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哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到公交車道平峰期能否一“借”？成都政協(xié)委員：建議啟用公交車道HOV功能方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于公交車道平峰期能否一“借”？成都政協(xié)委員：建議啟用公交車道HOV功能的相關(guān)內(nèi)容。

2月17日，成都發(fā)布、紅星新聞特別發(fā)起“民聲我代言”互動策劃，邀請部分人大代表、政協(xié)委員通過網(wǎng)絡(luò)問民聲、聽民意，邀請網(wǎng)友與代表委員直接對話交流，將廣大市民、企業(yè)的聲音帶到兩會會場，架起直通成都市兩會的“民心橋”，推動解決民生實(shí)事?！　』顒訂右詠?，廣大網(wǎng)友熱情參與，紛紛在成都發(fā)布、紅星新聞留言，暢談自己關(guān)注的領(lǐng)域以及對社會發(fā)展、民生改善等方面的期待?！　∮浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友們最關(guān)注的還是教育、醫(yī)療、交通、城市規(guī)劃及改造等與老百姓生活息息相關(guān)的一些話題，大家有一個共同的期盼――希望在代表委員們的密切關(guān)注下，在政府強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，我們的生活會越來越好，越來越有品質(zhì)?！　?/p>

近年來，隨著私家車不斷增加，在有限的城市道路上，這樣的情況日益增多――在部分道路，社會車輛擁堵緩行，公交車道卻呈現(xiàn)出“空閑”狀態(tài)?！　【W(wǎng)友小白留言：“除了上下班高峰時段，我覺得平時公交車道使用率并不高。”建議在平峰期允許私家車借道公交專用道。小白表示，現(xiàn)在多數(shù)人出行更加依靠地鐵和私家車，他觀察到平峰期路上公交車比較少，車上也只有零散幾個乘客，但旁邊的汽車道車流量卻非常大?！澳懿荒芤暯煌顩r精確管理公交專用道，緩解平峰期的道路通行壓力？”　　網(wǎng)友羅娜則留言，每逢節(jié)假日，私家車出行量巨大，甚至比工作日的早晚高峰時段還堵?！币虼肆_娜建議，“能否支持私家車在節(jié)假日使用公交車道，不浪費(fèi)公共資源？”　　

記者采訪中，有兩個數(shù)據(jù)值得關(guān)注：一是當(dāng)前成都市民在城市公共交通出行方式方面，地鐵出行占比已超過60%；二是根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國有82個城市汽車保有量超過百萬輛，北京、成都等21個城市超過300萬輛，成都位居第二。　　在城市通勤中，公交車道與社會車輛道路確實(shí)存在一面空閑一面擁堵的情況?！　〖易∥浜顓^(qū)的夏女士告訴記者，她家在漿洗街附近，從高新大道永豐路到洗面橋街再到漿洗街這一段路，每到早晚高峰時段基本都會堵車?！斑@段差不多兩公里長的路，有時候一堵就是半個小時?！毕呐空f，“而且從立交橋上下去的右轉(zhuǎn)車輛，由于不能借用旁邊的公交車道，經(jīng)常要堵很長一段距離?！薄　?月17日（上周五）下午四點(diǎn)半，記者現(xiàn)場看到，立交橋上排隊(duì)等候右轉(zhuǎn)的車輛已經(jīng)排了約1公里長。記者現(xiàn)場了解到，該立交橋?yàn)殡p向四車道，車輛下橋后會與右手邊的公交專用道并列，車輛需行駛至路口才能借公交車道右轉(zhuǎn)，這讓需要右轉(zhuǎn)的車輛很容易堆積造成擁堵。　　2月21日（本周二），記者又相繼走訪了人民南路、二環(huán)高架路、蜀西路、清江東路等路段，發(fā)現(xiàn)即使在非早晚高峰時段，這些地方都存在不同程度的擁堵，而公交車道則長時間“空閑”?！　∽咴L中記者也看到，部分路段的公交專用道已被取消，如府青路、一環(huán)路東五段等。網(wǎng)約車司機(jī)帥女士表示，自己開網(wǎng)約車兩年，經(jīng)常遇到社會車道堵得水泄不通，而公交車道卻“空空蕩蕩”的情況?！暗孟駨娜ツ觊_始，成都陸續(xù)開放了一些公交專用道，確實(shí)會減少一些擁堵。”但同時她也提出了自己的顧慮，“因?yàn)橛械拈_放有的未開放，拿不準(zhǔn)的路段還是不敢借用公交車道?！薄　〗煌〒矶聨缀跏撬写蟪鞘忻媾R的共同問題，目前已有部分城市開始探索借用公交車道緩解交通壓力的辦法。據(jù)媒體此前報道，上海在周末、節(jié)假日期間，已允許社會車輛走公交專用道。　　

