10月25日，有消息稱，貨運平臺貨拉拉近期聘請建銀國際及美銀等作為其赴港上市的保薦人，可能最快將于月底在港提交上市申請。對此，貨拉拉方面對中國商報記者表示，公司持續(xù)關注資本市場，但是沒有具體的上市計劃和上市時間表。

記者了解到，今年6月有消息稱，貨拉拉已秘密提交在美IPO申請文件，擬籌資10億美元。一個月后，有消息稱貨拉拉將由在美上市轉移至在港上市，IPO規(guī)模10億美元。

隨后貨拉拉方面否認上市消息。如今互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺是國內現(xiàn)代物流體系的重要建設者，正愈發(fā)受到資本市場的青睞，同為互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的滿幫集團已經(jīng)赴美上市。

企查查顯示，至今貨拉拉已完成八輪融資，其最近一次融資是在今年的1月，融資金額達15億美元，投資方包括TigerGlobalManagement、高瓴資本、紅杉資本等。

貨拉拉在此前的融資中表示，融資金額將用于下沉市場業(yè)務拓展，并在多元業(yè)務布局和物流數(shù)智化方面發(fā)力。

貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥也表示，市場擴張、尤其是向四五線城市的業(yè)務下沉會繼續(xù)加速，貨拉拉深信移動互聯(lián)網(wǎng)對中國貨運行業(yè)的改造還遠未結束。

不過下沉市場的競爭也非常激烈。如今，滿幫、滴滴等品牌在國內市場的覆蓋率高，同城貨運業(yè)務也在發(fā)力下沉市場，行業(yè)競爭將會加大。

業(yè)內人士普遍認為，隨著更多企業(yè)相繼步入該行業(yè)，服務同質化愈趨明顯，企業(yè)需要重新思考自身的競爭優(yōu)勢。

未來，如何更好地深入下沉市場成為企業(yè)亟待解決的問題。在業(yè)內人士看來，以什么樣的方式去吸引C端、小B端用戶，進一步增強其黏性和忠誠度，并提供差異化的高質量服務，對平臺來說才是至關重要的。

除了面臨同業(yè)競爭外，受到資本青睞的貨拉拉還屢被質疑服務缺失、管理不到位。此前一位湖南長沙女生叫貨拉拉搬家，卻在跟車途中跳窗身亡，引起廣泛關注，將貨拉拉推向風口浪尖，也為行業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)悉，早在2017年貨拉拉剛剛C輪融資結束后，就有美國投行在接觸貨拉拉，希望貨拉拉可以在美國上市。貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥也曾表示，上市是一定的，也就是三到五年的時間。(記者 陳晴)

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