4月13日，領(lǐng)駿科技宣布，已完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，這是12個月之內(nèi)領(lǐng)駿科技獲得的第三筆融資。成立于2016年的領(lǐng)駿科技之前關(guān)注在乘用車賽道，2021年下半年轉(zhuǎn)向自動駕駛巴士和城市物流領(lǐng)域。

不久前，百度、商湯科技、輕舟智航在北京亦莊啟動自動駕駛公交車路測。一時間，小巴、公交車、物流車等自動駕駛賽道的關(guān)注度升溫。由于技術(shù)和項目經(jīng)驗的可復(fù)制性，Robotaxi(自動駕駛出租車)和自動駕駛公交等產(chǎn)品可以快速適配應(yīng)用，成了不少自動駕駛彎道超車的機(jī)會，此外自動駕駛巴士toB的商業(yè)模式較Robotaxi的toC更容易實現(xiàn)，讓這類企業(yè)成為資本關(guān)注的對象。

完成新一輪數(shù)千萬元融資

成立于2016年的領(lǐng)駿科技是一家自動駕駛公司，創(chuàng)始團(tuán)隊來自百度深度學(xué)習(xí)實驗室、自動駕駛事業(yè)部、智能駕駛事業(yè)群的核心研發(fā)部門。論時間，領(lǐng)駿科技比百度Apollo發(fā)布時間還早。

4月13日，領(lǐng)駿科技宣布，已完成新一輪融資，金額數(shù)千萬元，由某知名物流集團(tuán)戰(zhàn)略投資、領(lǐng)創(chuàng)資本參與投資，老股東臻忻資本追加投資，本輪募集資金將用于技術(shù)團(tuán)隊的規(guī)?；瘮U(kuò)充及持續(xù)賦能合作伙伴在城市智慧交通的自動駕駛客運(yùn)和貨運(yùn)的商業(yè)化進(jìn)程。

值得注意的是，這是領(lǐng)駿科技一年內(nèi)拿到的第三筆融資。北京商報記者從領(lǐng)駿科技相關(guān)人士處了解到，2017年，領(lǐng)駿科技拿到九合創(chuàng)投、信天創(chuàng)投、亦合資本等機(jī)構(gòu)的天使輪投資。2021年4月、11月，領(lǐng)駿科技又分別拿到數(shù)千萬元融資，投資方包括贛州市金融控股集團(tuán)和贛州經(jīng)開區(qū)工業(yè)發(fā)展投資集團(tuán)、地平線、臻忻資本及領(lǐng)駿科技核心團(tuán)隊。

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)自動駕駛行業(yè)共完成13起融資，領(lǐng)駿科技的融資在一眾融資案中并不起眼，但像領(lǐng)駿科技一樣在物流等賽道發(fā)力的不在少數(shù)，小馬智行、贏徹科技等都是代表。

具體到領(lǐng)駿科技，“我們的自動駕駛產(chǎn)品既包括軟件產(chǎn)品，也包括和它相匹配的硬件套裝以及可以進(jìn)行自動駕駛前裝的預(yù)控制器芯片和相關(guān)算法。產(chǎn)品應(yīng)用場景可以粗略地分為后轉(zhuǎn)Robotaxi、量產(chǎn)前裝、場景應(yīng)用、小型低速的移動機(jī)器人四種”，領(lǐng)駿科技創(chuàng)始人&CEO楊文利介紹。

從乘用車轉(zhuǎn)向巴士、城市物流

“從技術(shù)角度看，自動駕駛主要分為以激光雷達(dá)為主的解決方案和以攝像頭為主的解決方案，所以無論是Robotaxi，還是自動駕駛小巴、公交車、物流車等，只是應(yīng)用場景的差別而已，具體場景來看，Robotaxi涉及到的場景、數(shù)據(jù)、算法更為復(fù)雜，成本更高，自動駕駛小巴、公交車、物流車相較容易商業(yè)化落地”，易觀分析汽車出行行業(yè)高級分析師何奇告訴北京商報記者。

