楊海艷
【截至8月28日當天,蔚來已經(jīng)累計生產(chǎn)了2200輛ES8,并已經(jīng)將1381輛ES8交付到用戶手中?!?/p>
自8月13日蔚來在美提交IPO招股書,披露大量公司核心信息之后,其虧損情況、產(chǎn)能以及交付等問題便引發(fā)業(yè)內(nèi)大量質(zhì)疑。按照當時蔚來提供的招股書,在5~7月的3個月時間里,蔚來ES8共生產(chǎn)了1331輛,交付481輛。
在當時,很多人質(zhì)疑蔚來汽車的交付能力。此前,小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬曾在7月底發(fā)布朋友圈稱“今年沒有人可以交付10000輛”。不過,蔚來方面卻充滿自信,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在深圳NioHouse開業(yè)儀式上,隔空表示:“今年蔚來如果不能交付10000輛車,賠你一輛蔚來ES8。”離年底僅有4個月時間,蔚來能否如期完成10000輛的新車交付?
當?shù)貢r間8月28日,蔚來再一次更新了IPO招股書,在新版IPO招股書中,蔚來表示截至8月28日當天,蔚來已經(jīng)累計生產(chǎn)了2200輛ES8,并已經(jīng)將1381輛ES8交付到用戶手中。對比此前數(shù)據(jù),這意味著蔚來在8月交付了900輛ES8,是前3個月交付量的近兩倍。
蔚來汽車的產(chǎn)能已經(jīng)在逐步攀升,按照此前李斌的說法,8、9月份應該是蔚來汽車產(chǎn)能爬升的穩(wěn)定期,一旦度過這個階段,蔚來汽車的產(chǎn)能將快速增長。不過,要在剩下四個月的時間內(nèi)完成近8000輛的交付量,對于蔚來汽車的整個制造乃至服務體系的考驗都不低。
與傳統(tǒng)汽車批量生產(chǎn)再批量交付的銷售模式不同的是,蔚來汽車采用預訂銷售的模式,在此前杭州蔚來中心的開業(yè)儀式上,李斌談到,在這一過程中,從供應鏈到制造端仍存在產(chǎn)能爬坡的問題,所以影響了交付速度。另外,快速迭代的軟件也影響了交付策略的制定,是像特斯拉一樣先向用戶交付存在軟件問題的量產(chǎn)車,而后OTA升級;還是完成軟件更新調(diào)試后再向用戶交付?“如果這個平衡把握不好,也同樣會影響交付進度。”作為一個新創(chuàng)品牌,目前蔚來汽車的售后服務體系并不十分完善,在這種時候盲目交付,會影響品牌口碑。
因此,“基于制造端、軟件端、服務端三方面因素,蔚來目前已經(jīng)開始刻意控制ES8的交付節(jié)奏,盡可能讓用戶提車之后馬上有服務網(wǎng)點。”
目前蔚來汽車的消費者“大定”訂單數(shù)量已經(jīng)從7月底的4989增長至6264個,員工數(shù)量為6993人,其中與汽車產(chǎn)品和技術研發(fā)相關的員工人數(shù)共計3052人。
此外,在此次更新的招股書中,蔚來也首次公開了預估的每股價格,其價格區(qū)間在6.25美元至8.25美元之間,在最高情況下,蔚來的最高融資額為15.18億美元。
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