對此，成都市政協(xié)委員舒澤亮認(rèn)為，“在不影響公交車通行效率的前提下，成都公交專用道的管理可以向路權(quán)精細(xì)化管控發(fā)展?！薄　∈鏉闪两ㄗh，分區(qū)域設(shè)置公交優(yōu)先道，逐步開放平峰、周末和節(jié)假日公交優(yōu)先道使用權(quán)限。“建議在三環(huán)外及公交專用道有較大富余的三環(huán)內(nèi)道路試點(diǎn)公交優(yōu)先道。公交優(yōu)先道在早晚高峰時段由公交專用，其余時間社會車輛可借道，并同步或逐步放開周末和節(jié)假日公交優(yōu)先道使用權(quán)限?！薄　∈鏉闪吝€建議，啟用公交車道的HOV功能。在交通管理中，將僅供乘坐至少某一規(guī)定乘客數(shù)的車輛通行的車道稱為高容量車道（HOV車道）。“但由于車輛載客情況較難確認(rèn)”，因此舒澤亮建議，成都市可將公交車道和HOV功能融合，允許載客人數(shù)為9人及以上、且車輛乘員為5人及以上的公交車、校車、大型載客汽車在公交優(yōu)先道上通行?！昂笃?，逐步過渡到乘客2人以上共享公交道路的HOV模式，以此鼓勵單車多人出行，并充分利用公交道路資源”?！　⊥瑫r，舒澤亮建議通過預(yù)約使用公交優(yōu)先道，逐步釋放高峰時段公交道路資源。“前期，預(yù)約使用公交優(yōu)先道可嘗試與限行措施類似的日期安排，工作日每周每天開放2個尾號車輛預(yù)約申請使用公交優(yōu)先道。后期，根據(jù)預(yù)約使用公交優(yōu)先道的使用情況和效果，逐步提高可預(yù)約車輛數(shù)量，最終過渡到不預(yù)約常態(tài)化每日開放2個尾號的政策?！薄　?/p>

成都市政協(xié)委員蒲虎表示，對網(wǎng)友反映的問題，他也進(jìn)行了調(diào)研。蒲虎觀察到，隨著城市規(guī)劃的調(diào)整和近幾年地鐵大規(guī)模建成并投入使用，導(dǎo)致部分線路的公交車開行時間、數(shù)量、發(fā)車頻次有了很大變化，城區(qū)部分公交專用道利用率低，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用?！　⊥瑫r蒲虎表示，部分公交專用道設(shè)置的社會車輛禁行時間也不合理。目前大多數(shù)公交專用道規(guī)定7：00至20：00禁止社會車輛通行，但這一時段中，很多時候一些公交專用道上并無公交車通行?！　Υ似鸦⒔ㄗh，相關(guān)部門要深入實(shí)地調(diào)研，結(jié)合城市規(guī)劃、常住人口、交通流量以及所在區(qū)域市民交通出行方式和特征，科學(xué)設(shè)置公交專用道，并根據(jù)實(shí)際情況及時對所設(shè)置的公交專用道進(jìn)行調(diào)整。同時，根據(jù)實(shí)際情況，區(qū)別設(shè)置社會車輛禁行時間?！　　按送?，建議除高峰時段外，允許出租車、校車使用公交專用道?！逼鸦⒄f，“出租車、校車本來就是公共交通的組成部分，它們使用公交專用道后，可以有效緩解車輛擁堵情況?！薄　∮浾?彭驚 閆曉峰來源：四川新聞網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 政協(xié)委員 早晚高峰 城市規(guī)劃