當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司宣布，“北溪-1”天然氣項(xiàng)目管道僅剩的一臺渦輪機(jī)將于8月31日至9月2日停機(jī)檢修三天，期間該管道將暫停天然氣運(yùn)輸。

俄氣在聲明中表示，根據(jù)西門子公司的技術(shù)文件，渦輪機(jī)組每工作1000小時(shí)必須進(jìn)行檢修，檢修項(xiàng)目包括：檢查外殼是否有裂縫、坑洼、變形、燒痕，清潔外殼；檢查油、空氣和燃燒氣體系統(tǒng)是否有泄漏，緊固連接并修復(fù)泄漏；檢查安全閥并調(diào)整空氣流量控制系統(tǒng)。

該聲明寫道，檢修工作完成后，如果沒有發(fā)現(xiàn)技術(shù)故障，將以3300萬立方米/日(管道滿負(fù)荷的20%)的速度恢復(fù)天然氣輸送。

(資料圖片僅供參考)

自6月中旬起，俄氣公司將北溪-1號輸送的天然氣削減到了最大輸送量的40%，隨后在7月底又進(jìn)一步降至20%。

歐洲天然氣期貨飆升至歷史新高

此次俄氣的檢修決定讓市場對于歐洲能源短缺惡化的擔(dān)憂再次加劇。

俄氣的聲明發(fā)布后，歐洲天然氣期貨價(jià)格應(yīng)聲跳漲。TTF基準(zhǔn)荷蘭天然氣期貨漲1.64%，報(bào)244.550歐元/兆瓦時(shí)，連續(xù)兩個交易日創(chuàng)收盤歷史新高，本周累計(jì)上漲24.58%。

德國能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局負(fù)責(zé)人克勞斯·穆勒近日曾表示，一旦來自俄羅斯的供應(yīng)完全停止，即使德國到11月將天然氣地下儲存設(shè)施填充至其總?cè)萘康?5%，德國的天然氣儲備也只夠供暖和工業(yè)設(shè)施運(yùn)行約兩個月到兩個半月。德國至少需要熬過兩個冬天，民眾需要做好長期承擔(dān)高能源費(fèi)用的準(zhǔn)備。

根據(jù)英國政府最新的分析，在其預(yù)設(shè)的“合理最壞情景”中，英國可能在今冬面臨約為峰值需求六分之一的電力缺口，即使在啟動緊急燃煤電廠后也是如此。

而民眾和企業(yè)也將因此受到巨大沖擊。根據(jù)Citizens Advice發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查，在英國天然氣和電力市場辦公室10月再次上調(diào)電費(fèi)上限后，四分之一的英國人將無法支付電費(fèi)。如果英國不采取措施，未來局勢還要糟糕得多。民眾迫切需要進(jìn)一步的支持，否則可能面臨一個讓人絕望的冬天。

從宏觀面上講，如果俄羅斯切斷對歐洲的天然氣供應(yīng)，歐洲的經(jīng)濟(jì)形勢或更加不容樂觀。德國貝倫貝格銀行分析認(rèn)為，通貨膨脹到2022年末或?qū)⒙徑?，但?022年末和2023年初歐盟將面臨經(jīng)濟(jì)衰退，2023年中衰退將結(jié)束。

日本野村證券認(rèn)為歐盟經(jīng)濟(jì)今年下半年就會開始出現(xiàn)衰退，直到2023年夏天。野村證券預(yù)估，歐盟GDP將衰退1.7%。

高溫干旱令歐洲能源困境雪上加霜

雖然歐盟一直在努力尋找他們能夠找到的任何燃料來源，以便應(yīng)對即將到來的冬季供應(yīng)電力和供暖問題，但目前還并未找到合適的能源替代方案。

伊朗和委內(nèi)瑞拉最初被考慮作為能源替代品的兩個來源地。

伊朗對西方的石油和天然氣出口量的增加高度依賴于暫定的核協(xié)議，但正如高盛最近表態(tài)，認(rèn)為即使伊核談判取得突破，也可能會“分階段實(shí)施”，伊朗原油最早要等到2023年初才會重返市場。此外，考慮到伊朗已經(jīng)每天出口約100萬桶石油，同時(shí)在實(shí)現(xiàn)中期核目標(biāo)方面也取得了進(jìn)展，伊朗同意協(xié)議的“動機(jī)很弱”。而歐洲的另一個“救命稻草”委內(nèi)瑞拉已暫停向歐洲運(yùn)輸石油。

自入夏以來，歐洲遭遇的罕見高溫干旱天氣，更是讓歐洲能源危機(jī)雪上加霜。

牛津能源研究所研究員秦炎分析稱，歐洲電力的持續(xù)緊張，是因?yàn)?月的高溫天氣進(jìn)一步影響了法國核電站的運(yùn)行，缺乏降水又使得西歐北歐的水庫蓄水量繼續(xù)下降，持續(xù)高溫天氣也使得歐洲運(yùn)輸大動脈萊茵河的水位迅速下降，影響船舶航行和煤炭的運(yùn)輸，影響了煤電廠的運(yùn)營。

歐盟委員會聯(lián)合研究中心研究員安德里亞警告稱，今年的干旱比2018年更極端，也許是歐洲500年來最嚴(yán)重的一次。

德國聯(lián)邦和地方的航道與航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)近期屢屢預(yù)警，萊茵河下游沿岸不少城市附近的航道水位都已刷新歷史最低紀(jì)錄。

萊茵河流經(jīng)德國、法國、荷蘭、瑞士等國，是歐洲重要的內(nèi)陸航道，因此有“歐洲運(yùn)輸動脈”之稱，承載著德國近八成的內(nèi)河航運(yùn)量。在萊茵河中游的考布鎮(zhèn)，有一個水位測量站，任何進(jìn)入萊茵河上游的船長都會參考這里記錄的水位。8月14日，其水位刻度值停在了34厘米左右，距離歷史最低值只剩二十多厘米。

除萊茵河外，多瑙河、波河等歐洲重要的水路運(yùn)輸航線均因干旱而水量大減，航運(yùn)因此受到嚴(yán)重影響。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

關(guān)鍵詞： 北溪-1