受疫情、原材料等因素影響，4月全國車市遭遇“倒春寒”。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,4月乘用車市場零售104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，同比與環(huán)比增速均處于當月歷史最低值。盡管新能源乘用車逆勢增長78.4%，但環(huán)比降幅達36.5%。“蔚小理”幾乎跌出前十，特斯拉被迫“居家隔離”，4月上險量不足2000輛。 現(xiàn)狀

今年賣車比去年更加難了

在此背景之下，全國多地密集出臺系列政策，提振汽車消費。

5月17日，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會發(fā)布消息：在現(xiàn)有的“以舊換新”汽車迭代補貼的政策基礎(chǔ)上，多個區(qū)縣陸續(xù)拿出“真金白銀”，加碼促銷補貼。

重慶市汽車商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，重慶乘用車市場累計零售11.48萬輛，同比下降10.8%，新能源車銷量2.39萬輛，同比增長239%。

此前的長安汽車2021年度業(yè)績說明會現(xiàn)場，長安汽車總裁王俊坦言，如果不是疫情對行業(yè)影響較大，長安汽車可在今年一季度65.4萬輛銷量的基礎(chǔ)上，再增加10萬輛新車交付。

同樣，在小康股份溝通交流會上，小康股份相關(guān)負責人表示，AITO定位是高端智能電動車，其主要的零部件供應商都位于長三角地區(qū)。此輪突發(fā)疫情對4月影響很大，其是博世ESP的芯片，供應鏈非常緊張。對此，小康股份除了積累一些庫存，也在做一些替代方案，預計6月左右能夠有所緩解。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2022年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為66.4%，同比上升10個百分點，環(huán)比上升2.8個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

另一數(shù)據(jù)也顯示，2022年4月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.91，環(huán)比上升9.1%，同比上升21.7%，庫存水平位于警戒線以上。

“環(huán)比下降說明供應在減少，經(jīng)銷商在消化庫存;而同比上升則說明今年的車比去年更難賣了。”業(yè)內(nèi)人士表示，庫存系數(shù)一旦超過2.5，就說明4S店的經(jīng)營壓力很大了，如果不干預隨時都可能資金鏈斷裂。

某日系品牌經(jīng)銷商透露，店內(nèi)客流同比去年下降幅度超過30%，客戶來店減少很多。

“爆款車型又面臨‘無車可賣’的尷尬，通常需要等1-2個月才能提車。”一自主品牌銷售人員稱。

市民薛先生稱，原本說5月初就能提的一款新能源車，現(xiàn)在得到的消息是“遙遙無期”，“車架號都沒定下來。”

應對

我市多地補貼政策已上路

4月13日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加增量指標。支持新能源汽車消費。

重慶早在今年3月就出臺了鼓勵汽車“更新?lián)Q代”的補貼政策，2022年3月1日0時至2022年6月30日24時期間，在重慶市內(nèi)外售賣轉(zhuǎn)移或報廢注銷了登記在本人名下6個月以上的舊乘用車，并在重慶市轄區(qū)內(nèi)的汽車銷售企業(yè)購買了“國六”排放標準的乘用車新車或新能源乘用車新車，且在重慶市轄區(qū)內(nèi)依法履行納稅義務(wù)繳納新購乘用車相關(guān)稅收、完善新購乘用車上戶手續(xù)的前10000名按程序成功申報并經(jīng)審查要件齊全屬實的消費者，每輛給予2000元市級財政資金補助，以現(xiàn)金形式發(fā)放到符合補助條件的對象的銀行卡上。

日前，來自重慶市汽車商業(yè)協(xié)會的消息稱，各大區(qū)縣的補貼政策“已在路上”，包括更新迭代補貼、消費券、數(shù)字人民幣、加油卡等形式多樣的補貼。

來，看看都有哪些優(yōu)惠措施

沙坪壩區(qū)

推出汽車促銷專項活動，將持續(xù)到2022年5月23日。消費者購買裸車價5萬至20萬的汽車，給予每臺500元現(xiàn)金補貼;購買裸車價20萬至40萬的汽車，給予每臺800元現(xiàn)金補貼;購買裸車價40萬(含40萬)以上的汽車，給予每臺1000元現(xiàn)金補貼。

渝中區(qū)

活動期間每天11：00起登錄云閃付APP搜索“約惠渝中”或掃描活動海報二維碼領(lǐng)取“滿50000元減2000元”汽車消費專用優(yōu)惠券。專享消費券可在渝中區(qū)內(nèi)相關(guān)商家線下消費使用，核銷時間持續(xù)到5月23日。

九龍坡區(qū)

