文/樂居財經 李姍姍

“蔚來有史以來交付最快的車型”ES7來了，蔚來汽車董事長、CEO李斌在2022蔚來產品發(fā)布會上表示。

6月15日，蔚來全新中大型SUV車型ES7首發(fā)亮相并公布售價，預計8月28日交付。

(資料圖)

數據顯示，今年5月蔚來共交付新車7024輛，而理想、哪吒、小鵬和零跑汽車的交付量均過萬，作為曾經蟬聯多時的銷冠，蔚來的單月銷量最新位列第五。

1-5月份，蔚來累計交付37866輛，同比僅增長11.8%，相比同期小鵬122%、理想111.13%、哪吒213%、零跑347.44%的上升幅度，蔚來的銷量增速略顯疲軟。

實際上，蔚來汽車銷量低迷的很大一部分原因在于，長達一年多時間無新車發(fā)布，產品青黃不接。而今年是蔚來的產品大年，新車ET7、ES7、ET5均在今年開始交付，此外老款車型ES8、ES6、EC6也進行了更新。

其中，最新發(fā)布的ES7頻頻造勢，作為NT2.0平臺的首款SUV車型，一直備受市場關注，蔚來也頗有把拯救低迷銷量的重任賦予ES7之意。就在蔚來將大部分精力都放在ES7身上時，后院卻突然被曝“趴窩”了。

近日，在蔚來社區(qū)APP中，有用戶發(fā)帖稱“提車13天，車輛在正常行駛的情況下突然出現整車斷電，雙閃都沒辦法打開”、“等了1年4個月才提到的ET7，還沒來得及嘚瑟，就被人們圍觀嘲笑”。

據悉，于今年3月份才剛開始交付的中大型轎車蔚來ET7，出現多起全車斷電“趴窩”的情況。

而比起新車頻頻“趴窩”，更令消費者感到憤怒的是，蔚來方面表示該情況為“小概率事件”。一直以來，蔚來都把“用戶至上”當作自己的標簽，而此番言論被車主怒懟“看不到對用戶人身安全的重視”。

除了蔚來汽車，還有多個汽車品牌甚至包括保時捷、沃爾沃在內的豪車級別，均存在新車“趴窩”情況，事故出現及車輛售后令車主苦不堪言。

頻現新車“趴窩”惹眾怒

蔚來汽車APP顯示，6月10日，一位ET7車主在蔚來社區(qū)發(fā)表一篇標題為《ET7行駛中趴窩，我該怎么辦》的帖子，該帖一經發(fā)布便迅速引來不少蔚來車主乃至廣大消費者的關注。

該車主在文中指出，自己僅提13天的ET7出現行駛中“趴窩”情況。自己正常行駛過程中，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，全部電氣設備失靈，雙閃無法打開。換言之，車輛在當時已無法控制。萬幸的是，車主不是在高速上行駛，但此次故障引致的安全隱患不容忽視。

其實早在今年4月份時，就流傳出一組蔚來ET7“趴窩”事故的圖片。其中一張圖片顯示，一臺嶄新的ET7擺放在拖車面前。據了解，這輛蔚來ET7是由于轉向失效而導致的“趴窩”，該車也僅使用了一周時間。

同時，還有一張車機界面所顯示的信息圖片，根據圖片內容，車機上顯示了三種故障，其中一項就是“轉向助力系統(tǒng)異?！?。而售后表示，該車的修理方案為更換轉向總成。

一輛售價高達50萬元的高端車型，在短期內發(fā)生兩起行駛中斷電事件，無疑讓消車主對 ET7的安全性產生了懷疑和擔憂。

針對兩起新車“趴窩”事故，6月12日，蔚來汽車量產產品質量高級總監(jiān)在蔚來社區(qū)回復表示，導致該情況的原因為“車輛的低壓蓄電池充電模塊發(fā)生了失效故障，該故障在儀表盤中有顯示，但是不明顯，對于有效引導用戶停止駕駛并靠邊停車提示強度不夠。發(fā)生故障后，車輛如果再繼續(xù)行駛約 10-15 分鐘，則可能產生車輛停駛情況?！?/p>

