最近啊，我刷到這么一條新聞，說寶馬要在電車上取消車載收音機。

乍一看，還以為又是傳統(tǒng)車企在向特斯拉學(xué)的新花樣兒呢，畢竟人家國產(chǎn)特斯拉早就取消了收音機，你只能通過車載網(wǎng)絡(luò)去聽電臺。

不過定睛一看，寶馬這事兒和特斯拉還不一樣。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)《紐約時報》的報道，寶馬表示將在配備eDrive技術(shù)的電車?yán)镆瞥鼳M收音機功能。

這單單取消 AM 是啥意思嘞？

別急，在這先給沒用過收音機的差友們，補上一段背景。

記得我小的時候，車載電臺是非常受歡迎的，那會兒司機們必聽的就是交通廣播，網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達的年代，大家通過電臺才能實時了解路況信息。

車上有兩個電臺開關(guān)：一個是FM電臺，一個是AM電臺。

兩個電臺里都可以搜到好多頻道，什么交通廣播、城市廣播，在當(dāng)時并不比電視上的頻道少。

在現(xiàn)在的車上，這樣的按鈕雖不常見了，可是功能也基本上都集成在車機里。

那這次寶馬要取消的就是 AM 電臺，為了說清楚寶馬為啥只取消一個，咱先看看 AM/FM 這兩種電臺的區(qū)別是啥。

這其實是無線電里的概念，AM（Amplitude Modulation）代表了調(diào)幅，它是通過振幅的變化來傳遞信息，頻率是固定的；

而 FM （ Frequency Modulation ）是調(diào)頻，也就是通過頻率的變化傳遞信息，振幅不變。

大家看看下面這張動圖就很好理解了。

原理的不同，也就造成兩種無線電在實際應(yīng)用上的差別。

AM 用中波進行廣播，我們國家的頻率范圍一般是 540-1600kHz ，中波可以被大氣層反射，因此傳播距離非常遠。

不過因為頻帶窄，負(fù)載信號相對少，同時又容易被干擾，經(jīng)常就是聽著聽著就來了滋滋聲，所以一般都是新聞類節(jié)目，聽個響就行。

FM 的頻率就大多了，一般在 87.5-108MHz 之間，是 AM 的幾百倍，信號要強不少，還能支持立體聲，抗干擾能力也增加了。

但它也有個缺陷，就是覆蓋范圍窄，可能只夠一個城市的距離。

比如我常聽的 Music Radio 音樂之聲，在不同城市的頻率也不一樣，在杭州是 FM 103.2 ，在北京就是 FM 90.0。

總之就是，AM 覆蓋范圍廣，抗干擾能力弱；FM 覆蓋范圍窄，但抗干擾能力強。

而 AM 因為抗干擾能力弱，實際上已經(jīng)日漸式微，電臺數(shù)量也遠不如 FM 。

以前很多電臺都是雙頻發(fā)射的，你在 AM 和 FM 都能接收到。

而現(xiàn)在， FM 絕對是主流。

以我所在的杭州為例，在車上我搜到的能聽得清清楚楚無雜音的 AM 電臺不超過 5 個，大部分電臺即使搜得到也是滋滋聲不斷，而清晰的 FM 電臺 20個都不止，而且搜到的 AM 電臺也基本上都有 FM 的對應(yīng)頻率。

因為 AM 體驗不好，所以我開車的時候從來都是聽 FM 。

那這次寶馬要在電動車上取消AM，最主要的原因也是電磁干擾。

咱也知道現(xiàn)在電車上搭載的通信設(shè)備遠遠多于以前的燃油車，像 GPS 、藍牙、 WiFi 還有近場通信等等。

AM 本身抗干擾能力又不行，要想保證良好的接收效果，就要上屏蔽電纜、濾波器等一堆措施。

對著這個本身就沒啥人用的雞肋功能，還得額外加成本來保證效果，車企們自然就不想要了。

除了成本外，還有一個對電車很敏感的問題就是重量。

《華爾街日報》引用一位汽車專家的說法是，沒有一種簡單的方法可以在不增加太多重量的情況下，消除對 AM 信號的電磁干擾。

重量增加就意味著續(xù)航減少，這對于任何電車廠商來說，肯定都是不能容忍的。

所以說，取消 AM 也是大勢所趨，不光寶馬，根據(jù)美國廣播協(xié)會的統(tǒng)計，奧迪、保時捷和沃爾沃也都在電車?yán)锬玫袅?AM 收音機。

不過啊，現(xiàn)在車上網(wǎng)絡(luò)早就成為標(biāo)配了，車載收音機不光是集成進了車機里，它本身也在發(fā)生著質(zhì)的改變，咱們看這回好像是FM擠掉了AM，實際上FM自己也正在“下線”。

2017 年，挪威宣布，將不再使用 FM ，改用 DAB 數(shù)字廣播，從模擬信號轉(zhuǎn)為數(shù)字信號，音質(zhì)更好抗干擾能力更強的同時，還能接收更多的信息。

我們國家也在推廣中國標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字廣播 CDR ，貼吧有位博主展示的 CDR 廣播就可以在一個頻率上加載出三個電臺。

但就算是這樣，車載電臺也很難回到過去如日中天的時期了，即使是比拼音質(zhì)，廣播和藍牙傳輸也完全不在一個水準(zhǔn)。

編輯部的一位特斯拉用戶就覺得沒有收音機好像也沒太大影響，流媒體里電臺更多，通過蜻蜓 FM 、喜馬拉雅這樣的 APP 能把全國電臺都聽個遍，音質(zhì)清晰，而且到了隧道里也不會間斷。

那對于我們消費者來說呢，其實說實話，你不用的功能取消了，肯定是好事，畢竟羊毛出在羊身上，這個部分的成本也會體現(xiàn)在車價里的。

車企用這塊省出來的錢花在刀刃上，也能提高車型的產(chǎn)品力。

最后就是想說一句，既然讓我們只能用網(wǎng)絡(luò)聽電臺了，后面可別再來搞付費啊。

撰文：白日夢編輯：面線

圖片資料來源：

知乎

百度貼吧，@ liu3huo，中國標(biāo)準(zhǔn)的CDR數(shù)字廣播怎么樣？

New York Times，In a Future Filled With Electric Cars, AM Radio May Be Left Behind

The Wall Street Journal，Your Tesla Can Go Zero to 60 in 2.5 Seconds But Can’t Get AM Radio

關(guān)鍵詞： 抗干擾能力 電磁干擾 交通廣播