二次“復活”的寶沃汽車以失敗告終，留下的殘局則要10多萬位車主買單。北京商報記者了解到，目前寶沃汽車官方渠道已全面停售，剩余的庫存車則轉(zhuǎn)到二級經(jīng)銷商手中，在抖音等短視頻平臺進行著揮淚大甩賣。而官方銷售停擺的同時，零配件的缺失也讓售后網(wǎng)點形同虛設(shè)。

當初，寶沃汽車“貴才能好，好才能貴，好!貴!”填鴨式的廣告語，讓其收獲了超10萬位寶沃車主。如今，寶沃殘局引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)仍在繼續(xù)，車主們還將面對很多不確定的未來。

寶沃汽車中關(guān)村城市展廳已經(jīng)撤出，展廳上方掛出“三環(huán)網(wǎng)絡(luò)科技大廈招租”的廣告

全國門店停售

北京市第三中級人民法院近日發(fā)布的一份執(zhí)行裁定書顯示，第一企劃(北京)文化有限公司向法院申請強制執(zhí)行寶沃汽車約207萬元款項及利息，法院查詢被執(zhí)行人的賬戶、房屋所有權(quán)、車輛登記情況和工商登記情況后發(fā)現(xiàn)，被執(zhí)行人暫無財產(chǎn)可供執(zhí)行。對此，外界猜測，寶沃汽車距離破產(chǎn)只是時間問題，盡管寶沃汽車官方對此并未作出回應(yīng)，但目前寶沃汽車已全面停擺，4S店、直營店悄然退出。

寶沃汽車官網(wǎng)顯示，目前北京地區(qū)共有三家銷售網(wǎng)點，分別為中關(guān)村城市展廳、朝陽體育中心店及大興舊宮店。但在中關(guān)村城市展廳北京商報記者看到，曾掛在展廳上方的寶沃汽車LOGO已被替換成“三環(huán)網(wǎng)絡(luò)科技大廈招租”的廣告，展廳內(nèi)也已清空，處于關(guān)閉狀態(tài)。除該城市展廳外，一位寶沃汽車大興舊宮店工作人員則對北京商報記者表示：“寶沃汽車破產(chǎn)，店內(nèi)早已不賣車。”對此，一位寶沃汽車官方客服工作人員稱：“寶沃汽車在全國范圍均已停止銷售。”

一位寶沃汽車中關(guān)村展廳出租方負責人透露：“該展廳一直拖欠房租，去年9月我們只能讓其撤出，重新對外招租。”在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，近兩年寶沃品牌沒有產(chǎn)品力作為支持，銷量持續(xù)下滑，自身也接連出現(xiàn)問題，較低的利潤率導致線下門店無法維持經(jīng)營。

雖然寶沃官方渠道全面停售，但剩余的庫存車卻已流入二級市場，并活躍在各短視頻平臺上。以抖音平臺為例，搜索“#寶沃汽車庫存新車#”便會出現(xiàn)大量銷售寶沃汽車的短視頻。視頻中，出鏡率最高的為寶沃BX5和BX7車型，主播們也以寶沃汽車曾經(jīng)“BBBA(寶沃、奔馳、寶馬、奧迪)”的豪華品牌口號作為噱頭，介紹著車輛信息和品牌歷史。據(jù)了解，這些主播并不是寶沃汽車官方銷售人員，而是二級經(jīng)銷商。一位帶貨主播告訴北京商報記者，這批車都是此前從寶沃汽車經(jīng)銷商處購進，生產(chǎn)日期為2019年或2020年。

由于這些寶沃庫存車非官方渠道銷售，在二級經(jīng)銷商處車輛價格也變成“一口價”。據(jù)了解，目前一輛官方指導價為18.98萬元的寶沃BX7，二級經(jīng)銷商處報價為10.68萬元。“雖然是庫存車，但我們在消費者提車時會為其購買車型更換電瓶等損耗配件，保證車輛交付狀態(tài)。”一位廣州的視頻主播透露，由于價格實惠，還是會有一些消費者咨詢購買寶沃庫存車。

遭遇修車難

寶沃汽車全國停售的同時，售后是否能夠得到保障則成為眾多車主關(guān)注的焦點。

對此，上述寶沃汽車官方客服人員表示：“只是新車停售，寶沃汽車售后服務(wù)仍正常為用戶提供服務(wù)。”不過，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，雖然售后網(wǎng)點運營，但基本為綜合維修網(wǎng)點。寶沃汽車官方網(wǎng)站顯示，目前北京共有5家寶沃汽車維修網(wǎng)點，分別位于朝陽區(qū)、懷柔區(qū)和密云區(qū)。各售后網(wǎng)點工作人員均表示，店內(nèi)能夠?qū)毼周囆吞峁z測、保養(yǎng)和維修服務(wù)，但同時也修理其他品牌車輛。

