4月2日，工信部、財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，表示將進(jìn)一步加強(qiáng)《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》管理。其中提到，列入目錄后一年內(nèi)無(wú)產(chǎn)量的車型，將從目錄中撤銷。而在今年2月，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委等部門還發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提到2月12日至6月11日為過(guò)渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼有所調(diào)整。

隨著以上新能源汽車相關(guān)政策的不斷出新，不少車企選擇在近期“扎堆”推出新車。同時(shí)為了吸引消費(fèi)者購(gòu)買其新能源產(chǎn)品，車企決定自掏腰包補(bǔ)差價(jià)。

車企“燒錢”補(bǔ)貼差額

據(jù)了解，今年6月12日后，執(zhí)行2018年的新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，6月12日之前上市的純電動(dòng)車，只能拿到2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的70%。以比亞迪e5 450為例，按照2018年新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)該車可以獲得5萬(wàn)元補(bǔ)貼，但由于該車上市銷售的時(shí)間在過(guò)渡期內(nèi)，因此只能獲得約3萬(wàn)元的補(bǔ)貼，相差2萬(wàn)元。

“目前來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)在購(gòu)買新能源車時(shí)合理的價(jià)格區(qū)間仍是重要的選擇依據(jù)。”全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。因此，為吸引消費(fèi)者購(gòu)買新能源產(chǎn)品，部分車企選擇通過(guò)自掏腰包，來(lái)填平由于補(bǔ)貼退坡而引發(fā)的各地補(bǔ)貼差異。

3月26日，騰勢(shì)500正式上市。與去年騰勢(shì)400上市時(shí)相比，騰勢(shì)500在價(jià)格上有所下調(diào)，兩款新車補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為29.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元。同樣，在同一天上市的北汽新能源純電動(dòng)SUV EX360也給出了國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、北汽新能源衛(wèi)藍(lán)基金補(bǔ)貼三重補(bǔ)貼;3月29日上市的全新帝豪EV450、全新帝豪EV350，也提出已將6月12日之后的國(guó)家超額補(bǔ)貼提前由企業(yè)墊付給消費(fèi)者;蔚來(lái)汽車也宣布，即日起至6月11日，將為購(gòu)買ES8的消費(fèi)者提供1.112萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，抹平補(bǔ)貼價(jià)差。同時(shí)，廣汽新能源則承諾購(gòu)買廣汽新能源任一車型，繼續(xù)享受2017新能源車國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)政策同等補(bǔ)貼。

據(jù)了解，未來(lái)相關(guān)新規(guī)還將與電池能量密度、能耗相關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不排除過(guò)渡期結(jié)束后，部分車型補(bǔ)貼可能會(huì)比現(xiàn)在更低。這或許也是新能源車型近期扎堆上市的原因之一。

補(bǔ)貼退坡影響顯現(xiàn)

此前由于補(bǔ)貼力度較大，不僅推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)快速升溫，也使企業(yè)利潤(rùn)營(yíng)收提升。但隨著補(bǔ)貼逐步退坡，部分車企的業(yè)績(jī)指標(biāo)也出現(xiàn)下滑。

近日比亞迪發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，受補(bǔ)貼政策變化影響，其新能源汽車銷量大幅下降。最終其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.7億元，同比下降19.51%。另外，比亞迪還預(yù)計(jì)，今年一季度凈利潤(rùn)將下滑75.2%-91.8%，主要原因也是受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響。

除比亞迪外，去年宇通客車部分指標(biāo)也出現(xiàn)不同程度下滑。宇通客車2017年度財(cái)報(bào)顯示，2017年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷售6.72萬(wàn)輛，同比下降5.24%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入332.22億元，同比下降7.33%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)31.29億元，同比下降22.62%。而公司部分指標(biāo)出現(xiàn)了不同幅度下滑的原因，也是受國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策退坡影響，客車行業(yè)需求出現(xiàn)了大幅下滑。另外，補(bǔ)貼政策的調(diào)整，導(dǎo)致2016年透支了行業(yè)部分需求，2017年尤其是上半年需求下滑明顯。

崔東樹認(rèn)為，目前對(duì)國(guó)內(nèi)車企最重要的，還是要擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴。“充分利用雙積分等政策組合，及早把新能源車價(jià)格拉到相對(duì)合理的狀態(tài)，刺激消費(fèi)者需求。且合理的售價(jià)帶來(lái)銷量增長(zhǎng)后，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域發(fā)展也有促進(jìn)作用。”(記者 孫曉萌)

關(guān)鍵詞： 補(bǔ)貼 車企自