以前，花十分鐘就能走到的便利店讓人們覺得生活很方便;以前，電商和實(shí)體店的關(guān)鍵區(qū)別之一就是，網(wǎng)上下單后只要等上幾天，商品就會(huì)被送到家中。

如今，從網(wǎng)上下單到商品到手，人們等待的耐心越來越差;如今，那些曾經(jīng)代表著便利快捷、就開在家門口的商超，人們也懶得去了。

電子商務(wù)的飛速發(fā)展、范圍的不斷延伸，正改變著一切。

外賣平臺(tái)從餐飲業(yè)切入市場(chǎng)之后，在短短幾年時(shí)間里開始把觸角伸向更多的實(shí)體零售業(yè)，便利店、超市，甚至是百貨、傳統(tǒng)菜市場(chǎng)的商品現(xiàn)在都能在外賣平臺(tái)買到。對(duì)于實(shí)體店來說，隨著線上購(gòu)物的滲透率愈來愈高，他們也不得不開始進(jìn)入這塊市場(chǎng)。尤其是在新冠肺炎疫情的刺激下，外賣平臺(tái)成為了實(shí)體店接觸消費(fèi)者的重要渠道。

而且，速度正成為電商搶占市場(chǎng)的有效手段。對(duì)于消費(fèi)者來說，配送的速度越快越好，他們絕不嫌快。今天，消費(fèi)者只要打開手機(jī)，選擇某個(gè)App，涉及衣食住行的各種需求幾乎都可以在一小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)在眼前。

“快商務(wù)”，或成為繼電子商務(wù)之后崛起的最新趨勢(shì)。

“快風(fēng)潮”正在快速襲來

速度，是電商一直追求的目標(biāo)之一。

最初，電商不斷優(yōu)化物流，將貨物下單到抵達(dá)的時(shí)間從幾天陸續(xù)縮短到24小時(shí)內(nèi)，甚至幾小時(shí)不等。此后，外賣平臺(tái)的加入加速了這一進(jìn)程，它們不但配送速度更快，配送的內(nèi)容也超越了餐飲的范疇。而2020年年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情，更是催生了一股新生力量——“外賣+快速”不再是零售業(yè)內(nèi)的一個(gè)選項(xiàng)，而是成為了一種標(biāo)配。

資誠(chéng)聯(lián)合會(huì)計(jì)師事務(wù)所(PwC)在2018年的一項(xiàng)報(bào)告里指出，全球消費(fèi)者普遍認(rèn)為，“速度”和“便利”是良好顧客體驗(yàn)的前兩大條件，更有四成受訪者表示愿意支付額外的金額以享受同日送達(dá)服務(wù)。

很快，這種快物流風(fēng)潮影響了餐飲、實(shí)體零售、電子商務(wù)三大業(yè)態(tài)的營(yíng)運(yùn)模式。

外賣平臺(tái)從美食外送起家。面對(duì)1小時(shí)內(nèi)到貨的“快商務(wù)”，餐飲業(yè)成為第一個(gè)吃螃蟹者，同時(shí)也改變了餐飲業(yè)者的工作模式。

跨境電商SHOPLINE聯(lián)合創(chuàng)始人劉煦怡說：“消費(fèi)者對(duì)‘快’很在意，做到能多快就多快，這永遠(yuǎn)都是營(yíng)銷賣點(diǎn)。”

對(duì)于餐飲業(yè)來說，如果想主攻外賣市場(chǎng)，出餐勢(shì)必要更穩(wěn)定、速度更快，同時(shí)也必須更具規(guī)模化、專業(yè)化。當(dāng)送餐延伸至其他商品，同樣的生意模式確實(shí)會(huì)對(duì)電商構(gòu)成不小的壓力。為了做到更快速到貨，電商紛紛著手優(yōu)化自家的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。

在這場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化之爭(zhēng)中，亞馬遜或許已經(jīng)勝券在握。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在出貨速度的競(jìng)爭(zhēng)中，永遠(yuǎn)都是大者贏。

根據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)和美國(guó)知名的科技博客“商業(yè)內(nèi)幕”(Business Insider)的報(bào)道，亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官戴夫·克拉克(Dave Clark)在接受采訪時(shí)表示，亞馬遜預(yù)計(jì)在今年底或明年初成為美國(guó)境內(nèi)最大的快遞公司，貨品遞送規(guī)模將超越優(yōu)比速(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)，同時(shí)成為全球最大的快遞公司。