談及自動駕駛Robotaxi和自動駕駛小巴、公交車企業(yè)技術(shù)路線的區(qū)別，深度科技研究院院長張孝榮直言，“基本原理是相通的。但不同的車企設(shè)計的自動駕駛模型不同，他們用不同的數(shù)據(jù)來訓(xùn)練這些模型，因此造成了技術(shù)路線的差異”。

之所以強(qiáng)調(diào)兩種業(yè)務(wù)的區(qū)別，是因為自動駕駛企業(yè)對賽道有了不同的選擇。據(jù)了解，在領(lǐng)駿科技成立之初，主要聚焦在乘用車領(lǐng)域，2021年下半年完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，定位于服務(wù)智慧城市的智能交通即城市客運(yùn)和貨運(yùn)。

除了領(lǐng)駿科技，文遠(yuǎn)知行也把目光投向Robotaxi之外的賽道。目前，文遠(yuǎn)知行的無人駕駛小巴已經(jīng)在廣州、鄭州、南京、深圳等多個城市開展路測和運(yùn)營。自今年1月開始，文遠(yuǎn)知行聯(lián)手廣州巴士集團(tuán)，在廣州國際生物島免費對外開放兩條自動駕駛小巴運(yùn)營路線。同城貨運(yùn)方面，文遠(yuǎn)知行和江鈴汽車、中通快遞一起進(jìn)行試點測試和運(yùn)營。

談及領(lǐng)駿科技選擇城市客運(yùn)和貨運(yùn)的原因，楊文利告訴北京商報記者，“技術(shù)復(fù)用度較高，達(dá)到90%以上;技術(shù)降維，對領(lǐng)駿科技來說更簡單;這兩個場景可以快速商業(yè)化，園區(qū)無人小巴屬于封閉場景，智能網(wǎng)聯(lián)公交符合國家智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略;城配的支線物流線路固定;領(lǐng)駿科技發(fā)現(xiàn)只有這兩個場景頭部未確立，技術(shù)復(fù)用度高，研發(fā)資金消耗少，現(xiàn)金回血快，且符合領(lǐng)駿科技下的去回得來的戰(zhàn)略;真正能服務(wù)民生，解放勞動力，創(chuàng)造社會價值;行業(yè)天花板高，公司發(fā)展?jié)摿Υ?rdquo;。

將在蘇州等城市落地

商業(yè)化更容易也是何奇強(qiáng)調(diào)的一點，“目前各個自動駕駛場景的企業(yè)都各有千秋，從趨勢來看，最開始Robotaxi企業(yè)居多，但是無人場景難以具體落地，商業(yè)化困難，因此很多企業(yè)都開始聚焦在容易商業(yè)化的商用車場景，例如干線物流、港口、礦區(qū)等封閉性無人駕駛場景，這類的企業(yè)也是目前活躍度最高的，資本市場關(guān)注度高”。

目前領(lǐng)駿科技已有落地案例，旗下“小螞居”智能網(wǎng)聯(lián)巴士在贛州市示范區(qū)成功開展無人化運(yùn)營。

楊文利進(jìn)一步介紹，小螞居”系列巴士分為三個產(chǎn)品段，最小的是公園巴士可以用于高校、公園、園區(qū)場景，官網(wǎng)展示的這款智能網(wǎng)聯(lián)公交車型屬于中巴，大型智能網(wǎng)聯(lián)公交產(chǎn)品領(lǐng)駿科技也是有的，領(lǐng)駿科技的全棧智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)是通用的。巴士合作目前最深的是廈門金龍，該車廠目前是線控底盤可靠性最高的;其次，東風(fēng)、開沃、陜汽等也有合作。

除贛州以外，接下來領(lǐng)駿科技的自動駕駛巴士還將在蘇州、南京、武漢、西安等城市落地，這些計劃落地的城市的自動駕駛路測牌照正在申請當(dāng)中。不過由于和合作方簽署了保密協(xié)議，楊文利并未透露在城市物流領(lǐng)域計劃推出的車型以及合作的車企。

關(guān)鍵詞： 千萬元融資 自動駕駛領(lǐng)駿科技 戰(zhàn)略投資 城市智慧交通