“十四五”時(shí)期末，北京平原地區(qū)將建立3公里找到樁、核心區(qū)0.9公里找到樁的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“好找好用”。

市城管委近日印發(fā)《“十四五”時(shí)期北京市新能源汽車充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》，針對(duì)供需矛盾尖銳、潮汐特性明顯區(qū)域，提出“鼓勵(lì)推廣移動(dòng)充電車等充電方式解決充電難問題”。同時(shí)，規(guī)劃要求引導(dǎo)用戶錯(cuò)位錯(cuò)峰充換電，研究居住區(qū)充電“分時(shí)電價(jià)”政策，通過數(shù)智化控制手段提升電網(wǎng)綜合使用效率。

規(guī)劃提出，預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期，本市新能源汽車將加速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，從既有的40萬輛進(jìn)一步向200萬輛躍升，充電樁作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，將通過與5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的有機(jī)融合，成為連接汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的中樞節(jié)點(diǎn)。到2025年，北京基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配、充換電設(shè)施高效有序利用、跨部門一體化協(xié)同、行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化升級(jí)的充換電設(shè)施體系。

其中，在總體規(guī)模上，到“十四五”時(shí)期末，力爭(zhēng)北京充電樁總規(guī)模達(dá)到70萬個(gè)，其中居住區(qū)自用和公用充電樁達(dá)到57萬個(gè)，單位內(nèi)部充電樁達(dá)到5萬個(gè)，社會(huì)公用充電樁達(dá)到6萬個(gè)，業(yè)務(wù)專用充電

樁達(dá)到2萬個(gè);換電站規(guī)模達(dá)到310座。在服務(wù)半徑上，到“十四五”時(shí)期末，北京平原地區(qū)建立3公里找到樁、核心區(qū)0.9公里找到樁的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“好找好用”;實(shí)現(xiàn)換電平均服務(wù)半徑小于5公里。在充電結(jié)構(gòu)上，到“十四五”時(shí)期末，中心城區(qū)社會(huì)公用樁快慢充比例不低于2∶1，其他地區(qū)社會(huì)公用樁快慢充比例不低于1∶2。充電樁不足怎么辦?規(guī)劃特別提出，對(duì)于存量小區(qū)具備條件的固定車位，按照“應(yīng)裝盡裝”的原則加快彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板。對(duì)于老舊小區(qū)，將補(bǔ)建停車位及充電樁納入老舊小區(qū)綜合整治完善類項(xiàng)目。鼓勵(lì)在小區(qū)公共區(qū)域及周邊場(chǎng)所，按照一定比例配建直流快充公用充電樁，給予補(bǔ)助支持。鼓勵(lì)私人樁共享模式，鼓勵(lì)具備有序充電控制功能的智能充電樁建設(shè)。對(duì)于供需矛盾尖銳、潮汐特性明顯區(qū)域，鼓勵(lì)推廣移動(dòng)充電車等充電方式解決充電難問題。

為了提高充電設(shè)施的利用效率，規(guī)劃提出，本市將推動(dòng)預(yù)約充換電在熱點(diǎn)區(qū)域公用充換電設(shè)施試點(diǎn)示范，培養(yǎng)用戶預(yù)約行為習(xí)慣，掌握用戶需求特征，引導(dǎo)用戶錯(cuò)位錯(cuò)峰充換電，提高設(shè)施利用率。研究居住區(qū)充電分時(shí)電價(jià)政策，通過數(shù)智化控制手段提升電網(wǎng)綜合使用效率。

此外，本市還將大力推行停車費(fèi)、電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的一體化結(jié)算和套餐優(yōu)惠。針對(duì)充電產(chǎn)生的停車費(fèi)用問題，研究探索充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)、停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、用戶等多方共擔(dān)模式。

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關(guān)鍵詞： 新能源汽車充電出臺(tái)新規(guī)劃 分時(shí)電價(jià)政策 潮汐特性明顯區(qū)域 新能源汽車