最新資料顯示，我國貨車司機群體有3000多萬人，由于工作性質(zhì)、行業(yè)特點和組織制度等多方面現(xiàn)實原因，加之傳統(tǒng)社會管理思維和技術(shù)手段的限制，這個數(shù)量龐大的職工群體正面臨不少工作難題。調(diào)查顯示，一方面，油價、空駛率、貸款成本等導(dǎo)致貨運成本過高;貨車司機長期處于高強度、高風(fēng)險、高疲勞的工作狀態(tài)，月平均勞動收入僅6000元，缺乏基本的社保、必要的勞動保護(hù)和安全保障。另一方面，貨車司機群體大多文化程度不高、職業(yè)滿意度低、社會認(rèn)可度較差，思想和情緒長期處于壓力邊緣。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，貨車司機群體的痛點難點迎來了更有效的解決方案。中華全國總工會等有關(guān)部門意識到，借助“組織+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的技術(shù)創(chuàng)新，可以對癥下藥地解決相關(guān)問題，提高貨車司機歸屬感、獲得感和幸福感，使其成為福利有保障、工作有尊嚴(yán)的職業(yè)。

“對貨車司機這個高度分散的群體而言，通過整合市場資源，并保持公益性的本質(zhì)，采取‘互聯(lián)網(wǎng)+’思路，以高頻度、高黏性、個性化、普惠性服務(wù)貼近他們的心，才能真正切中痛點、解決問題。”潤澤科技發(fā)展有限公司董事長周超男認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”及大數(shù)據(jù)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，不僅可為貨車司機創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的利益模式，還能帶來全新的生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)方式。

首先，在工會主導(dǎo)下設(shè)立市場化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，對加油、保險、路橋、購車等市場資源集中議價獲取較低折扣，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將碎片化的信息集中和共享，實現(xiàn)優(yōu)化交易服務(wù)。據(jù)初步統(tǒng)計，每年可為每名貨車司機節(jié)省實際支出5萬元以上。其次，通過網(wǎng)上加入工會的方式，讓貨車司機加入工會組織并成為會員，享受廣度、深度、頻度更優(yōu)的服務(wù)，從而使各級工會組織能為貨車司機提供教育、培訓(xùn)等普惠性服務(wù)。第三，通過信息平臺設(shè)立“互助基金+再保險”方式，可實現(xiàn)快速救援理賠，有效增加貨車司機的安全保障。第四，通過“線上+線下”的O2O模式，在公路沿線設(shè)立實體站點，提供貼心便捷和智能化的配貨、維修、餐飲、購物等服務(wù)，成為貨車司機的第二個“家”。

目前，相關(guān)技術(shù)日漸成熟，即通過在貨運卡車安裝數(shù)據(jù)采集設(shè)備，對“人、車、路、貨”的數(shù)據(jù)信息全面采集提取，實現(xiàn)數(shù)據(jù)累積并傳至大數(shù)據(jù)中心過濾、挖掘、分析，形成可視化信息。2016年底，全國總工會網(wǎng)絡(luò)工作部已經(jīng)啟動建設(shè)面向貨車司機的“互聯(lián)網(wǎng)+”普惠性服務(wù)謀劃部署工作。今年，全國總工會又將“推進(jìn)工惠驛家網(wǎng)絡(luò)普惠示范性項目”寫入年度工作要點，潤澤科技、聚能重工集團(tuán)等一大批有社會責(zé)任感的企業(yè)積極響應(yīng)參與，關(guān)愛貨車司機的行動正在如火如荼地開展起來。

關(guān)鍵詞： 貨車 司機 數(shù)據(jù)