溫室氣體排放、化石能源消耗、城市霧霾加劇,傳統(tǒng)汽車工業(yè)為人們交通出行帶來便利的同時,也在加劇著城市環(huán)境的壓力,在全球能源結構向清潔、低碳、環(huán)保轉型的進程中,一種以氫氣為燃料,零排放、大功率、長續(xù)航的氫燃料電池汽車格外引人矚目。

中國工程院院士衣寶廉介紹，氫燃料電池車與原油車的結構相似,只是把原油車的油箱換為氫儲罐,把燃油車的內燃機換為燃料電池的發(fā)動機,工作方式與燃油車完全一樣，只不過燃油車加油,燃料電池車加氫。燃料電池車的航行里程和燃油車也基本一致，舒適度不受影響,然而燃料電池車排放出來的是水，可以真正做到零排放、零污染。衣寶廉提到，燃料電池車續(xù)航里程可達300到500公里，加氫時間約為3至5分鐘，而鋰離子電池充電時長約20至30分鐘。因此與鋰離子電動汽車相比，氫燃料電池車在續(xù)航里程、加注時間、汽車動力、乘坐舒適性等方面有著獨特的優(yōu)勢。

氫燃料電池零排放、零污染的特性，被業(yè)界認為是未來清潔環(huán)保的理想技術，是“終極新能源動力解決方案”。世界上諸多國家也將燃料電池車作為未來清潔能源汽車的重要發(fā)展方向之一，而燃料電池車的大規(guī)模應用目前還面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

專家表示，氫燃料電池車大規(guī)模推廣應用正面臨著高成本和耐久性問題。氫燃料電池是氫燃料電池汽車的核心部件，也是成本占比最高的部分，燃料電池的核心技術質子交換反應過程需要鉑族元素等催化劑實現，而金屬鉑不僅價格昂貴而且資源稀缺。同時，燃料電池動力系統(tǒng)作為車用的可靠性、耐久性都不如傳統(tǒng)的柴油、汽油發(fā)動機，因此如何在減小成本的同時延長使用壽命成為氫燃料電池車發(fā)展的新命題。

關鍵詞： 燃料 電池