三部門近日啟動二手車出口,北京、天津、廣東等地率先試水——
二手車開啟“出海”之路
在北京南四環(huán)邊的花鄉(xiāng)舊車交易市場,一輛輛二手車密密匝匝地停放著,其中既有陸虎、奔馳這樣的高檔車,也能偶爾看到普桑、富康等老車型。以前,這些車在交易后會進入北京或中國其他省份的車主手中,有的也可能最終報廢。而現(xiàn)在,一個新的渠道出現(xiàn)了——近日,中國正式啟動二手車出口,這些車中的一部分將行駛到其他國家的公路上去。
中國二手車出口的市場潛力有多大?對汽車產(chǎn)業(yè)將有哪些影響?目前還存在什么障礙?本報記者進行了采訪。
“蛋糕”有多大
——目前中國市場二手車存量近1400萬輛,整車出口業(yè)務(wù)基本為零
“這是我買的第四輛車了。”北京居民林女士在退休前給自己換了一輛進口小型車。她回憶,第一輛車是20多年前買的夏利,當(dāng)時左鄰右舍有私家車的還很少,后來轉(zhuǎn)給親戚開。之后,又陸續(xù)換了幾款車,舊車直接進了交易市場。
到2018年,中國城鎮(zhèn)每百戶家庭私家車擁有量已超過40輛,全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛。在農(nóng)村,私家車也已不是什么新鮮事。人們購買新車,相應(yīng)地,二手車源源不斷地累積。據(jù)測算,中國二手車市場已接近1400萬輛量級。
近年來,中國國內(nèi)對二手車出口的呼聲日漸高漲。去年全國兩會期間,全國工商聯(lián)提交了關(guān)于推動發(fā)展中國特色二手車出口貿(mào)易的提案,引起熱議。隨后,中國二手車出口國際論壇、中國二手車行業(yè)發(fā)展論壇相繼舉辦。近期,商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》(以下簡稱《通知》),并明確了首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū),包括北京、天津、上海、浙江(臺州)、山東(濟寧)、廣東、四川(成都)、陜西(西安)、青島、廈門等。二手車“出海”之路由此開啟。
業(yè)內(nèi)如何看待二手車出口?
廣東好車控股有限公司董事長秦志威接受本報記者采訪時表示,“二手車出口的確到了啟動的時候。”
中國二手車流通率偏低。數(shù)據(jù)顯示,目前二手車交易量僅占汽車保有量的5.7%,而美國為15.5%,日本為9.4%。秦志威分析,造成這一局面有兩個原因:首先,此前各地對二手車實施限遷、限制車輛登記上牌數(shù)量、按號牌尾號限行等政策,影響了二手車的跨區(qū)域流通。其次,國家汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升,大量車輛更新?lián)Q代。
整車出口業(yè)務(wù)長期以來基本為零。秦志威說:“日本每年出口二手車在130萬輛左右,美國每年出口二手車83萬輛左右,而我國目前二手車出口幾乎為零。兩組數(shù)據(jù)結(jié)合看,啟動二手車出口,是打開汽車存量市場必須邁出的一步。”
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,2018年中國二手車交易量1382萬輛,如果按發(fā)達國家二手車交易量是新車銷量2倍、二手車出口是交易量10%以上測算,中國二手車出口發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
賣到哪里去
——發(fā)展中國家尤其是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)對二手車有穩(wěn)定需求
二手車出口,賣到哪里去?