為了縮短線上“最后一公里”的購(gòu)物體驗(yàn)，亞馬遜除了與多個(gè)第三方貨運(yùn)業(yè)者合作外，同時(shí)借由自有貨運(yùn)系統(tǒng)加快貨品送達(dá)時(shí)間，例如可在特定地區(qū)提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，或是最快用半天時(shí)間將貨品送達(dá)消費(fèi)者手中。

除了購(gòu)置自有貨車、飛機(jī)、船只外，亞馬遜目前還嘗試通過小型無人機(jī)、自駕車輛等方式來提高送貨效率。實(shí)際上，縮短貨品遞送時(shí)間也能節(jié)約時(shí)間及人力成本，甚至還能降低整體碳排放量。

根據(jù)相關(guān)的市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，亞馬遜在2019年約有58%的線上銷售貨品是通過旗下貨運(yùn)渠道完成遞送的，這個(gè)數(shù)據(jù)在今年8月已提升至66%，預(yù)計(jì)在接下來的年底圣誕節(jié)購(gòu)物季的運(yùn)送量仍將持續(xù)提升。

沒有最快只有更快

就算沒有外賣平臺(tái)加入戰(zhàn)局，“更快”原本也是電商追求的目標(biāo)。這種“快”的趨勢(shì)，可以從韓國(guó)電商巨頭酷澎(Coupang)的布局中一窺究竟。

于2021年上市的韓國(guó)最大電商、有“韓國(guó)亞馬遜”之稱的酷澎，自2010年創(chuàng)立以來，便積極在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)斥資建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。截至2020年年底，在韓國(guó)超過30個(gè)城市中，酷澎共計(jì)擁有逾100座物流中心，相當(dāng)于韓國(guó)七成人口都在酷澎物流中心11公里的覆蓋范圍內(nèi)。預(yù)計(jì)酷澎接下來還要再投資8.7億美元，設(shè)立7座新的區(qū)域物流中心。在人員方面，單單是全職的物流司機(jī)，酷澎就有1.5萬(wàn)人左右，整體員工數(shù)更是超過4萬(wàn)人，這在韓國(guó)已經(jīng)是僅次于三星電子和現(xiàn)代汽車的規(guī)模。而在酷澎的一份文件中提及，預(yù)計(jì)在2025年之前，他們還要再新增5萬(wàn)名員工。

除了一點(diǎn)一滴建立起幾乎遍布韓國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施外，酷澎還自己開發(fā)專屬的物流配送系統(tǒng)，并借由機(jī)器學(xué)習(xí)等方式預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，如事先將庫(kù)存配置在距離消費(fèi)者最近的物流中心、把物流倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的熱門商品擺放在離揀貨員最近的位置、為物流車隊(duì)設(shè)計(jì)最高效率的運(yùn)送路線等等。甚至，為了加快上貨和卸貨速度，酷澎連物流貨車都要自己定制設(shè)計(jì)。

這樣，酷澎不僅可以做到24小時(shí)內(nèi)送達(dá)99.3%的訂單，更可以做到“當(dāng)天下單當(dāng)天送達(dá)”和“黎明達(dá)”(Dawn Delivery——消費(fèi)者可于午夜下單，然后在隔天清晨7點(diǎn)前收到商品)。

成立之初，酷澎采取的一項(xiàng)主要策略就是大量投放數(shù)字廣告，還一度成為元宇宙(Meta)在韓國(guó)的最大廣告客戶。當(dāng)時(shí)有報(bào)道指出，韓國(guó)的元宇宙用戶每月平均會(huì)看到72次酷澎的廣告。但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，酷澎創(chuàng)始人金范錫很快就發(fā)現(xiàn)，這不是很好的商業(yè)模式，不僅賺錢效率低，而且與消費(fèi)者的聯(lián)結(jié)更低。于是，他將目光轉(zhuǎn)向亞馬遜，決定要做自建庫(kù)存銷售的B2C生意。就是在這種模式下，才一步步形塑出酷澎今天的最大特色與護(hù)城河：火箭快送(Rocket Delivery)。

“快商務(wù)”成新趨勢(shì)

總部位于德國(guó)的跨境外送平臺(tái)Delivery Hero在一份報(bào)告中，將零售的發(fā)展分為三個(gè)階段：第一階段零售是消費(fèi)者親赴實(shí)體門市購(gòu)買;第二階段是2000年互聯(lián)網(wǎng)盛行之后開始發(fā)展的電子商務(wù)平臺(tái)，到貨時(shí)間約為2-3天;第三階段則為近年來外送平臺(tái)的貨車配送形式，其所帶動(dòng)的“快商務(wù)”也被稱為“次世代電子商務(wù)”。

