國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎來了年內(nèi)的第十次上調(diào)。6月14日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自6月14日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。據(jù)悉，本次調(diào)價(jià)之后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)將在9.1-9.3元/升之間，而95號(hào)汽油則達(dá)9.9元/升左右。在國(guó)際形勢(shì)的影響之下，原油價(jià)格持續(xù)飆升，不過在業(yè)內(nèi)人士看來，在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)油價(jià)定價(jià)規(guī)則的框架之下，國(guó)內(nèi)油價(jià)并不會(huì)隨著國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)而無限上漲。

加滿一箱92號(hào)汽油多花15.5元

6月14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)迎來新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口。按照全國(guó)的平均情況來看，此次調(diào)價(jià)后，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.31元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.32元。有分析表示，此輪漲價(jià)后，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油將“全面”進(jìn)入“9元時(shí)代”，部分地區(qū)如廣東、廣西、四川等本輪調(diào)整前95號(hào)汽油已超過9.7元/升的地區(qū)，預(yù)計(jì)在經(jīng)過14日調(diào)價(jià)窗口后進(jìn)入“10元時(shí)代”。

在出行成本方面，按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將多花15.5元。油耗方面，按照月跑2000公里，百公里油耗為8升的小型私家車為例，未來半個(gè)月油耗成本增加25元。物流方面，以月跑10000公里，百公里油耗為38L的重型卡車為例，未來半個(gè)月油耗成本增加608元。

具體到北京，根據(jù)北京市發(fā)改委發(fā)布的公告，北京汽、柴油最高零售價(jià)格將自6月14日24時(shí)起，每噸分別提高390元和375元。具體來看，89號(hào)汽油由每升8.44元調(diào)整為8.73元，提高0.29元;92號(hào)汽油由每升9.01元調(diào)整為9.33元，提高0.32元;95號(hào)汽油由每升9.59元調(diào)整為9.93元，提高0.34元;0號(hào)柴油由每升8.77元調(diào)整為9.10元，提高0.33元。

截至6月14日24時(shí)，2022年成品油調(diào)價(jià)也呈現(xiàn)出了“10漲1跌0擱淺”的格局。與年初相比較，標(biāo)準(zhǔn)汽油累計(jì)上漲2720元/噸，柴油累計(jì)上漲2620元/噸，折合升價(jià)為92號(hào)汽油上漲2.14元，95號(hào)汽油上漲2.26元，0號(hào)柴油上漲2.23元。

國(guó)家發(fā)改委表示，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，確保市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門要加大市場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策的行為，維護(hù)正常市場(chǎng)秩序。消費(fèi)者可通過12315平臺(tái)舉報(bào)價(jià)格違法行為。

國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)無限上漲

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)上漲的“始作俑者”在于國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩造成的國(guó)際原油價(jià)格飆升。本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)，歐洲公布第六輪對(duì)俄羅斯制裁措施，俄石油出口預(yù)計(jì)將受到壓制;雖然“歐佩克+”提高了增產(chǎn)力度，但市場(chǎng)對(duì)其實(shí)際增產(chǎn)效果有所懷疑;全球石油需求正處于旺季，其中美國(guó)駕駛旺季到來提振汽油需求，因此國(guó)際油價(jià)強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行，并創(chuàng)下年內(nèi)次高。

截至上周五收盤，國(guó)際油價(jià)已連續(xù)第七周上漲，沖上120美元/桶。金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊預(yù)測(cè)，原油價(jià)格刷新歷史最高價(jià)位的腳步正在靠近。進(jìn)入三季度之后，WTI原油期貨的主流運(yùn)行區(qū)間或達(dá)到105-135美元/桶，布倫特原油期貨的主流運(yùn)行區(qū)間約為110-140美元/桶。高盛在6月初的報(bào)告中也曾預(yù)計(jì)，三季度布倫特原油價(jià)格為140美元/桶(此前預(yù)期為125美元/桶)，第四季度為130美元/桶(此前預(yù)期為125美元/桶)。

而國(guó)內(nèi)油價(jià)則與國(guó)際油價(jià)有著高度的關(guān)聯(lián)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)海關(guān)的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)2021年消耗原油約7億噸，自產(chǎn)約1.99億噸，占比28%，進(jìn)口約5.01億噸，占比72%?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)油價(jià)基本上嚴(yán)格按照國(guó)外油價(jià)變動(dòng)，呈跟漲趨勢(shì)。

不過在我國(guó)現(xiàn)有的定價(jià)機(jī)制影響下，國(guó)內(nèi)油價(jià)變動(dòng)尚能夠被控制在一定范圍內(nèi)。根據(jù)我國(guó)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上漲，但不超過每桶130美元時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整;如高于每桶130美元，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)，廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)指出，油價(jià)上漲最直接的影響，就是老百姓最“頭疼”的出行成本問題。但從整體經(jīng)濟(jì)層面來看，影響還是非常有限，與歐美國(guó)家有所不同，石油、天然氣在我國(guó)整體能源體系中占比小于三成，而在歐美國(guó)家整體能源體系中，油氣占比要超過六成。

“中國(guó)目前能源主要是以煤炭為主，只要煤炭?jī)r(jià)格穩(wěn)定，無論油價(jià)趨勢(shì)如何，都對(duì)我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒有太大影響。”林伯強(qiáng)提到。

利好新能源車銷售

“油價(jià)的持續(xù)走高對(duì)油車很不友好，大家都去買新能源車去了，尤其是油耗較高的大排量汽車，這段時(shí)間我們基本上賣不動(dòng)。”北京商報(bào)記者在走訪多家二手車交易市場(chǎng)與平臺(tái)時(shí)，商家紛紛感嘆。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)國(guó)際碳中和經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)董秀成也表示，油價(jià)上漲是一把雙刃劍，雖然加劇了CPI上行壓力，帶來經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行成本的上升，但同時(shí)也能倒逼新能源汽車等低碳行業(yè)發(fā)展。

受政策的影響以及高油價(jià)的制衡，目前已有越來越多的人選擇購(gòu)買新能源車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.5%和49.6%，同比增長(zhǎng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，其中乘用車為26.3%。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車的表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。此前，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，新能源車全年銷量將超500萬輛。

值得注意的是，在6月14日的發(fā)布會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也介紹，從產(chǎn)銷規(guī)?？?，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居世界第一。

“但也要清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。”辛國(guó)斌表示，下一步，將盡快研究予以解決，比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個(gè)政策到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會(huì)同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個(gè)政策。

據(jù)了解，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策最早于2014年開始執(zhí)行，起初計(jì)劃2017年底到期，這項(xiàng)政策直接刺激了新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。隨后，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的公告》指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，該項(xiàng)政策延長(zhǎng)三年。2020年3月31日，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，相關(guān)政策確定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年至2022年底。

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