2024年出車(chē)的小米，必須全力保證量產(chǎn)。

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36氪從多位知情人士處獲悉，小米汽車(chē)在近期對(duì)兩位核心高管進(jìn)行了職務(wù)調(diào)整，即小米汽車(chē)副總裁李肖爽麾下的產(chǎn)品部門(mén)，交由副總裁于立國(guó)負(fù)責(zé)，而李肖爽已經(jīng)常駐上海，主要負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈。這也幾乎是小米宣布造車(chē)一年多來(lái)，為數(shù)不多涉及副總裁的職務(wù)變動(dòng)。

李肖爽是小米舊將，曾任小米電視部門(mén)總經(jīng)理，小米宣布造車(chē)后，與葉航軍、于鍇等小米骨干一道加入汽車(chē)部門(mén)，分別負(fù)責(zé)產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛和座艙等業(yè)務(wù)。2021年10月，小米汽車(chē)正式任命李肖爽擔(dān)任小米汽車(chē)副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)相關(guān)工作，向小米汽車(chē)CEO雷軍匯報(bào)。

就上述信息，36氪向小米尋求回應(yīng)，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

而于立國(guó)是汽車(chē)行業(yè)的老人，加入小米之前，在北汽任職多年，曾擔(dān)任北汽旗下極狐汽車(chē)總裁職務(wù)。36氪獲悉，去年3月，小米宣布造車(chē)不久，于立國(guó)的簡(jiǎn)歷就進(jìn)入小米，到2021下半年，正式加入小米汽車(chē)，入職部門(mén)為汽車(chē)部·綜合管理部。此后，于立國(guó)正式擔(dān)任小米汽車(chē)副總裁兼小米汽車(chē)北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車(chē)北京總部組織和人才建設(shè)。

雖然于立國(guó)此前在北汽極狐擔(dān)任總裁職務(wù)，臺(tái)前露面頗多，但加入小米汽車(chē)后卻相當(dāng)?shù)驼{(diào)，主要負(fù)責(zé)一些偏人事和組織管理等后端業(yè)務(wù)，以及工廠資質(zhì)申請(qǐng)等政府相關(guān)工作。

但消息人士告訴36氪，因?yàn)樯硖幈本?，又是老汽?chē)人，于立國(guó)“能及時(shí)給到雷軍一些決策參考意見(jiàn)”，也就很快獲得了信任。

當(dāng)然，也有消息人士表示，于立國(guó)目前還是暫代小米汽車(chē)產(chǎn)品部，是否等待最終任命或者另有他人，暫不可知。

汽車(chē)產(chǎn)品是造車(chē)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是車(chē)企與消費(fèi)者直接聯(lián)系的新造車(chē)?yán)顺毕?，一輛車(chē)的產(chǎn)品定義相當(dāng)重要，理想汽車(chē)正是典型代表，其憑借一款車(chē)一種配置，將30萬(wàn)元級(jí)的理想ONE賣(mài)到了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，也撐起了美股百億美元的市值。而蔚來(lái)公司內(nèi)部同樣在積極推行產(chǎn)品導(dǎo)演制。

小米2021年起步造車(chē)，面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境十分激烈，高效的產(chǎn)品定義就愈發(fā)重要。有小米人士向36氪分析，相比于李肖爽，或許汽車(chē)從業(yè)出身的于立國(guó)，能給出更穩(wěn)健的思路，有助于小米順利走到量產(chǎn)。

老汽車(chē)人的確在填補(bǔ)小米汽車(chē)的關(guān)鍵崗位，今年8月，原上汽通用五菱銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周钘也加入小米汽車(chē)，擔(dān)任營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，直接向雷軍匯報(bào)工作。

而在整車(chē)方面，前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠坐鎮(zhèn)上海、負(fù)責(zé)小米整車(chē)工作，已經(jīng)是行業(yè)里公開(kāi)的秘密。據(jù)36氪了解，胡崢楠實(shí)際是以高級(jí)顧問(wèn)身份參與小米造車(chē)業(yè)務(wù)。

2021年3月，小米宣布造車(chē)，計(jì)劃2024年上半年交付。三年時(shí)間，相當(dāng)緊湊，而據(jù)36氪了解，雷軍為了保證小米按時(shí)按質(zhì)交付首輛車(chē)，已經(jīng)做過(guò)多次調(diào)整。比較代表性的一次發(fā)生在去年年底。

造車(chē)之初，小米宣布初期投入100億人民幣，長(zhǎng)期投入100億美元。相比其他造車(chē)項(xiàng)目，小米的確顯得糧草充足。因此，小米早期同時(shí)規(guī)劃了多款車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV等，計(jì)劃同步研發(fā)，而且車(chē)型平臺(tái)電壓均為800V，需要的產(chǎn)業(yè)鏈配套成本相當(dāng)之高。

雷軍在去年底的高層會(huì)議上，果斷為小米汽車(chē)“瘦身”，提出聚焦資源打造首款爆品車(chē)型，同時(shí)擱置一些不緊急的研發(fā)項(xiàng)目，以及敲定400V和800V高低壓兩個(gè)配置方案，保證價(jià)格靈活度。

蔚來(lái)CEO李斌曾在內(nèi)部信中表示，造車(chē)是泥濘賽道上的馬拉松。即便是科技巨頭小米，也不輕松。

2024年出車(chē)的小米，面臨的無(wú)疑是一片角逐激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，屆時(shí)，除了比拼產(chǎn)品、技術(shù)，也考驗(yàn)組織和產(chǎn)業(yè)鏈效率，以及對(duì)市場(chǎng)的嗜血度，幸運(yùn)的是，這些對(duì)于創(chuàng)業(yè)數(shù)十載、人生最后一搏的雷軍來(lái)說(shuō)，都具備。

關(guān)鍵詞： 主要負(fù)責(zé) 消息人士