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哈嘍小伙伴們 ,今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到公交車道平峰期能否一“借”?成都政協(xié)委員:建議啟用公交車道HOV功能方面的一些說法,有的小伙伴還不是很了解,今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于公交車道平峰期能否一“借”?成都政協(xié)委員:建議啟用公交車道HOV功能的相關(guān)內(nèi)容。
2月17日,成都發(fā)布、紅星新聞特別發(fā)起“民聲我代言”互動策劃,邀請部分人大代表、政協(xié)委員通過網(wǎng)絡(luò)問民聲、聽民意,邀請網(wǎng)友與代表委員直接對話交流,將廣大市民、企業(yè)的聲音帶到兩會會場,架起直通成都市兩會的“民心橋”,推動解決民生實(shí)事?! 』顒訂右詠?,廣大網(wǎng)友熱情參與,紛紛在成都發(fā)布、紅星新聞留言,暢談自己關(guān)注的領(lǐng)域以及對社會發(fā)展、民生改善等方面的期待?! ∮浾呤崂戆l(fā)現(xiàn),網(wǎng)友們最關(guān)注的還是教育、醫(yī)療、交通、城市規(guī)劃及改造等與老百姓生活息息相關(guān)的一些話題,大家有一個共同的期盼――希望在代表委員們的密切關(guān)注下,在政府強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下,我們的生活會越來越好,越來越有品質(zhì)?! ?/p>
近年來,隨著私家車不斷增加,在有限的城市道路上,這樣的情況日益增多――在部分道路,社會車輛擁堵緩行,公交車道卻呈現(xiàn)出“空閑”狀態(tài)?! 【W(wǎng)友小白留言:“除了上下班高峰時段,我覺得平時公交車道使用率并不高。”建議在平峰期允許私家車借道公交專用道。小白表示,現(xiàn)在多數(shù)人出行更加依靠地鐵和私家車,他觀察到平峰期路上公交車比較少,車上也只有零散幾個乘客,但旁邊的汽車道車流量卻非常大?!澳懿荒芤暯煌顩r精確管理公交專用道,緩解平峰期的道路通行壓力?” 網(wǎng)友羅娜則留言,每逢節(jié)假日,私家車出行量巨大,甚至比工作日的早晚高峰時段還堵?!币虼肆_娜建議,“能否支持私家車在節(jié)假日使用公交車道,不浪費(fèi)公共資源?”
記者采訪中,有兩個數(shù)據(jù)值得關(guān)注:一是當(dāng)前成都市民在城市公共交通出行方式方面,地鐵出行占比已超過60%;二是根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),全國有82個城市汽車保有量超過百萬輛,北京、成都等21個城市超過300萬輛,成都位居第二。 在城市通勤中,公交車道與社會車輛道路確實(shí)存在一面空閑一面擁堵的情況?! 〖易∥浜顓^(qū)的夏女士告訴記者,她家在漿洗街附近,從高新大道永豐路到洗面橋街再到漿洗街這一段路,每到早晚高峰時段基本都會堵車?!斑@段差不多兩公里長的路,有時候一堵就是半個小時?!毕呐空f,“而且從立交橋上下去的右轉(zhuǎn)車輛,由于不能借用旁邊的公交車道,經(jīng)常要堵很長一段距離?!薄 ?月17日(上周五)下午四點(diǎn)半,記者現(xiàn)場看到,立交橋上排隊(duì)等候右轉(zhuǎn)的車輛已經(jīng)排了約1公里長。記者現(xiàn)場了解到,該立交橋?yàn)殡p向四車道,車輛下橋后會與右手邊的公交專用道并列,車輛需行駛至路口才能借公交車道右轉(zhuǎn),這讓需要右轉(zhuǎn)的車輛很容易堆積造成擁堵。 2月21日(本周二),記者又相繼走訪了人民南路、二環(huán)高架路、蜀西路、清江東路等路段,發(fā)現(xiàn)即使在非早晚高峰時段,這些地方都存在不同程度的擁堵,而公交車道則長時間“空閑”?! ∽咴L中記者也看到,部分路段的公交專用道已被取消,如府青路、一環(huán)路東五段等。