據(jù)了解,發(fā)展中國家二手車進口市場需求較大。
目前美國汽車市場飽和、日本市場穩(wěn)定、歐洲市場成熟。發(fā)展中國家尤其是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)對二手車有穩(wěn)定需求。這些區(qū)域千人汽車保有量較低、對高性價比二手車需求旺盛。商務(wù)部有關(guān)負責(zé)人也表示,開展二手車出口是深化“一帶一路”合作、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。
具體來看,非洲2014年進口汽車總值高達480億美元,但其中來自中國的汽車僅占2%,擁有較大開發(fā)空間。以地處“一帶一路”沿線的尼日利亞為例,伴隨著其快速的經(jīng)濟發(fā)展以及日益增長的中產(chǎn)需求,汽車銷量已飆升至新高。當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)分析稱,尼日利亞每年大約需要花費約80億美元,進口約30萬至40萬輛汽車,且大多數(shù)進口車輛都是二手車。
東南亞市場毗鄰中國,既有通關(guān)優(yōu)勢、運輸成本優(yōu)勢,又有“中國—東盟博覽會”現(xiàn)成的貿(mào)易通道和橋梁,所以東南亞市場對中國二手車也有需求。秦志威說:“東南亞地區(qū),例如緬甸、柬埔寨等國家,目前沒有自己的汽車生產(chǎn)企業(yè),也沒有合資企業(yè),只能依靠進口。”預(yù)計2020年東南亞地區(qū)汽車銷量將達600萬輛,市場潛力不可小視。
俄羅斯二手車進口市場潛力也很大。2015年二手車市場規(guī)模約為300億美元,二手車年進口約70萬輛,二手車銷量約為新車的3.8倍。
此外,全球約70%的國家為左舵汽車市場,與中國一致,這使中國汽車出口擁有天然的市場優(yōu)勢。
值得一提的是,中國大量二手車質(zhì)量并不差。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東接受本報記者采訪時表示:“目前中國實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),公認是全球控制汽車污染物排放最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一,車輛相對來說質(zhì)量還是不錯的,具有一定競爭力。”比如,國三排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車,雖然在中國國內(nèi)已經(jīng)不能上路,但在一些國家,這些車輛可以合規(guī)行駛甚至高于其當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn),再結(jié)合價格低廉的因素,可以說中國二手車仍然具有較大吸引力。
“出海”不簡單
——既穩(wěn)外貿(mào)又帶動新車消費,但品牌知名度仍有待拓展,銷售鏈要從頭搭建
二手車出口,有何好處?
商務(wù)部有關(guān)負責(zé)人表示,二手車出口工作的啟動是中國汽車產(chǎn)業(yè)出口史上具有里程碑意義的一件大事,具有重要而深遠的意義。
促外貿(mào)穩(wěn)增長。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李響分析,如果放開二手車出口,按照每年出口100萬輛,均價60000元/輛計算,將實現(xiàn)600億元出口額。同時,二手車出口貿(mào)易還將帶動汽車零部件、維修服務(wù)出口,持續(xù)增加貿(mào)易總額。
擴大新車消費市場。2018年中國汽車市場自1990年以來首次出現(xiàn)負增長。乘用車全年批發(fā)累計2323.7萬臺,同比下降4.0%;全年零售2235.1萬臺,累計下降5.8%。徐海東介紹,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,2019年中國汽車市場將停止增長,預(yù)計全年汽車銷量為2800萬輛,與2018年持平。中國汽車業(yè)需要新的消費點。徐海東表示:“二手車出口給存量市場添了一個新出口,有助于減輕國內(nèi)汽車保有量和國內(nèi)市場的壓力,同時盤活二手車流通,提升車輛更新?lián)Q代速度,從而擴大新車消費市場,刺激國內(nèi)市場相關(guān)需求。”
隨著三部門正式啟動二手車出口工作,以往的一些限制得到解除。秦志威說,《通知》出臺后二手車出口企業(yè)無需經(jīng)過生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)即可出口,“現(xiàn)在是誰出口誰負責(zé),二手車的售后質(zhì)量責(zé)任落在了出口企業(yè)身上。”
然而,二手車出海之路也面臨一些難點問題——
品牌認知度不高。徐海東說:“中國整個汽車行業(yè)發(fā)展仍處于初步階段,中國汽車品牌走出去的時間較短,認知度較低,影響了二手車出口工作的進行。”
一國一策。不同國家的二手車進口標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法規(guī)不盡相同,需靈活應(yīng)對。“二手車出口工作從車輛檢驗、物流到海外售后維修,以及出口國能否接受中國品牌二手車的價格,這些問題都影響著二手車出口工作的推進。因此,這項工作不是一蹴而就的。”徐海東表示。
針對二手車出口工作中的難點,《通知》作出了相應(yīng)要求。首先,要求開展二手車出口業(yè)務(wù)的地方加強組織領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格甄選出口企業(yè),強化監(jiān)管,優(yōu)化服務(wù)。其次,要求制定二手車出口檢測規(guī)范,由第三方檢測機構(gòu)出具檢測報告,確保出口產(chǎn)品質(zhì)量與安全。同時要求二手車出口企業(yè)要做好海外售后服務(wù)保障,樹立和維護中國二手車出口的海外形象和信譽。
秦志威表示,下一步二手車出口企業(yè)的工作重點還是應(yīng)該放在海外市場拓展上。“二手車出口不是一個簡單的事情,成熟的海外銷售供應(yīng)鏈需要慢慢來,無論是海外市場的拓展還是售后網(wǎng)絡(luò)的搭建,都是一個漫長過程,還需要下不少功夫。”
關(guān)鍵詞: 二手車
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