編者按：本文來自36氪「 未來汽車日報」，（微信公眾號ID：auto-time），作者：王妍。

來源：中國電動汽車百人會

作者 | 崔秋陽

(資料圖)

從2021年開始，車企紛紛扎堆宣布激光雷達(dá)“上車”，到了2022年，從小鵬P5、蔚來ET5到蔚來ET7等不少搭載激光雷達(dá)的車型開始量產(chǎn)交付。

從整體數(shù)據(jù)來看，2022年，國內(nèi)乘用車前裝激光雷達(dá)數(shù)量達(dá)到了12.99萬臺。高工智能汽車研究院預(yù)測，2023年國內(nèi)乘用車前裝標(biāo)配激光雷達(dá)交付或?qū)_擊40-50萬顆規(guī)模。

4月2日，圖達(dá)通CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人鮑君威也在中國電動汽車百人會論壇采訪中表示，在激光雷達(dá)裝車之初，受制于高昂成本以及技術(shù)的不確定性，對激光雷達(dá)表示青睞的主機(jī)廠目的不一，“有為了制造噱頭的，也有試水的?！?/p>

但在國補(bǔ)取消后，新能源汽車需要和燃油車進(jìn)行正面對抗，除了推出油電同價甚至電比油低的價格，新能源汽車的明顯優(yōu)勢便是智能化。鮑君威認(rèn)為，只要能將激光雷達(dá)的功能開發(fā)好，其便可以像安全帶和電池一樣成為汽車必備的零部件之一。

目前，國產(chǎn)激光雷達(dá)完成量產(chǎn)上車的除了圖達(dá)通以外，還有禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等廠商。在鮑君威看來，這是國內(nèi)與世界保持同樣前進(jìn)節(jié)奏的少數(shù)幾個領(lǐng)域之一，不論是車企還是廠商都更需要抓住機(jī)會打開市場。

除此之外，激光雷達(dá)公司經(jīng)過降本、提高性能，其上車成本比起最初動輒上萬美元也有了大幅下降，車企們對于激光雷達(dá)的成本顧慮也被消除了不少，“目前激光雷達(dá)成本基本都在1000美元/顆以下?！?/p>

鮑君威預(yù)測，未來行業(yè)內(nèi)長距激光雷達(dá)的成本將小于5000元/顆，中距和短距的成本還會更低，“Flash側(cè)向雷達(dá)可能只有幾百元成本?！?/p>

成本大幅降低、智能化優(yōu)勢、行業(yè)機(jī)會，這些條件都讓鮑君威堅(jiān)信激光雷達(dá)的市場規(guī)模將進(jìn)一步上升，其也在去年年底預(yù)測今年激光雷達(dá)的裝機(jī)量將沖擊50萬臺。

鮑君威透露，接下來圖達(dá)通將大力拓展國內(nèi)外其他客戶，“目前世界前十幾位的主機(jī)廠基本都有比較清晰的激光雷達(dá)上車規(guī)劃，我們也會積極開拓這些客戶?！?/p>

目前，在乘用車領(lǐng)域，圖達(dá)通和蔚來進(jìn)行深度綁定，蔚來NT2.0平臺全系車型標(biāo)配的就是圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)，“目前擁有寧波、蘇州兩條產(chǎn)線，今年目標(biāo)也是全力保障蔚來供貨。”

而對于未來產(chǎn)品規(guī)劃，鮑君威表示將首先保障前視激光雷達(dá)產(chǎn)品的質(zhì)量，從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)方面給產(chǎn)品留出充足的壽命余量，在此基礎(chǔ)上“再去增加側(cè)向補(bǔ)盲激光雷達(dá)，補(bǔ)全對換道超車、主動報警等功能的支持?！痹诮衲晟虾＼囌股?，圖達(dá)通也將公布更多產(chǎn)品矩陣信息。

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