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焦點(diǎn)播報:20天內(nèi)接連“拿下”荷蘭、新加坡、日本市場 比亞迪新能源汽車海外“多點(diǎn)開花” 2022-07-22 16:49:53  來源:財聯(lián)社

比亞迪在全球化的道路上又落下重要一子。

7月21日,比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場,并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款純電車型。據(jù)了解,元PLUS預(yù)計2023年1月發(fā)售,海豚和海豹則分別于2023年中、下旬發(fā)售。


(資料圖片僅供參考)

“這三款車型均基于比亞迪最新的e平臺3.0打造。其中,元PLUS和海豚作為A級純電車,符合日本當(dāng)?shù)匦⌒蛙嚂充N的市場行情?!庇辛私獗葋喌系臉I(yè)內(nèi)人士分析表示,日本消費(fèi)者接受電動汽車的速度相對較慢,部分原因是缺乏充電站、停車位補(bǔ)貼力度不足?!半妱悠囋谌毡镜臐B透率僅約1%,混合動力汽車相對而言更受歡迎?!?/p>

對于外國電動汽車制造商來說,這一情況在2021年出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)。是年,日本進(jìn)口電動汽車的新注冊量為8610輛,相對于2020年的3238輛實(shí)現(xiàn)了翻倍。這讓比亞迪看到了差異競爭的可能性。

即將登陸日本的上述三款車型,在國內(nèi)市場亦表現(xiàn)良好。數(shù)據(jù)顯示,元PLUS自今年2月上市以來,月均銷量破萬,6月則達(dá)到了16704輛,環(huán)比上漲45.3%;海豚今年上半年累計銷售58514輛,持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場;海豹也交出了“兩小時訂單即破2萬輛,1個月時間超過11萬輛”的成績單。

事實(shí)上,日本市場對比亞迪并不陌生。早在1999年,比亞迪以二次充電電池為起點(diǎn),開始服務(wù)日本客戶。隨后,比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統(tǒng)以及純電動叉車等業(yè)務(wù)在日本落地。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前比亞迪電動大巴在日本的市占率已達(dá)70%。而在乘用車方面,比亞迪曾面向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和政府的推出過比亞迪e6。

除剛剛官宣的日本市場,比亞迪在近一個月內(nèi)不斷提速其全球化業(yè)務(wù),并多點(diǎn)開花。7月8日,比亞迪元PLUS被命名為ATT O3在新加坡上市,實(shí)現(xiàn)了在東盟國家的首秀;7月5日,比亞迪官方宣布與歐洲汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Louwman達(dá)成戰(zhàn)略合作,將共同開拓荷蘭新能源汽車市場,其位于阿姆斯特丹首家線下店將于今年9月開業(yè)。

目前,比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球六大洲,70多個國家和地區(qū),超過400個海外城市。據(jù)悉,今年5月19日,比亞迪海外團(tuán)隊一行抵達(dá)土耳其,開啟了至今長達(dá)60余天的“海外之旅”。此行也被認(rèn)為是比亞迪為進(jìn)一步打開全球市場而做準(zhǔn)備。

比亞迪的全球化之路正是中國汽車工業(yè)出海的縮影。今年上半年,中國汽車企業(yè)出口累計達(dá)到121.8萬輛,同比增長47.1%。其中,新能源汽車?yán)塾嫵隹?0.2萬輛,同比增長1.3倍,占汽車出口總量的16.6%。

“新能源汽車市場的迅速增量,是中國汽車出口得以飛速發(fā)展的一個重要風(fēng)口?!敝袊嚵魍▍f(xié)會常務(wù)理事賈新光表示,中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈健全穩(wěn)定,自主品牌新能源在市場上已經(jīng)具有優(yōu)勢;而日、德等國家始終難以做出決定放棄內(nèi)燃機(jī),對新能源的發(fā)展力度不足,給了中國彎道超車的機(jī)會。

(文章來源:財聯(lián)社)

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