9月1日，長城汽車旗下哈弗SUV宣布，9月1日-10月31日，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運(yùn)動(dòng)版、H4、H2、H2s(2017款)等在內(nèi)的車型將進(jìn)行全面優(yōu)惠，最高讓利2萬元，同時(shí)M6車型官降2.4萬元。由此，哈弗成為近期國內(nèi)首個(gè)開展官方降價(jià)活動(dòng)的自主品牌。

在車型銷量增長乏力時(shí)，通過官方降價(jià)的方式刺激銷量，成為近年來車企頻繁使用的手段之一。據(jù)了解，此次已經(jīng)不是長城第一次采取降價(jià)的手段來提振銷量。

2017年，長城汽車就曾對(duì)哈弗SUV車型進(jìn)行過三次的官方降價(jià)。雖然當(dāng)時(shí)的降價(jià)幅度同樣達(dá)到了上萬元，但哈弗SUV隨后的銷量表現(xiàn)仍然沒有起色。2017年11月，哈弗SUV系列銷量為97209輛，同比下跌17.03%。其中，哈弗H6銷量為54097輛，同比下滑達(dá)23%。

事實(shí)上，近期長城汽車的銷量表現(xiàn)一直不佳。今年6月，長城汽車銷量同比下滑3.54%。具體來看，哈弗SUV同比下滑達(dá)19.57%，WEY品牌的兩款主力車型VV5、VV7月銷量保持5000輛左右，與此前上萬輛的月銷量相去甚遠(yuǎn)。作為哈弗品牌的主力車型，哈弗H6的銷量更是大跌25.28%。進(jìn)入7月，情況依然沒有好轉(zhuǎn)，哈弗SUV銷量繼續(xù)下滑30.75%，其中，哈弗H6銷量同比下滑30.19%，哈弗H8在6月和7月的銷量均為零。

銷量下滑的背后，是過去高歌猛進(jìn)的SUV熱度正逐漸褪去，SUV市場的銷量已經(jīng)從此前30%-50%的增速回落到去年的百分之十幾，今年一季度更降低到10%以下。

全國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國轎車銷量同比增長10.5%;SUV銷量同比增長10.4%。5月，全國銷量同比增長5.4%;SUV銷量同比增長3.9%。SUV增速再次落后于轎車，而且差距拉大至1.5%。進(jìn)入6月，一直呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)的SUV單月銷量甚至開始出現(xiàn)負(fù)增長。

同時(shí)，國內(nèi)汽車市場整體都開始“趨冷”。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，今年汽車市場的總體形勢(shì)并不太好。全國乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)車市創(chuàng)下了除季節(jié)因素外十年來的單月最大跌幅，狹義乘用車中零售同比跌幅達(dá)5.5%，批發(fā)跌幅達(dá)5.3%。

業(yè)內(nèi)人士表示，上萬元的官方降價(jià)幅度，有助于哈弗SUV擺脫目前的銷量困境。但是，這其實(shí)是一種頗顯無奈的方法。而且，就算哈弗SUV的銷量成功回暖，但其他車型的銷量疲態(tài)也會(huì)使得長城汽車能否完成全年既定銷量目標(biāo)成為未知數(shù)。

關(guān)鍵詞： 哈弗 銷量不振