張鵲鳴說，他剛工作那會兒，這份工作還叫做售票員，現(xiàn)在已經(jīng)改叫乘務員了。他覺得名稱的改變意味著工作不再是賣票這么單一，乘務員的稱謂意味著他必須要全心全意為乘客提供全方位的服務。公交集團/供圖

“80后”張鵲鳴是一個公交乘務員，熟悉他的人都知道，他是問不倒的“活地圖”。不僅北京近900條公交線路他熟記于心，就連公交站旁有沒有無障礙通道、有沒有過街天橋他都知道。而在這背后，是他18年來用自己的雙腳踏遍了整個北京追尋的結(jié)果。18年來，他途經(jīng)的路程超過10萬公里，抄寫站名上萬個，走壞了40多雙鞋。

用腳步丈量每一條公交線

進入公交系統(tǒng)很偶然，2000年的時候，公交公司社會招工，張鵲鳴抱著試試看的心態(tài)，在眾多報名者中脫穎而出。“知道干公交這一行很辛苦，可我就是特別喜歡。”隨后，他成為了公交集團第一客運分公司387路120060號車的乘務員。

日子一長，張鵲鳴就想著編寫一本公交換乘手冊，把一些景點、名勝古跡、學校、醫(yī)院等涵蓋在內(nèi)，乘客上車翻翻手冊，就能一目了然。

有了制作公交換乘手冊的設(shè)想，張鵲鳴開始著手去實現(xiàn)。17年前，北京的道路還不算堵。不過，300多條公交線路挨個走一遍，也是一個不小的工作量，而且很多線路之間根本不能原地換乘。要想把環(huán)路畫對、畫準，必須一條條的線路實地走訪，到每一個車站抄寫站名。張鵲鳴回憶，他抄寫的站名有上萬個，大概得有30多張A4紙被畫得滿滿的。線路畫多了，張鵲鳴的腦子里便呈現(xiàn)出北京地圖的網(wǎng)絡(luò)。

2003年，一本20多萬字、由張鵲鳴編著的《鵲鳴公交速查詞典》問世，這本詞典成了不少公交人員的常備工具書，也給乘客帶來了極大方便。

現(xiàn)在，無論是問哪條公交線路，或者是哪個公交車站，張鵲鳴張口就能娓娓道來，可是在成為“問不倒”之前，他有過很多被“問倒”的經(jīng)歷。

“剛開始叫我‘問不倒’之類的，我有點飄飄然了。有一次有人問我郡王府在哪兒?其實就是朝陽公園南門。但是因為那不是一個站名，我琢磨了半天，又問乘客，到他下車我也沒解答出來。”張鵲鳴告訴北京晨報記者，這一次“失手”讓他覺得自己掌握的東西“還遠遠不夠、遠遠不夠”。

還有一次，因為一名游客的口音較重，張鵲鳴給指錯了路，為此他愧疚了很長時間……這些事情在一般人看來，難說是什么過錯，但對自己要求嚴格的張鵲鳴，卻自責是自己工作還不夠細致造成的。從此，他以近乎雕琢的態(tài)度，更加細致地進行實地考察。

正在重新修訂公交速查詞典

有一次，張鵲鳴發(fā)現(xiàn)車上有一位父親帶著雙腿殘疾的女兒去兒童醫(yī)院看病，他們帶著大包的行李，下了車還得經(jīng)過天橋才能到對面的醫(yī)院。“我就跟車上的乘客做了一下解釋;臨時停一下車，幫他把孩子和行李背過去，背到醫(yī)院，然后趕緊再回來。”張鵲鳴和乘客說大概要耽誤大家十幾分鐘，看看大家有沒有意見。“車上的乘客確實很配合，都沒意見，都說你去吧。還有一些乘客跟著我一起，說我們幫你吧。有的幫拿行李，有的幫我，你背一會兒，我背一會兒那意思。大家一起幫著把他們送到了兒童醫(yī)院。”張鵲鳴回憶說。

張鵲鳴回到車上的時候，他發(fā)現(xiàn)大部分乘客都沒走，都在那兒等著。“上車之后還給我鼓掌。當時我眼淚都快流出來了，特別激動。我覺得乘客對我們其實還是很支持的，有他們的支持和鼓勵，我付出再多都是值得的。”