對于目前寶沃汽車是否還存在僅針對自有品牌車型提供售后服務(wù)直營網(wǎng)點的問題，上述寶沃汽車官方客服人員并未直接回答，只表示現(xiàn)有網(wǎng)點均為寶沃汽車授權(quán)維修網(wǎng)點，可以為車主提供相應(yīng)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，通常在4S店內(nèi)進行保養(yǎng)、維修，店內(nèi)會提供休息區(qū)、午餐等服務(wù)，但如果轉(zhuǎn)戰(zhàn)綜合維修點，這些本應(yīng)為車主提供的服務(wù)很可能都會被取消，同時維修保養(yǎng)人員也不是僅負責一個品牌，畢竟綜合維修網(wǎng)點以修理廠為主。

事實上，從4S店轉(zhuǎn)戰(zhàn)綜合維修網(wǎng)點的同時，寶沃車主們也在遭遇修車難題。北京商報記者從多家寶沃汽車售后網(wǎng)點了解到，雖然能提供正常的售后服務(wù)，但對于需要更換零配件的車主，可能無法提供幫助。“廠家已很長時間沒供給我們零配件，大燈、水泵等很多零配件都庫存不足，到貨時間也無法保證。”一位寶沃汽車售后維修網(wǎng)點工作人員表示。對此，車質(zhì)網(wǎng)顯示，2020-2022年多位車主投訴自己購買的寶沃車型需要更換配件時，被經(jīng)銷商告知廠家沒有配件，問題得不到解決。

上述寶沃汽車售后維修網(wǎng)點工作人員透露：“在沒有原廠配件的情況下，目前我們?yōu)檐囍魈峁┑慕鉀Q辦法是，在市場上尋找原廠配件或采用其他品牌車型的通用配件進行平替。”不過，由于維修網(wǎng)點采購配件，因此車主需要繳納相應(yīng)的零配件費用。上述工作人員稱：“由于廠家已無法提供質(zhì)保服務(wù)，不給店內(nèi)提供零配件也不支付相應(yīng)費用，因此即便車主購買的寶沃車輛在質(zhì)保期內(nèi)，也無法享受免費質(zhì)保服務(wù)，更換配件都需支付相應(yīng)費用。”針對售后網(wǎng)點零配件供給問題，北京商報記者聯(lián)系寶沃汽車方面，但截至發(fā)稿前并未收到回復。

蝴蝶效應(yīng)加劇

不僅修車麻煩，寶沃車主還要面對更多問題。

由于修車難，寶沃車主王明(化名)考慮將購買不到2年的BX7賣掉。但他沒想到，多家二手車經(jīng)銷商給出的報價都未達到他的預(yù)期。“當初購車時，該車型指導價23.58萬元，優(yōu)惠后價格為18萬元，只開了不到2年的準新車，二手車經(jīng)銷商的報價均在7萬元左右。”他表示。

“骨折”的二手車價格讓王明不解，但在二手車商看來，這樣的報價已經(jīng)很高。“去年開始，寶沃車型的二手價格便開始下滑。”一位二手車經(jīng)銷商負責人表示，去年曾以10.5萬元的價格收購了一輛新車售價20多萬元的寶沃BX7，但兩個多月才找到買家，最終成交價僅為11萬元，差點賠在手里。今年寶沃庫存車的售價更低，能給出7萬元的收車價已經(jīng)很高。

相比寶沃BX7，BX3和BX5車型的車主更加頭疼。上述二手車經(jīng)銷商負責人坦言，目前寶沃車型一般都賣到三四線城市，這些城市的部分用戶喜歡選擇價格低的大型車，這也讓寶沃BX7成為不少購買二手車用戶關(guān)注的對象。但BX3等緊湊級車型，除非價格很低，否則二手車商都不愿意收，怕賣不出去。

對于寶沃汽車二手車殘值率走低，經(jīng)濟學家宋清輝認為，如果后期寶沃品牌消失，車主出售該品牌車輛時會更加困難，保值率也將迅速下降。

此外，可能上漲的車輛保險費用也成為寶沃車主面臨的一道坎。一位保險行業(yè)內(nèi)部人士表示，車險保費會依據(jù)前一年出險率計算，而豪華品牌車型涉及較高的零配件和維修費用，如果再加上品牌車型出險率高，保險公司在綜合考量后，對這類車型會提高保費金額。同時，在車輛車損保額上，保險公司也會進行多方面考慮，如果車型原裝配件難找、售后存在不穩(wěn)定因素、車型殘值率不高，保險公司為避免風險也可能會降低車輛保額。

業(yè)內(nèi)人士認為，如果一位寶沃車主出險率高，疊加廠家無法履行質(zhì)保、零配件難找、修車費用增加，為降低風險，保險公司很可能提到下一年的保險費用以降低風險。

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