美國又舉起關(guān)稅大棒，這次是為了龍蝦。

美國總統(tǒng)特朗普近日威脅稱，如果歐盟和中國不立即降低對(duì)美國龍蝦的關(guān)稅，就要對(duì)歐盟制造的汽車和未指明的中國產(chǎn)品征收關(guān)稅。

美國龍蝦原本在中國市場上風(fēng)生水起。據(jù)報(bào)道，2000年中國進(jìn)口龍蝦金額只占美國龍蝦出口總額的1%，到2016年這一比例已經(jīng)高達(dá)15%。2017年，美國向中國出口的龍蝦總值超過1.4億美元。但從2018年年中開始，隨著中美貿(mào)易摩擦升溫，美國龍蝦產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，去年上半年美國對(duì)華龍蝦出口量同比降幅超過80%。

美國緬因州龍蝦商協(xié)會(huì)會(huì)長安妮·策利基斯說，緬因州有大約4500名持證蝦農(nóng)，2018年龍蝦行業(yè)就業(yè)人數(shù)約1萬到1.2萬。“重新進(jìn)入中國市場對(duì)我們長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)增長非常重要。”她說。

與此同時(shí)，加拿大龍蝦對(duì)華出口卻蒸蒸日上。2019年上半年加拿大對(duì)華出口龍蝦約為1.36萬噸，幾乎相當(dāng)于2018年對(duì)華出口總量。

不過，用關(guān)稅大棒來奪回美國龍蝦失去的市場份額，美國這個(gè)“如意算盤”未必能打得成。

美國已不是第一次用汽車關(guān)稅威脅歐盟了。早在2018年，美國就聲稱要對(duì)歐盟汽車加征關(guān)稅。2019年美國再次威脅稱，如果與歐盟達(dá)不成貿(mào)易協(xié)議，就要對(duì)進(jìn)口自歐洲的汽車加征關(guān)稅。

彼時(shí)，歐委會(huì)時(shí)任主席容克回應(yīng)說，如果美國對(duì)歐洲汽車加征關(guān)稅，歐盟將減少采購美國大豆和液化氣。幾個(gè)月后，歐盟進(jìn)一步表示，作為反制措施，歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備好對(duì)總額350億歐元的美國產(chǎn)品加征關(guān)稅。

或許是怕“傷敵一千自損八百”，美國對(duì)歐盟高高舉起的汽車關(guān)稅“大棒”一直沒有真正落下，這使歐盟面對(duì)美國的威脅態(tài)度似乎發(fā)生了變化。

彭博社稱，歐盟官員和議員幾個(gè)月前就不再認(rèn)真對(duì)待這一威脅。2019年，美國談判代表羅伯特·萊特希澤曾試圖與歐盟達(dá)成一項(xiàng)小型協(xié)議，以減少對(duì)美國龍蝦的貿(mào)易壁壘，該提案沒能得到支持。最近幾個(gè)月，雙方關(guān)于貿(mào)易協(xié)議又展開了談判，但進(jìn)展甚微。

至于中國，更不會(huì)迫于關(guān)稅威脅就犧牲自身合法權(quán)益。這個(gè)立場，官方已經(jīng)在不同場合多次明確表達(dá)過，也用行動(dòng)給予了證明。

分析人士認(rèn)為，在疫情逐漸平穩(wěn)，各國經(jīng)濟(jì)都百業(yè)待興之際，加強(qiáng)合作、同舟共濟(jì)才是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)早日復(fù)蘇之道。美國卻一再用關(guān)稅大棒威脅其他國家，不僅對(duì)自身無益，對(duì)世界也沒好處。

中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建表示，美國采取“無差別打擊”的方式對(duì)待傳統(tǒng)盟友歐盟，導(dǎo)致雙方經(jīng)貿(mào)摩擦已從隱性上升為顯性。長此以往，美歐所謂的利益共同體就會(huì)出現(xiàn)裂痕，跨大西洋經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)會(huì)逐步喪失。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲所副所長王朔也認(rèn)為，如果美國不改變動(dòng)輒用關(guān)稅大棒“敲竹杠”、極限施壓的做法，美歐這對(duì)盟友會(huì)越來越貌合神離，甚至最終走向“貌不合神也離”。(完)

關(guān)鍵詞： 美國為了龍蝦又征收關(guān)稅