海南航空近日在官網(wǎng)發(fā)布公告，規(guī)范在線選座、值機(jī)服務(wù)。海航在其公告中表示：海航建議您通過(guò)海航官方渠道(包括海航官方網(wǎng)站、海南航空APP、官方微信公眾號(hào))辦理提前選座、網(wǎng)絡(luò)值機(jī)，或直接前往海航指定值機(jī)柜臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)辦理選座、值機(jī)等業(yè)務(wù)。

這已不是第一家航空公司做出規(guī)范值機(jī)之舉。此前，南航、國(guó)航也相繼發(fā)布公告，叫停第三方值機(jī)服務(wù)。

4月18日，南航在官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范南航網(wǎng)絡(luò)選座、值機(jī)業(yè)務(wù)的通告》，清理未獲得南航授權(quán)許可的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái);5月8日，國(guó)航同樣在官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于辦理國(guó)航自助值機(jī)服務(wù)的公告》，清理未經(jīng)國(guó)航授權(quán)，為國(guó)航旅客辦理值機(jī)(為旅客辦理乘機(jī)手續(xù))等業(yè)務(wù)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

為何多家航空公司紛紛叫停第三方平臺(tái)的值機(jī)服務(wù)?對(duì)此國(guó)航解釋稱，第三方平臺(tái)的服務(wù)存在危及航空安全、旅客個(gè)人隱私泄露等潛在風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)航對(duì)旅客的安全風(fēng)險(xiǎn)零容忍。南航稱，第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)“通過(guò)各種非正常方式擅自為南航旅客辦理選座、值機(jī)業(yè)務(wù)，嚴(yán)重?cái)_亂了南航航班運(yùn)行秩序，已經(jīng)造成了一定的航空安全風(fēng)險(xiǎn)、信息安全風(fēng)險(xiǎn)和服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”。海航則稱，第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以非正常方式擅自為海航旅客辦理在線選座及值機(jī)等業(yè)務(wù)，存在潛在的航空安全、旅客隱私泄露及服務(wù)保障等風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，在上述三家公司發(fā)出公告后，航旅縱橫、飛常準(zhǔn)、攜程等第三方平臺(tái)紛紛下線了航空公司的值機(jī)服務(wù)。

有消費(fèi)者認(rèn)為，既然通過(guò)一個(gè)APP就能完成很多航空公司的值機(jī)和選座需求，一般就不會(huì)選擇下載多個(gè)APP，既占用空間又降低效率。那么，航空公司如何看待旅客這樣的需求?其根本原因是什么?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)三家主流航空公司先后“封殺”第三方值機(jī)服務(wù)，其實(shí)質(zhì)是移動(dòng)端流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)，以及為了提高直銷機(jī)票的比例。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師陳禮騰表示，第三方平臺(tái)多元化的服務(wù)為用戶提供了更多選擇。在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)中，第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，對(duì)于航空公司確實(shí)造成了一定的影響，因此不得不有所行動(dòng)。作為資源提供方，在航空公司互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的的背景下，航空公司開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)旅客行程體驗(yàn)的控制權(quán)，OTA(在線旅行社)平臺(tái)的生存空間進(jìn)一步縮減。

記者了解到，2015年國(guó)資委要求國(guó)有航空公司未來(lái)三年內(nèi)直銷比例要提升至50%。而目前，網(wǎng)絡(luò)第三方平臺(tái)機(jī)票銷售占據(jù)很大比例，航空公司希望暫停第三方平臺(tái)的值機(jī)服務(wù)，讓更多旅客通過(guò)航空公司官網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)直銷機(jī)票，這樣既不影響機(jī)票銷售，又能提高直銷比例。

民航評(píng)論員綦琦認(rèn)為，隨著技術(shù)的改進(jìn)，航空公司希望其所有服務(wù)能直接連到旅客。如果有一個(gè)公共、有公信力的平臺(tái)，對(duì)于旅客而言是件好事。但是，這要看這一平臺(tái)是否觸動(dòng)了航空公司的核心利益，或者是否存在安全風(fēng)險(xiǎn)。比如非授權(quán)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力，容易引發(fā)航空安全風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榕漭d平衡系統(tǒng)是航空公司運(yùn)作的，航空公司會(huì)根據(jù)相關(guān)情況來(lái)做出調(diào)整并對(duì)此負(fù)責(zé)，而第三方平臺(tái)對(duì)此無(wú)須負(fù)任何責(zé)任，這就是航空公司需要旅客直連的最核心原因。

關(guān)鍵詞： 值機(jī) 三家 航空公司