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兩年虧損超百億元 北汽藍(lán)谷緣何在市場日漸成熟時(shí)出現(xiàn)大幅虧損? 2022-04-02 08:20:42  來源:中國商報(bào)網(wǎng)

日,北汽藍(lán)谷公布了2021年的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示,2021年北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營收約86.97億元,同比上漲64.95%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-52.44億元。而在2020年,北汽藍(lán)谷更是以凈利潤-64.82億元收場,2020年和2021年兩年,北汽藍(lán)谷累計(jì)虧損金額高達(dá)117.26億元。從昔日的“新能源汽車第一股”到如今兩年凈利虧損超百億元,北汽藍(lán)谷還能“逆風(fēng)翻盤”嗎?

跌落神壇

北汽新能源,創(chuàng)立于2009年。經(jīng)過多年發(fā)展,2018年,北汽新能源“借殼上市”對象SST前鋒發(fā)布公告,公司中文名稱擬變更為“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”,通過重大資產(chǎn)重組,一躍成為國內(nèi)“新能源汽車第一股”。

彼時(shí),北汽藍(lán)谷的年銷量能夠達(dá)到15.8萬輛,而特斯拉當(dāng)時(shí)在國內(nèi)的銷量僅1萬多輛。然而,好景不長,三年后,北汽藍(lán)谷就以年銷量26127輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于長城、比亞迪等“后起之秀”。北汽藍(lán)谷到底怎么了?

據(jù)了解,自2013年起,北汽藍(lán)谷就開始了新能源汽車的批量生產(chǎn),盡管當(dāng)時(shí)的訂單并不多,但也足以為其今后在新能源汽車市場的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。2018年,其銷量從2013年時(shí)的不足2000輛一路增長到了15.8萬輛,連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車冠軍。然而,此后,北汽藍(lán)谷的“輝煌”似乎在逐漸消退,特別是對比整體市場及同行業(yè)企業(yè),北汽藍(lán)谷的銷量顯得尤為“慘烈”。

從市場整體情況看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車批發(fā)銷量達(dá)到350.7萬輛,同比增長165.10%,其中純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別為276萬輛和273萬輛,同比增長179%和174%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年全年我國新能源汽車滲透率達(dá)到14.8%,同比增加約9%,2022年前兩個(gè)月分別為19.2%和21.8%。

那么,北汽藍(lán)谷的年銷量如何呢?據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年全年北汽藍(lán)谷的銷量僅為2.6萬輛。而在造車新勢力品牌中,小鵬汽車2021年交付了9.8萬輛,蔚來共計(jì)銷售9.1萬輛,理想汽車也交付了9萬輛。

銷量“跳水”,業(yè)績自然受到影響。財(cái)報(bào)顯示,2017年-2019年,北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)凈利潤分別為5940萬元、7329萬元及9201萬元。而到了2020年,北汽藍(lán)谷業(yè)績突然“大跳水”,2020年北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營收52.72億元,同比下滑了77.65%,凈利潤-64.82億元,同比2019年9206萬元的盈利大幅下滑7145.36%。綜合來看,僅2020年至2021年兩年的時(shí)間,北汽藍(lán)谷就虧損了117.26億元。

緣何虧損

在市場尚未成熟之時(shí)就已成功盈利的龍頭企業(yè),緣何在市場日漸成熟時(shí)出現(xiàn)了大幅虧損?

2018年以前,我國電動(dòng)汽車市場處于攻堅(jiān)階段,面對技術(shù)和產(chǎn)品尚不成熟的狀況,政策層面提出了大額購車補(bǔ)貼的紅利?;谡哐a(bǔ)貼,當(dāng)時(shí)消費(fèi)者僅需花一半的錢就能購買一輛電動(dòng)汽車。而北汽藍(lán)谷抓住了政策及市場紅利,瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車、共享車市場發(fā)力,很快便占據(jù)了北京的出租車和網(wǎng)約車市場,銷量也因此連年遞增。

2019年,新能源汽車補(bǔ)貼新政落地,國家大幅縮減了新能源汽車的補(bǔ)貼,這對于依靠補(bǔ)貼紅利起家的北汽藍(lán)谷而言可謂“致命一擊”。據(jù)了解,2018年和2019年,北汽藍(lán)谷歸屬凈利潤1.55億元和0.92億元,同期分別獲得政府補(bǔ)助9.18億元和10.42億元,扣非后凈利潤分別為-7.29億元和-8.74億元。而后,受新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡影響,2020年北汽藍(lán)谷獲得政府補(bǔ)助大幅縮減,僅得1.13億元,2021年也只獲得了1.3億元的補(bǔ)助。

同時(shí),年來,網(wǎng)約車、出租車行業(yè)安全問題、合規(guī)問題屢屢被曝光,網(wǎng)約車行業(yè)及各臺出現(xiàn)“大換血”,疊加新冠肺炎疫情的影響,北汽藍(lán)谷銷量大減,跌落神壇。

對此,江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對中國商報(bào)記者分析,一方面,國家對于新能源購車補(bǔ)貼采取退坡機(jī)制,對車企產(chǎn)生了一定的影響;另一方面,國家也對新能源汽車的續(xù)航里程以及電池的能量密度等方面提出了新的要求,而北汽藍(lán)谷可能受限于電池能量密度方面無法達(dá)標(biāo)等,拿不到補(bǔ)貼紅利。同時(shí),國家還提出,購買新能源汽車后需滿足2萬公里(2017年時(shí)為3萬公里)的運(yùn)營里程,若消費(fèi)者達(dá)不到此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),也拿不到購車補(bǔ)貼。多重補(bǔ)貼紅利的“消失”,直接導(dǎo)致消費(fèi)者購買積極下降,北汽藍(lán)谷也因此出現(xiàn)了銷量與業(yè)績雙下滑的現(xiàn)象。

