車企造手機更進一步，吉利汽車創(chuàng)始人李書福在手機領(lǐng)域又落一子。

6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《經(jīng)營者集中簡易案件公示表》顯示，湖北星紀(jì)時代科技有限公司（下稱“星紀(jì)時代”）擬收購珠海市魅族科技有限公司（下稱“珠海魅族”）79.09%的股權(quán)，并取得對珠海魅族的單獨控制。

星紀(jì)時代系李書福旗下布局手機領(lǐng)域的公司，肩負著完善吉利生態(tài)系統(tǒng)的重任。

自去年高調(diào)宣布進軍手機領(lǐng)域后，星紀(jì)時代動作頻頻。

2021年9月，吉利旗下的星紀(jì)時代宣布正式進軍手機領(lǐng)域。其項目總部落戶武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場。

據(jù)天眼查，星紀(jì)時代經(jīng)營范圍包括第二類增值電信業(yè)務(wù)、技術(shù)進出口、互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)等，注冊資本為7.15億元，法定代表人為王勇。星紀(jì)時代董事長為李書福，大股東為吉利集團，持股32.3%。股權(quán)穿透圖顯示，其實際控制人也為李書福，最終受益股份57.8%。

從成立至今，星紀(jì)時代的注冊資本已從8000萬元增至7.15億元。

今年1月有市場消息稱，星紀(jì)時代正在與魅族接觸洽談收購，當(dāng)時吉利方面曾回應(yīng)澎湃新聞稱，“我們對市場傳聞不予置評，星紀(jì)時代高端手機研發(fā)業(yè)務(wù)正在有序進展，我們希望打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系。”

車企造手機，有多大想象空間？

對于手機業(yè)務(wù)布局，李書福曾表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動?！?/p>

吉利并非唯一看上了手機產(chǎn)業(yè)的車企，蔚來汽車也多次被傳出造手機的動向。

今年3月31日，蔚來汽車方面針對“造手機”一事回應(yīng)澎湃新聞記者稱，“目前還是在非常前期的市場研究中，并且也在深入思考對于用戶的價值。我們會從用戶體驗的角度出發(fā)，為用戶帶來更好的體驗的角度，去進行更多的探索?！?/p>

此外，特斯拉近年也多次被曝出造手機計劃。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉等車企造手機是“理所應(yīng)當(dāng)”，因為車企造手機有著巨大想象空間——手機和汽車這兩個智能終端真正的互通互聯(lián)。

蔚來汽車CEO李斌就曾在一檔談話節(jié)目中談到，“我們考慮做手機的出發(fā)點很簡單，就是想給蔚來車主一款車機互聯(lián)體驗最好的手機?！?/p>

此外，還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企造手機已不滿足于“多屏互聯(lián)”，很可能會將更多的車機功能直接搭載于手機之中，甚至讓手機成為中控顯示屏，充當(dāng)一部分汽車大腦的功能。

對此，汽車行業(yè)分析師張翔表示，從技術(shù)上來講，手機完全可以成為汽車的遙控器。手機和汽車之間可實現(xiàn)的聯(lián)動，要遠多于目前已有的功能，無論是蘋果的CarPlay還是百度的CarLife都沒有做到。

他表示，之所以目前手機還只是簡單投屏到汽車，很大程度上是由于車企并不愿意過多開放接口?！凹谶@方面雄心勃勃，因為市面上并沒有一款手機和汽車真正融合的產(chǎn)品，吉利有機會開創(chuàng)先河，可以挖掘出極大的商業(yè)價值。”

“吉利手機”能成功嗎？

李書福造手機，一方面是在完善吉利的整個生態(tài)系統(tǒng)，另一方面，吉利已有的生態(tài)系統(tǒng)也為手機業(yè)務(wù)壯大提供了土壤。

(資料圖片僅供參考)

吉利和沃爾沃雖然并沒有造手機的經(jīng)驗，但在設(shè)計、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域已有長期積累。在造車和造手機并舉方面，比亞迪其實已提供了成功的范本。

同時，吉利正在建設(shè)時空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)。不久前的6月2日，“吉利未來出行星座”首軌九顆衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭九星”方式成功發(fā)射。吉利方面稱，通過衛(wèi)星網(wǎng)建設(shè)，集團將構(gòu)建天地一體化高精時空信息系統(tǒng)。這無疑將為智能汽車、智能手機終端所需要的精準(zhǔn)定位等服務(wù)提供更多協(xié)同。

在用戶基礎(chǔ)方面，“吉利手機”也有著不小的先天優(yōu)勢。

2021年，吉利汽車銷量為133萬輛，也就是說，一年之內(nèi)吉利就新增上百萬名汽車用戶。而這些用戶正可以成為潛在的手機用戶。

“吉利上千萬個用戶就是銷售基礎(chǔ)，可以形成規(guī)模效應(yīng)。加之魅族手機原有的用戶群，打開市場應(yīng)該沒什么問題?！睆埾枵J(rèn)為，從這個角度來看，蔚來汽車進軍手機市場要面臨的挑戰(zhàn)則要大得多，“蔚來目前20多萬車主，基數(shù)小、難成規(guī)模?！?/p>

對于車企造手機這一模式，張翔表示，這或許不會成為多數(shù)車企的選擇，“如果能有幾家領(lǐng)頭羊先下場打破手機和汽車連接瓶頸，那么對于其他車企來說就是一個示范效應(yīng)，之后可能會有越來越來的車企開放接口給手機廠商，最終培育出一個成熟的商業(yè)環(huán)境?！?/p>

不過也有不少業(yè)內(nèi)人士對車企造手機持懷疑態(tài)度。

哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟就曾表示，手機的高頻使用在車輛使用上體現(xiàn)不了?！澳憔妥鲎约荷瞄L的，不擅長的讓別人去做。”

一位車企技術(shù)人員則對澎湃新聞直言，“很多車企連車機系統(tǒng)都沒搞明白，做手機面臨的技術(shù)問題、人才問題不是說用錢可以堆出來的。可能車企的手機沒做出來，小米和蘋果的車就先來吞汽車的市場了?！?/p>

關(guān)鍵詞： 生態(tài)系統(tǒng) 注冊資本 智能手機