網(wǎng)約車司機(jī)帥女士表示,自己開網(wǎng)約車兩年,經(jīng)常遇到社會車道堵得水泄不通,而公交車道卻“空空蕩蕩”的情況?!暗孟駨娜ツ觊_始,成都陸續(xù)開放了一些公交專用道,確實(shí)會減少一些擁堵。”但同時她也提出了自己的顧慮,“因?yàn)橛械拈_放有的未開放,拿不準(zhǔn)的路段還是不敢借用公交車道?!薄 〗煌〒矶聨缀跏撬写蟪鞘忻媾R的共同問題,目前已有部分城市開始探索借用公交車道緩解交通壓力的辦法。據(jù)媒體此前報道,上海在周末、節(jié)假日期間,已允許社會車輛走公交專用道。
對此,成都市政協(xié)委員舒澤亮認(rèn)為,“在不影響公交車通行效率的前提下,成都公交專用道的管理可以向路權(quán)精細(xì)化管控發(fā)展?!薄 ∈鏉闪两ㄗh,分區(qū)域設(shè)置公交優(yōu)先道,逐步開放平峰、周末和節(jié)假日公交優(yōu)先道使用權(quán)限。“建議在三環(huán)外及公交專用道有較大富余的三環(huán)內(nèi)道路試點(diǎn)公交優(yōu)先道。公交優(yōu)先道在早晚高峰時段由公交專用,其余時間社會車輛可借道,并同步或逐步放開周末和節(jié)假日公交優(yōu)先道使用權(quán)限?!薄 ∈鏉闪吝€建議,啟用公交車道的HOV功能。在交通管理中,將僅供乘坐至少某一規(guī)定乘客數(shù)的車輛通行的車道稱為高容量車道(HOV車道)。“但由于車輛載客情況較難確認(rèn)”,因此舒澤亮建議,成都市可將公交車道和HOV功能融合,允許載客人數(shù)為9人及以上、且車輛乘員為5人及以上的公交車、校車、大型載客汽車在公交優(yōu)先道上通行?!昂笃?,逐步過渡到乘客2人以上共享公交道路的HOV模式,以此鼓勵單車多人出行,并充分利用公交道路資源”?! ⊥瑫r,舒澤亮建議通過預(yù)約使用公交優(yōu)先道,逐步釋放高峰時段公交道路資源。“前期,預(yù)約使用公交優(yōu)先道可嘗試與限行措施類似的日期安排,工作日每周每天開放2個尾號車輛預(yù)約申請使用公交優(yōu)先道。后期,根據(jù)預(yù)約使用公交優(yōu)先道的使用情況和效果,逐步提高可預(yù)約車輛數(shù)量,最終過渡到不預(yù)約常態(tài)化每日開放2個尾號的政策?!薄 ?/p>
成都市政協(xié)委員蒲虎表示,對網(wǎng)友反映的問題,他也進(jìn)行了調(diào)研。蒲虎觀察到,隨著城市規(guī)劃的調(diào)整和近幾年地鐵大規(guī)模建成并投入使用,導(dǎo)致部分線路的公交車開行時間、數(shù)量、發(fā)車頻次有了很大變化,城區(qū)部分公交專用道利用率低,沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用?! ⊥瑫r蒲虎表示,部分公交專用道設(shè)置的社會車輛禁行時間也不合理。目前大多數(shù)公交專用道規(guī)定7:00至20:00禁止社會車輛通行,但這一時段中,很多時候一些公交專用道上并無公交車通行?! Υ似鸦⒔ㄗh,相關(guān)部門要深入實(shí)地調(diào)研,結(jié)合城市規(guī)劃、常住人口、交通流量以及所在區(qū)域市民交通出行方式和特征,科學(xué)設(shè)置公交專用道,并根據(jù)實(shí)際情況及時對所設(shè)置的公交專用道進(jìn)行調(diào)整。同時,根據(jù)實(shí)際情況,區(qū)別設(shè)置社會車輛禁行時間?! 按送?,建議除高峰時段外,允許出租車、校車使用公交專用道?!逼鸦⒄f,“出租車、校車本來就是公共交通的組成部分,它們使用公交專用道后,可以有效緩解車輛擁堵情況?!薄 ∮浾?彭驚 閆曉峰來源:四川新聞網(wǎng)
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