同時也拿出了相應的解決方案：“未交付的車輛將直接刷新軟件版本來加強提醒強度，而已交付的車輛會盡快備案并通過Fota形式來完善”。

而對于低壓蓄電池充電模塊失效的問題，官方稱這是“小概率情況，售后也可修復”。

此番發(fā)言遭到車主怒懟，稱在蔚來ET7交付的2500臺車輛里已有4臺出現類似事故，概率已高達0.16%，并非小概率事件，除此外還有大量車輛存在潛在風險，該言論表明蔚來官方并未對用戶人身安全引起重視。

車輛發(fā)生故障，給車主帶來安全隱患，也會給自身口碑蒙上陰影，因此蔚來方面應該用更加積極的態(tài)度做出回復、處理問題，否則所謂的定位服務品質就成了空談。

但從現實來看，蔚來的策略基本為有一件問題解決一件，既沒有作出官方聲明，也沒有對存在潛在風險的車輛予以召回，總體希望息事寧人。

多品牌新車“罷工”

除蔚來之外，還有多個汽車品牌出現過新車“趴窩”故障，其中包括豪車級別的沃爾沃。

6月初，沃爾沃被曝“新車連續(xù)7次趴窩”事件。據了解，一位山東菏澤的車主田先生于今年4月1日購買沃爾沃S90，4月12日，車輛首次出現無法啟動的情況，此后10天內又出現了6次車輛無法啟動的問題。鑒于車輛是新購買的，車主田先生向4S店提出退車訴求，但遭到拒絕。

針對車輛出現的問題，菏澤六星沃爾沃4S店工作人員指出，現在要求退車退錢都不符合“三包”規(guī)定。隨后菏澤經開區(qū)市場監(jiān)管局介入此事，才將問題解決，車主已于5月28日收到購車全款、購置稅、保險等費用，銷售方以“員工回購”名義將車輛收回。

田先生的新車“趴窩”事件僅僅是沃爾沃在該問題上的冰山一角，汽車投訴平臺【進入黑貓投訴】車質網顯示，2月份以來，沃爾沃S60新車無法啟動的投訴有6起。

其中，一位2022款沃爾沃S60車主稱，在4月1日提新車，而4月8日就出現無法啟動的情況，4S店維修人員檢車后表示是因為48V電機無信號，需重新安裝軟件，維修之后，在4月23日車輛再次出現無法啟動。

車輛有可能隨時隨地啟動不了的故障給車主的生活增加負擔，精神造成影響。基于此，車主要求退車或換車，4S店卻回復只能維修且不能解決無法啟動的根源問題，讓車主等待6月份系統(tǒng)升級。而其他5位發(fā)起投訴的車主收到的回復也類似于此：更換電瓶或升級系統(tǒng)。

據業(yè)內人士分析，沃爾沃S60、S90車型出現該問題，或與這兩款車型上搭載的48V輕混系統(tǒng)存在缺陷相關。但目前，沃爾沃官方并未就新車“趴窩”問題作出回應。

此外，全球知名豪車品牌保時捷也出現過該情況。據了解，今年6月，一位山東日照市車主李女士在4S店花費130萬購買的一輛最高配保時捷電動汽車，僅行駛4000多公里就“趴窩”了。

送去4S店之后，檢測出防凍液出現問題，然而幾天之后又被4S店通知車輛的電機也存在問題，需要更換電機。對此，李女士表示無法接受，要求退車，但由于李女士購買這輛車時，是以公司名義購買的，所以達不到退車條件。

除此之外，領克03、廣汽傳祺M8、嵐圖PREE等多款車型均被車主投訴提車不久出現無法啟動的情況。

各個車型出現“趴窩”的原因不盡相同，但從車主的反饋中，可以看出該故障問題均未得到廠家的明確指示，僅靠經銷商進行技術消化和維修政策制定，或可體現品牌方對用戶層面的不重視。但值得一提的是，無法啟動事小，行駛中熄火事大，車輛的安全隱患問題不容小覷，廠商必須高度重視，拿出最佳結局方案鏟除隱患。

關鍵詞： 無法啟動的 安全隱患 發(fā)生故障