到2022年5月30日止，消費者可免費領(lǐng)取1000元購車現(xiàn)金券，在指定汽車4S店企業(yè)購車即可抵現(xiàn)金使用。同時，在九龍坡區(qū)范圍內(nèi)的4S店購買新車的前4000名消費者可憑定金收據(jù)、購車合同、購車發(fā)票、身份證、個人數(shù)字人民幣賬號等信息，領(lǐng)取區(qū)政府補貼每臺車500元數(shù)字人民幣。

到2022年6月30日止，可申領(lǐng)汽車消費券補貼，適用于加油站使用。汽車購買價格在10萬至30萬區(qū)間，給予每臺1000元消費券補貼;購買裸車價30萬至40萬的汽車，給予每臺1500元消費券補貼;購買裸車價40萬(含40萬)以上的汽車，給予每臺12000元消費券補貼。

榮昌區(qū)

符合以舊換新補貼對象的消費者，按照申報補助材料的相關(guān)要求申報，并按程序?qū)徍送ㄟ^后，購買新燃油乘用汽車的給予每輛車1000元區(qū)級政府補貼，購買新能源新乘用汽車的給予每輛車3000元區(qū)級政府補貼。

購買新能源新乘用汽車的消費者，按照申報補助材料的相關(guān)要求申報，并按程序?qū)徍送ㄟ^后，給予每輛車2000元區(qū)級政府補貼。

活動持續(xù)到2022年12月31日。

黔江區(qū)

消費者在黔江區(qū)汽車商貿(mào)限額企業(yè)內(nèi)購買價格為8萬元以上(含8萬元)的燃油、新能源乘用車，購車發(fā)票要求開具日期為2022年5月1日—2022年5月31日。繳納車輛購置稅及辦理上戶手續(xù)后，凡是符合補助條件的對象，按照相關(guān)要求提供所需資料，經(jīng)黔江區(qū)商務(wù)委審核通過后，每輛給予1000元中石化或中石油油卡補助。

新聞縱深

新一輪政策刺激車市能否上揚?

2022汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響較重，國務(wù)院文件兩度提及鼓勵汽車下鄉(xiāng)。今年3月以來汽車行業(yè)受疫情影響較大，隨著上海疫情嚴重，4月份以來銷量下滑，嚴重性大于2008年經(jīng)濟危機影響。多位業(yè)內(nèi)人士介紹，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補貼范圍或在3000元-5000元。

汽車需求有望顯著恢復

首創(chuàng)證券認為，短期內(nèi)，從生產(chǎn)制造供給角度看，隨著上海及周邊的復工復產(chǎn)的有效進行，最壞的時刻已經(jīng)過去，隨著政策刺激、疫情環(huán)節(jié)導致的社會活動和經(jīng)濟活動的恢復，汽車需求有望得到顯著恢復。

長遠來看，目前，國內(nèi)農(nóng)村居民消費和收入增速高于城鎮(zhèn)居民，具有較大潛力，有效和精準的行業(yè)刺激政策，有望提振汽車行業(yè)需求。

過去刺激政策成效如何?

多種政策并行，組合拳提振終端需求。目前中國已經(jīng)實施過三輪比較大的汽車消費刺激政策，分別是：

1)2009年(5%)-2010年(7.5%)的購置稅優(yōu)惠，疊加汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、老舊汽車提前報廢補貼政策;

2)2015年10月-2016年(5%)，2017年(7.5%)的購置稅優(yōu)惠，疊加老舊汽車提前報廢補貼政策;

3)2020年的新能源汽車免征購置稅及補貼期限延長，疊加二手車征稅改革、老舊汽車報廢更新補貼、放寬限購等政策。

2015年以后政策明顯向新能源汽車傾斜。

汽車消費刺激經(jīng)驗成熟，卓有成效，這三輪強刺激政策均有效提升了國內(nèi)汽車銷量。2009年和2016年汽車銷量分別突破1000萬輛和2500萬輛，同比增長45.5%、13.7%;2020年政策促進供給、需求端陸續(xù)改善，同時推動乘用車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新能源汽車加速滲透，中高端車型(20萬元及以上)占比持續(xù)提升。汽車產(chǎn)銷基數(shù)上行背景下，刺激政策邊際效用有所減弱，結(jié)構(gòu)性優(yōu)化效應增強。

新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補貼范圍或在3000元-5000元。業(yè)內(nèi)專家預計，汽車下鄉(xiāng)將促進燃油車20萬-30萬輛銷量，促進新能源汽車30萬-50萬輛銷量。

關(guān)鍵詞： 提振汽車消費 乘用車市場 累計零售 促銷補貼