過提升順路車輛的空座利用率，來降低人均出行碳排，本質(zhì)上屬于效率提升。在國際綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)會執(zhí)行會長鄧?yán)^海看來，通過借助移動互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)手段，對C端(個人消費者)用戶出行的減碳值進(jìn)行科學(xué)測算，這為交通運輸行業(yè)有效測算移動排放源的減排量，提供了創(chuàng)新方法和思路：即如何借助數(shù)字化手段來實現(xiàn)個人碳排放監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、全面性和唯一性。

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