如今，隨著智能手機的普及，很多站點和公交換乘線路通過一些地圖軟件就能方便查詢。但是站點周邊的情況如何，電子地圖就不知道了。“到同樣的地方，對于行動不便的老年人和殘疾人，我就會給他們指另外一條稍微繞一些的線路。”張鵲鳴說，這是考慮到老年人和殘疾人行動不便。“譬如去公交車站總站乘車，可以有座位，在一些站臺有過街天橋，但是他們爬上爬下不方便，不如我給找那些有路口的車站換乘更便利。”

同時，從多年前坐著不同線路的公交車去到北京的各個角落，途經(jīng)的路程超過10萬公里，抄寫站名上萬個，走壞了40多雙鞋，到如今科技信息的不斷發(fā)展，智能軟件的普及，張鵲鳴已經(jīng)把“在車上指路”變成“隨時隨地為您指路”。隨著微信在人們生活中的廣泛應用，張鵲鳴帶領(lǐng)服務隊的志愿者們，建立了8個微信指路群。每當有人問路的時候，鵲鳴就會將他們加入到這個群里來，“以后您不認識路，出行前在群里問我們就行，大冷天的避免坐錯車。”鵲鳴只要是看到年長的人詢問，都會提前叮囑一句。群里的成員來自祖國大江南北，一部分是公交一線職工，還有一部分是熱心的公交迷們，大家都在不斷地更新北京地理知識，致力于給乘客帶來更便捷的出行信息。大到北京的地標性建筑物，小到飯館的名字，只要您有要咨詢的問題，在群里說句話，第一時間就會有志愿者為您解答，無論是公交、地鐵還是騎行、步行，多種出行方式智能優(yōu)化，盡可能地縮短出行時間。“問路請找我”公益指路群不僅會指路，還會充分利用手中的資源，比如高速封路、公交線路變更、地鐵線路開通、路段擁堵等一系列有關(guān)交通出行的信息都會在群里發(fā)布。

目前，北京的公交線路越來越多，更新速度也越來越快，張鵲鳴帶領(lǐng)他的團隊繼續(xù)開展公交沿線實地調(diào)查，正在重新修訂《鵲鳴公交速查詞典》，增加新老站名、新路線，添加英文地名站名，預計文字將達到50萬字，還要出電子版。他希望“這本詞典能夠做成手機客戶端，讓乘客下載到手機里隨時隨地查看。”

記者手記

不忘初心最珍貴

密密麻麻的公交線網(wǎng)，用腳步逐一丈量，需要的不僅僅是對于工作的熱情，更需要一份責任心、一份堅持。被譽為公交“活地圖”的張鵲鳴至今依舊保持著初心。不斷增加的線路、優(yōu)化的公交線網(wǎng)、不斷變換的路號，張鵲鳴腦中的“地圖”也在不斷更新。用他的話說，服務乘客不能掉隊。

如今，榮獲了各種榮譽、獲得了各種光環(huán)的公交“活地圖”張鵲鳴依舊在自己平凡的崗位上，用自己的腳步丈量著每一條新線，記錄著北京公交的發(fā)展。如今看來，除了那份熱情、堅持，不忘初心是榜樣張鵲鳴最珍貴的地方。(記者 曹晶瑞)

張鵲鳴

1981年出生的張鵲鳴是北京公交集團公司客一分公司387路首席乘務員，2014年度北京榜樣。

2000年10月參加工作時，張鵲鳴所在的387路公交車，是從北京西站發(fā)車，途經(jīng)西直門南等多個換乘站點。由于車上的外地乘客很多，問路的也特別多。日子一長，張鵲鳴就想著編寫一本公交換乘手冊，把一些景點、名勝古跡、學校、醫(yī)院等涵蓋在內(nèi)，乘客上車翻翻手冊，就能一目了然。當時，北京已經(jīng)有了300多條公交線路，很多線路之間不能原地換乘。要想把環(huán)路畫對、畫準，張鵲鳴必須一條條線路實地走訪，到每一個車站抄寫站名。

如今，北京的900多條公交線路，他都很熟悉，被稱為問不倒的“北京公交活地圖”。利用業(yè)余時間踏勘過的上百萬公里的公交線和上萬個站點，都被張鵲鳴編進了20多萬字的《鵲鳴公交速查詞典》，讓更多的乘客受益。

榜樣說

要給乘客最優(yōu)綠色出行方案

每一個年輕人都喜歡在路上的感覺，雖然因為工作的關(guān)系，我沒有時間去旅行，但我其實一直都在路上。我愿意用自己的行走，去繪制這座城市的出行地圖;用自己的方式，告訴這個城市的每一個人最優(yōu)化的綠色出行方案。

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