作為創(chuàng)業(yè)板指最大權重上市公司,寧德時代最近5個交易日大跌15%,整個新能源汽車板塊也哀嚎一片。天齊鋰業(yè)8日跌停,贛鋒鋰業(yè)大跌9.28%。業(yè)內人士認為,新能源車大跌與上游原材料價格不斷上漲有關,市場擔憂上游成本大增沖擊中下游公司。
受地緣局勢影響,全球大宗商品迎來新一輪暴漲。8日上海鋼聯(lián)發(fā)布數據顯示,部分鋰電材料報價繼續(xù)上漲,電解鈷漲7500-12500元/噸;電池級碳酸鋰漲1000元/噸,均價報50.35萬元/噸;氫氧化鋰漲6500-7500元/噸;鎳豆?jié)q14.1萬元/噸。去年初碳酸鋰價格僅5.5萬元/噸,年末為26.6萬元/噸,而目前價格較去年初暴漲了近10倍。
除了鋰礦之外,三元鋰電池中還包括鎳、鈷、錳或者鋁這幾種金屬元素,鎳價也在暴漲。業(yè)內人士指出,近日原油價格也在不斷上漲,直接影響了一些普通消費者的購車選擇,新能源汽車替代效應加速。但鋁、鎳等電池原材料價格上漲,導致新能源汽車產業(yè)鏈成本大幅上升。
上游原材料價格的大漲讓動力電池企業(yè)、新能源車企等下游企業(yè)的成本壓力劇增。據悉,自去年開始,已有多家動力電池企業(yè)開始漲價,電池價格普遍上漲15%左右。據天風證券測算,對于純電動車而言,當碳酸鋰漲價至30萬元/噸時,每輛純電動車的成本上漲約8000元;當碳酸鋰漲價至40萬元/噸時,每輛電動車成本上漲約1.1萬元;對于插電式混合動力車影響幅度也在萬元以內。
近日有消息稱,松下公司計劃在美國購買土地,建設一座大型的動力電池工廠,可能將為特斯拉生產4680電池,該工廠的投資金額或高達數十億美元。4680電芯的單體能量提高5倍,整車續(xù)航里程增加16%,輸出功率提升6倍,成本降低了14%,4680電池大規(guī)模量產在即。
業(yè)內人士認為,考慮到近期新能源汽車持續(xù)熱銷,疊加今年良好的預期銷量,在電池回收與其他提鋰技術發(fā)展起來之前,鋰資源還無法達到供需平衡,動力電池和新能源汽車板塊在大幅調整后仍有機會。(記者 邱清月)
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