據(jù)美國(guó)《汽車新聞》5月26日?qǐng)?bào)道，菲亞特汽車公司將在6月1日提交2018-2022年新的五年商業(yè)計(jì)劃，而其面臨的最大問(wèn)題將是菲亞特品牌的未來(lái)。目前，菲亞特在歐洲和巴西這兩個(gè)主要市場(chǎng)逐漸失去份額，并逐漸開始在美國(guó)消失。

菲亞特在歐洲市場(chǎng)的未來(lái)，至少部分地取決于由電動(dòng)版菲亞特500微型車領(lǐng)銜的電動(dòng)汽車。菲亞特500的電動(dòng)版本為菲亞特500e，目前只在美國(guó)市場(chǎng)銷售，但將在2021年亮相的新一代車型也將在歐洲出售，年銷量目標(biāo)或?qū)⒃?萬(wàn)到8萬(wàn)臺(tái)。外媒推測(cè)，新的商業(yè)規(guī)劃還將包括Panda的轉(zhuǎn)產(chǎn)問(wèn)題，將該車從現(xiàn)在的產(chǎn)地意大利轉(zhuǎn)到生產(chǎn)成本更低的荷蘭。

而這些舉措是否能夠從長(zhǎng)遠(yuǎn)上挽救菲亞特，目前還是個(gè)謎。在歐洲市場(chǎng)，菲亞特最大的問(wèn)題是缺少新的產(chǎn)品。FCA集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)2014-2018年的商業(yè)計(jì)劃提出要在歐洲發(fā)布8款車型，但到目前為止只發(fā)布了5款。菲亞特朋多于7月份售罄后，菲亞特將退出小型兩廂車市場(chǎng)，而新的Panda汽車將推遲至少兩年后發(fā)布。

據(jù)英國(guó)權(quán)威汽車調(diào)研公司JATO Dynamics分析師Felipe Munoz稱，菲亞特面臨的另一主要問(wèn)題是SUV車型過(guò)少。他表示：“如果沒(méi)有SUV，就不可能在歐盟和全球市場(chǎng)都得到成長(zhǎng)，尤其是菲亞特最暢銷的汽車是一個(gè)有11年歷史的微型汽車。” Munoz稱，只有一款SUV并且沒(méi)有新的產(chǎn)品，菲亞特很難保持目前的銷售水平。菲亞特的系列汽車只有500X小型SUV，而大眾、標(biāo)致、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞等大眾市場(chǎng)品牌則各有三款。

就菲亞特的未來(lái)而言，IHS Markit分析師Ian Fletcher表示，由于迄今有關(guān)2018-2022年計(jì)劃的信息相對(duì)較少，并且以往的計(jì)劃從未完全落實(shí)到位，因此很難預(yù)測(cè)菲亞特品牌在歐洲的銷售狀況。但他預(yù)測(cè)，菲亞特在歐洲的銷售量將下滑14%，從2017年的78.4輛減少至2019年的67.7萬(wàn)輛，因?yàn)樵诖似陂g菲亞特不會(huì)進(jìn)行大型的車型發(fā)布。

菲亞特品牌曾經(jīng)是歐洲最暢銷的品牌之一。在20世紀(jì)70年代和80年代，它與大眾汽車爭(zhēng)奪頭把交椅。去年菲亞特在歐盟和歐洲自由貿(mào)易區(qū)的市場(chǎng)份額為5.0%，而大眾汽車品牌的市場(chǎng)份額為10.9%。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)ACEA的數(shù)據(jù)，菲亞特落后于德國(guó)豪華品牌，梅賽德斯-奔馳擁有5.7%的份額，寶馬5.3%，奧迪5.3%。

而菲亞特在意大利國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑尤為嚴(yán)重，今年前四個(gè)月的整體銷售量同比下滑15%。在巴西這個(gè)品牌的關(guān)鍵市場(chǎng)中，情況并未好轉(zhuǎn)。菲亞特第一季度的市場(chǎng)份額從2017年第一季度的9.2%下降至8%，2013年同期曾高達(dá)22%。

關(guān)鍵詞： 菲亞特 巴西 歐洲