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今年上半年，針對新冠肺炎疫情對民航業(yè)的影響，財政部聯合民航局印發(fā)通知，對國內客運航班實施了階段性財政補貼政策。

目前，補貼政策實施期已結束，為充分發(fā)揮補貼政策對民航保安全保暢通的促進作用，結合國內客運航班恢復情況、虧損航班情況等，財政部、民航局再次印發(fā)通知，調整了補貼政策。

從補貼政策調整內容來看，此前下發(fā)的《財政部 民航局關于階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知》規(guī)定，原則上當每周內日均國內客運航班量低于或等于4500班（保持安全運行最低飛行航班數）時，啟動財政補貼；補貼對象和范圍包括“每周每條航段平均客座率未超過75%”的航班等；對國內客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，設定最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元。此次補貼政策調整后，不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件，補貼清算對象和范圍相應調整，補貼標準不變。

從補貼清算對象和范圍來看，國內運輸航空公司執(zhí)飛同時符合下列條件的國內客運航班，納入資金支持范圍。

（一）國內客運航班，不含港澳臺航班、承擔重大緊急運輸任務的航班、調機、公務機等。

（二）每周每條航段平均客座率未超過75%。多家國內運輸航空公司共飛同一航段，按各公司該航段周平均客座率計算。經停航班按每條航段起飛港分別核算。

（三）航班實際收入無法覆蓋變動成本。

關鍵詞： 實際收入 變動成本 財政補貼政策