Delivery Hero的報(bào)告認(rèn)為，在疫情的影響下，“單人戶”的比例越來越高，消費(fèi)者越來越需要在最短的時(shí)間內(nèi)滿足日常用品的外送所需，這就催生了“快商務(wù)”——講求短時(shí)間、小分量配送生鮮雜貨到消費(fèi)者手中，借由數(shù)據(jù)分析鎖定目標(biāo)客群精準(zhǔn)選物。“快商務(wù)”成為繼電子商務(wù)之后崛起的最新全球趨勢(shì)。

如今，“快商務(wù)”模式已成為Delivery Hero 在全球持續(xù)拓展的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，其在全球多個(gè)城市的市中心建立了超過100 家虛擬超市，以地緣優(yōu)勢(shì)讓外送伙伴得以使用貨車更有效地外送少量的商品到消費(fèi)者手中。

Delivery Hero 的子公司、專注外送服務(wù)的Foodpanda如今已經(jīng)發(fā)展成為亞洲地區(qū)最大的外賣平臺(tái)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、東南亞網(wǎng)約車和送餐平臺(tái)公司Grab，印尼共享出行服務(wù)商Gojek及英國(guó)美食外賣服務(wù)平臺(tái)Deliveroo，正在爭(zhēng)搶因疫情而蓬勃發(fā)展的亞洲美食外送市場(chǎng)。

Delivery Hero稱今年的營(yíng)收將大幅增長(zhǎng)，原因是其正擴(kuò)大布局亞洲新市場(chǎng)。他們還計(jì)劃增設(shè)“幕后店”(即為在線購(gòu)物顧客配貨的店面，其陳列方式與常規(guī)商店并無不同，但只為了方便員工搜尋貨物，并不對(duì)外開放)。

這種“幕后店”也在俄羅斯的零售業(yè)中成為一股新的潮流。起初，“幕后店”還僅限于食品零售領(lǐng)域，如今，俄羅斯有越來越多的實(shí)體商店不再對(duì)顧客開放，“幕后店”正擴(kuò)展到服裝化妝品、家電和建材市場(chǎng)。

這種不向普通顧客開放的“集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)”，可以讓電商更快、更方便地配送網(wǎng)上商品，并使商品的儲(chǔ)存和集配程序得到優(yōu)化。俄羅斯市場(chǎng)調(diào)研公司INFOLine總經(jīng)理費(fèi)佳科夫(Ivan Fedyakov)說，現(xiàn)代化“幕后店”已擁有貨物可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)的自動(dòng)化線路。這一特點(diǎn)還有利于降低租金，因?yàn)椴恍枰獙⒌昝骈_在人流量大、商圈或者靠近車站和地鐵站的地方。公司可以利用“幕后店”處理大量網(wǎng)購(gòu)訂單，并在30-40分鐘內(nèi)將商品送達(dá)買家。

由于意識(shí)到消費(fèi)者總是希望盡快收到商品，俄羅斯大型連鎖超市Vkusvill準(zhǔn)備建立70家新“幕后店”處理全部網(wǎng)購(gòu)訂單。目前他們?cè)谀箍坪褪ケ说帽び?5家“幕后店”，但“幕后店”的需求正變得越來越大。

如今，“幕后店”配送商品的種類也在擴(kuò)大——化妝品和小家電、建材和日用品亦在加入這種新的交易模式。目前俄羅斯約有10家不對(duì)顧客開放的日用品和家用工具超市。外送平臺(tái)發(fā)展至今，對(duì)于零售業(yè)帶來的最大沖擊便是各零售業(yè)者所著眼的市場(chǎng)已不止于餐飲配送，他們紛紛轉(zhuǎn)向，積極與不同業(yè)態(tài)的零售業(yè)者合作，促使各種商品盡可能快地送達(dá)消費(fèi)者手中。

因此，盡管電子商務(wù)的興起并未取代實(shí)體門店，“快商務(wù)”的高速發(fā)展也無損于傳統(tǒng)電商平臺(tái)近年來爆炸性的成長(zhǎng)，但是外送業(yè)帶動(dòng)消費(fèi)者對(duì)于快的需求，已影響到各行各業(yè)的布局策略。(編譯 年雙渡)

關(guān)鍵詞： 電子商務(wù) 快商務(wù) 消費(fèi)者 外送業(yè)