得益于產業(yè)鏈、供應鏈恢復及政策支持，國內汽車產銷持續(xù)向好，也帶動汽車制造業(yè)回暖。8月29日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據顯示，今年前7個月汽車制造業(yè)利潤與營收降幅進一步收窄。業(yè)內人士表示，隨著供應鏈穩(wěn)定、生產恢復、銷售提升，今年三、四季度汽車制造業(yè)營收和利潤將進一步向好。

同比降幅持續(xù)收窄

數(shù)據顯示，今年前7個月汽車制造業(yè)營收4.87萬億元，同比下降0.3%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為6.4%;汽車制造業(yè)利潤為2739.4億元，同比下降14.4%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為5.6%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，汽車制造業(yè)營收與利潤下滑，一方面是今年上半年汽車生產節(jié)奏被打亂，另一方面也與原材料成本上漲有關。

今年3月開始，受供應鏈緊張和疫情影響，國內車企產能在一定程度上有所降低，部分車企出現(xiàn)減產或停產情況，并一直延續(xù)到4月。其中，長春、上海等地汽車產業(yè)鏈企業(yè)不同程度停產減產，而這些供應鏈企業(yè)“停擺”也影響到整車企業(yè)生產。據不完全統(tǒng)計，全球汽車零部件百強企業(yè)幾乎均在上海及周邊設廠，規(guī)模較大的供應商約千家，微型供應商達2萬多家。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據顯示，今年4月汽車產銷量分別為120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。同時，今年4月國內制造業(yè)利潤下降22.4%，其中僅汽車制造業(yè)一項便將整體制造業(yè)利潤拉低6.7個百分點。

產銷量下滑的同時，上游原材料漲價也讓汽車制造業(yè)承壓。數(shù)據顯示，今年碳酸鋰價格一度飆升至51.5萬元/噸，一年多時間漲幅超過10倍。此外，今年3月以來，鈀金的現(xiàn)貨價格漲幅一度超過5%，最高漲至3173美元/盎司，年內漲幅超過65%。同時，銅、鋁等燃油車主要使用的金屬價格也增長明顯，其中4月12日銅的現(xiàn)貨價格漲至7.38萬元/噸，月漲幅達2.27%。本田首席財務官高畠竹內表示：“我們通常通過內部努力削減成本來消化成本上漲，但如今漲幅太大，已無法消化。”

盡管受多重因素影響，今年前7個月汽車制造業(yè)的營收和利潤仍處下滑區(qū)間，但隨著車企生產和銷售逐漸恢復，汽車制造業(yè)的營收和利潤降幅已持續(xù)收窄。數(shù)據顯示，今年前7個月汽車制造業(yè)營收降幅相比前6個月收窄3.9個百分點，利潤降幅相比前6個月收窄11.1個百分點。其中，7月汽車制造業(yè)利潤同比增長77.8%，環(huán)比增長30.1個百分點，為國內制造業(yè)利潤增長最快的行業(yè)之一。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著企業(yè)復工復產持續(xù)推進，今年7月長三角和東北地區(qū)工業(yè)企業(yè)的利潤降幅環(huán)比明顯收窄，7月銷售利潤率已回升到7.7%的良好狀態(tài)。

利好政策“組合拳”成效顯現(xiàn)

汽車制造業(yè)營收、利潤降幅雙收窄的背后，除穩(wěn)步推進復工復產外，一套利好政策“組合拳”也拉動車市回暖，并進一步提升汽車制造業(yè)營收與利潤“回血”。

今年4月中旬以來，各主管部門采取一系列暢通汽車產業(yè)鏈、供應鏈的有效措施，將外部因素帶來的影響降到最低，國內車市開始出現(xiàn)回暖跡象。據統(tǒng)計，今年上半年全國共有15個省市推出汽車消費支持政策，覆蓋廣東省、山東省、湖北省、海南省、吉林省等，補貼金額共計上億元。同時，今年5月31日財政部、稅務總局發(fā)布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，為促進汽車消費、支持汽車產業(yè)發(fā)展，對購置日期在今年6月1日-12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

購置稅減半政策的提振效果立竿見影。國家稅務總局發(fā)布的數(shù)據顯示，乘用車減半征收車輛購置稅新政實施一個月，全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛達109.7萬輛。乘聯(lián)會方面表示：“此前，乘聯(lián)會預計今年國內乘用車零售量為1900萬輛，但隨著購置稅優(yōu)惠等諸多新政策實施，今年國內乘用車零售量有望達2100萬輛，將有1000多萬輛乘用車享受政策優(yōu)惠，出政策比沒出政策預計增量達到200萬輛左右。”

相繼實施的利好政策，讓汽車市場回暖明顯。崔東樹表示：“6-7月得益于產業(yè)鏈、供應鏈持續(xù)恢復以及減免車輛購置稅政策提振消費需求等有利因素，車企生產銷售持續(xù)回升，營收也實現(xiàn)較快增長。”數(shù)據顯示，今年6月國內乘用車零售銷量環(huán)比增長43.5%，環(huán)比增速創(chuàng)近六年同期歷史最高值。其中，豪華車零售量為31萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長74%;自主品牌零售量為81萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長31%;主流合資品牌零售量為82萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長47%。

此外，原材料價格回落也有望緩解汽車制造壓力。今年6月24日，國產六氟磷酸鋰價格為26.25萬元/噸，相較今年初最高時超50萬元/噸以上的價格跌幅近半。同時，包括銅、鋁、鋅、鎳、鉛在內的金屬價格也出現(xiàn)不同程度下降。“近期部分原材料價格有所下調利好車企，也有望緩解利潤壓力。”陳士華表示，隨著產業(yè)鏈、供應鏈持續(xù)恢復，減免車輛購置稅政策提振消費需求等有利因素，未來汽車行業(yè)利潤將持續(xù)回升。

關鍵詞： 汽車制造業(yè)加速回暖 國內汽車產銷 中國汽車工業(yè)協(xié)會 原材料成本上漲 供應鏈企業(yè)