以前,提及新能源二手車,二手車商往往發(fā)愁。不過,隨著原材料價格上漲,新車遲遲不能交付等因素影響,新能源二手車有所升溫。日前,中國汽車流通協會發(fā)布的《2022年4月中國汽車保值率研究報告》顯示,30萬~50萬元國產豪華SUV保值率排名前十中,理想、蔚來均有車型上榜,其中,理想ONE的三年保值率為73.3%,緊咬BBA(奔馳、寶馬、奧迪)。 新能源“準新車”價格堪比新車
走訪二手車市場發(fā)現,依然是燃油車“唱主角”,但新能源二手車已不再是車商們的“禁忌”。
“以前只關注燃油車,最近入手了一些新能源車。”二手車商唐先生說,如特斯拉、理想等。
“今年新能源二手車市場明顯‘升溫’。來賣場購買、咨詢新能源二手汽車的客戶是以前的兩三倍。”一位從事二手車交易十年的張先生稱,主要是特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪等“準新車”,最近價格較此前上浮了1成—2成。甚至有客戶29萬元購買、僅開了2000公里的特斯拉,現在想以31萬元價格賣出去。
在某二手車電商平臺上,2021款的特斯拉model3,標準續(xù)航后驅升級版1.1萬公里,標價28.6萬元,這個價格幾個月前可買新車。
“主要是因為近期油價和新能源新車價格‘雙飛’,新車延遲交付,加上明年新能源汽車補貼將徹底退場,使得新能源二手車行情看漲。”一不愿具名的二手車商表示。
公開數據顯示,今年一季度,重慶新能源汽車銷量達23620輛,滲透率為20.99%。
新能源二手車保值率上揚
新能源二手車市場升溫,使其保值率“水漲船高”。
日前,中國汽車流通協會發(fā)布的《2022年4月中國汽車保值率研究報告》顯示,三年左右車齡的二手車保值率均出現一定程度的下滑。而在新能源領域,無論是插電混動還是純電動車型,其保值率則有所提升。其中,插電混動車型3年的保值率為55.2%,純電動車3年的保值率為50.3%。
三年車齡的新能源車保值率中,排名前五的,除了歐拉黑貓之外,都出自豪華品牌。30萬~50萬豪華SUV保值率排名,理想ONE的保值率表現尤其亮眼,三年保值率為73.3%,緊咬著76.9%的奔馳GLC、74.9%的寶馬X3,在榜單中排名第三。
同時,受到芯片、電池原材料、疫情等綜合影響,一年車齡的新能源車保值率全面上升,其中以特斯拉為首的多輪價格上調,直接帶動了其他新能源車品牌價格。一年期保值率來看,除去像特斯拉、保時捷這種傳統(tǒng)“保值專業(yè)戶”以外,15款一年期保值率達到80%的新能源車型中有9款為自主品牌車型。宏光MINIEV一年保值率達85.85%,力壓特斯拉model X,保時捷Taycan。
車企紛紛布局官方二手車
去年年初,特斯拉(上海)有限公司經營范圍發(fā)生工商變更,新增新能源汽車整車銷售、汽車新車銷售、二手車經銷、汽車零配件批發(fā)、日用百貨銷售、針紡織品銷售等。這意味著,特斯拉將在中國市場大舉進入二手車市場。
此前,蔚來汽車推出官方二手車服務,相當于給二手車提供了一個“兜底”價格,為搖擺不定的消費者打了一劑強心針。特斯拉推出官方二手車業(yè)務,也是希望進一步提升品牌在二手車市場的保值率。
沃爾沃、雷克薩斯、廣汽埃安、小鵬汽車等車企介紹,均針對相關的新能源汽車推出了保值計劃。如,雷克薩斯純電動UX 300e車型三年內的保值率約為70%,保值率相對可觀。
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