需要注意的是,北汽藍(lán)谷銷售成本、研發(fā)費(fèi)用也在不斷加大。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2021年北汽藍(lán)谷整車營業(yè)收入為49.84億元,營業(yè)成本為66.16億元,整車毛利率虧損,幅度為32.73%。其銷售費(fèi)用為16.72億元,同比上升65.83%。對于銷售費(fèi)用的上升,北汽藍(lán)谷在財(cái)報(bào)中解釋稱,主要系廣告展覽費(fèi)及運(yùn)營費(fèi)等較上期增加所致。2021年,北汽藍(lán)谷研發(fā)費(fèi)用為12.08億元,同比增加24.14%。

此外,從市場整體來看,去年行業(yè)整體面對芯片緊缺、疫情局部反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、能耗雙控等多重挑戰(zhàn)。“而過于頻繁的人事調(diào)整也影響了企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。”張翔表示,北汽如今的局面也與其領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)過快有關(guān)。由于領(lǐng)導(dǎo)層的不穩(wěn)定,企業(yè)沒有獲得較為連續(xù)的市場管理,錯(cuò)失了機(jī)會(huì)。

未來或更難

重壓之下,北汽藍(lán)谷艱難前行,推出極狐。同時(shí),聯(lián)合麥格納及華為試圖向高端車型轉(zhuǎn)型。然而,事實(shí)并未能如其所愿。

補(bǔ)貼后起售價(jià)24.19萬元的ARCFOX極狐αT,2020年10月上市至今單月最高賣出500余輛,累計(jì)總銷量僅為4000輛左右。極狐另一款車型阿爾法S,單月最高賣出692輛,上市至今總銷量3590輛。而與華為合作打造的HI車型,原計(jì)劃2021年年底正式交付,但截至目前依然處于難產(chǎn)之中。外界也紛紛發(fā)出了質(zhì)疑的聲音,不少消費(fèi)者表示,極狐與華為的合作吊足了胃口,然而再三的延遲交付也在不斷消磨著自己的耐心與期待。對于該車型何時(shí)交付,北汽藍(lán)谷方面對中國商報(bào)記者表示,預(yù)計(jì)是在二季度。

“汽車行業(yè)的新車發(fā)布講究一炮打響,類似這種情況發(fā)生之后一蹶不振的很多。”張翔表示,如今新能源汽車領(lǐng)域門檻高、競爭激烈,此時(shí)北汽藍(lán)谷選擇自主研發(fā)投入高,面臨的風(fēng)險(xiǎn)大且成功率低。

此外,消費(fèi)者對于北汽藍(lán)谷的質(zhì)量安全情況也提出了不少質(zhì)疑。記者采訪過程中發(fā)現(xiàn),黑貓投訴臺、汽車投訴網(wǎng)、車質(zhì)網(wǎng)上均有不少消費(fèi)者對北汽藍(lán)谷進(jìn)行投訴。截至3月31日,北汽藍(lán)谷僅在汽車投訴網(wǎng)中就有298條投訴,且問題大多集中在“動(dòng)力蓄電池故障”“續(xù)航能力差”“掉電異常”上。

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黑貓投訴臺上消費(fèi)者投訴截圖

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汽車投訴網(wǎng)上消費(fèi)者投訴截圖

不僅如此,北汽藍(lán)谷還多次被曝出汽車爆炸事件。據(jù)媒體報(bào)道,2020年8月20日,福建三明一輛北汽新能源EX360車型在停放充電棚時(shí)發(fā)生冒,當(dāng)消防人員趕到現(xiàn)場時(shí),車輛開始有明火竄出。隨后,消防人員用水槍為車輛降溫,在此過程中,車輛發(fā)生爆炸。同年8月27日,在長沙街頭,一輛北汽EU5發(fā)生了起火事故。視頻顯示,事故車輛被大火完全包圍,現(xiàn)場火光沖天,濃滾滾,發(fā)出巨大的爆破聲。

對于消費(fèi)者投訴情況的回應(yīng)及處理問題,記者多次聯(lián)系北汽藍(lán)谷,但截至發(fā)稿北汽藍(lán)谷尚未進(jìn)行回復(fù)。

新車交付一再延遲、安全問題屢屢發(fā)生……北汽藍(lán)谷的處境似乎并不樂觀。那么,北汽藍(lán)谷還能完成“逆風(fēng)翻盤”嗎?

“通過去年一整年深耕,我們在今年年初已經(jīng)感受到了非常快速的發(fā)力。2022年,北汽藍(lán)谷銷量目標(biāo)為10萬輛,其中極狐4萬輛。圍繞場景和細(xì)分人群,極狐正在做細(xì)分市場,為細(xì)分市場的人群打造定制化的產(chǎn)品。”北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示,2022年全員都要聚焦的一個(gè)主要目標(biāo),就是要把極狐品牌經(jīng)營好,把北京品牌的優(yōu)勢維持好。(李沫楠 記者 彭婷婷)

關(guān)鍵詞: 北汽藍(lán)谷 龍頭企業(yè) 購車補(bǔ)貼 政策補(bǔ)貼

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