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紐約判定Uber司機(jī)為正式員工 享受失業(yè)福利 2018-07-23 15:23:46  來源:新浪科技

北京時間7月23日上午消息,紐約上訴委員會周四裁定,Uber司機(jī)是Uber的正式員工,而非合約工,因此,他們將有權(quán)享受失業(yè)福利。這一裁決將對零工經(jīng)濟(jì)掠奪性的雇員政策造成強(qiáng)有力的打擊。過去的幾年里,包括賓夕法尼亞和加州在內(nèi)的美國一些州也做出了有利于幫助員工領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金的法律支持。

該委員會審查了三名Uber司機(jī)的案例——他們在由于工資過低而支付不起賬單后退出了Uber。但當(dāng)他們申請州失業(yè)保險時卻被拒絕了——因為Uber將他們列為獨立的合約商,而不是正式的公司員工。在2016年10月做出初步的裁決后,該案被提交給了州失業(yè)上訴委員會,而委員會維持了最初的判決。

零工經(jīng)濟(jì)最嚴(yán)重的后果之一是——由于零工工人并不是企業(yè)真正的雇員,因此企業(yè)可以將一些最基本的員工福利外包出去——這對那些零工工人來說是一筆巨大的經(jīng)濟(jì)損失,但是這在他們剛開始從事零工工作的時候還尚不明顯,直到失業(yè)后才能有所察覺。根據(jù)美國經(jīng)濟(jì)政策研究所(Economic Policy Institute)2018年5月的一份報告,盡管Uber司機(jī)在全國范圍內(nèi)的工資為每小時11.77美元,但由于司機(jī)們還要在健康保險等一系列外部成本上進(jìn)行支出,因此其每小時的實際工資為9.21美元——而這已低于美國29個州的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

而那些從零工工作中獲利的企業(yè)試圖竭力廢除的一個糟心的福利便是失業(yè)救濟(jì)金。一般情況下,員工需要填寫W-2表格并著手尋求全職工作以符合失業(yè)條件,但這使得Uber的全體非正式司機(jī)們被拒之門外。值得一提的是,Uber會讓那些乘客評級在4.5星級以下的司機(jī)無單可接——這其實看起來很像是解雇一名員工。

盡管這一裁決只適用于三名Uber司機(jī)和其他處于“同樣處境”的司機(jī),但它可能對零工經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更大的影響。換句話說,如果全職零工繼續(xù)被視為雇員,Uber、Postmates和Rover等公司可能會被迫支付更多的員工福利。

今年5月,加州決定采用在伊利諾伊州和新澤西州采用的就業(yè)測試,來為零工工人帶來更多安全保障。這是一個叫做ABC的測試,其中提出了三條公司必須展示的標(biāo)準(zhǔn),以方便企業(yè)指定某個員工作為其獨立的合約商之一:一,職工必須不受大公司的控制;二,職工所提供的服務(wù)不屬于該公司的主要業(yè)務(wù);三,職工的工作必須具有專業(yè)性,并且能定期向其他公司提供該服務(wù)。

根據(jù)這三條定義,幾乎沒有Uber司機(jī)會被視為Uber公司獨立的合約商——除非該公司可以辯稱,交通運輸不是其主要業(yè)務(wù)。而如果有更多的州采用這一標(biāo)準(zhǔn),“這一點反倒成為了Uber公司唯一能夠繞過ABC測試的一條準(zhǔn)則,”律師托德·萊波維茨于今年五月份告訴CNN,“如果叫車服務(wù)是一家科技企業(yè)的主要業(yè)務(wù),那么他們?nèi)匀挥锌赡芡ㄟ^這項測試。但現(xiàn)在企業(yè)的所作所為將被受到更仔細(xì)的審查。”

關(guān)鍵詞: 紐約 失業(yè)福利 司機(jī)

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